绿茵教父-第1057部分
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内曼贾·马蒂奇在过去的一个赛季里，一直都是南安普敦的中场基石，他跟尼克·鲍威尔和施内德林组成的中场，被看作是南安普敦上个赛季表现出色的支柱，而本赛季托特纳姆热刺宣布将尼克·鲍威尔、库蒂尼奥和卢卡斯·莫拉等人续租在南安普敦。
与此同时，南安普敦仗着上个赛季球队在英超拿到更好的排名，进一步加强球队的引援力度，先后引进了因莫比莱、恩库鲁、洛夫伦和桑德罗，还有点余钱，据说看上了凯尔特人的兽腰万亚马。
南安普敦的主教练阿德里安塞野心勃勃的表示，将要在新赛季力争拿到更好的联赛排名。
在击败了切尔西，引进了马蒂奇后，托特纳姆热刺在今年夏季就花去了五千多万欧元，这也是托特纳姆热刺过去五六年来引援力度最大的一个赛季。
而随着莱万多夫斯基、斯特罗曼和马蒂奇的加盟，托特纳姆热刺新赛季也将进行一系列的变革，尤其是中场，明显将变得更加强硬，而且考虑到原本就有拉姆塞、博格巴、菲尔·琼斯、埃里克森、比达尔和皮尔洛这批球星，托特纳姆热刺的中场厚度堪称当世第一。
在好手如云的情况下，如何协调球员的出场，这也成为了叶秋和教练组需要考虑的问题，但更重要的是，球队新赛季的战术打法要怎么展开？
……
很多人一提到现代足球战术，总会想到很多很多东西，例如控球，可实际上现代的足球战术越来越清晰明白了，那就是一个字，快！
事实上，从过去几十年到现在，足球的风格不停的转变和进化，但归根结底就一个字，快！
这里的快是整体的快，协作的快，互动的快。
现在有一些英超球队在追求大陆风格，追求控球体系，但他们没有注重协作，往往中卫拿球，其他周围的球员都没有跑过去接应，然后边后卫或者是中场球员看到没有人去接应了，他们会拉回来，或者是跑过去接应，一旦持球了，看到再没有人接应，那就往回传。
造成的结果是，你控球有了，但节奏却慢得一塌糊涂。
所以，非常清楚的一点就是，现在的足球是跑出来的，是快速流动性、团队互动配合的足球，在这种情况，过份强调位置感，实际上就是一种限制流动性的行为，一种跟不上现代足球发展趋势的老派思路。
叶秋并不是说位置感不重要，而是觉得，不应该过份追求所谓的位置感。
要知道，足球场上的一切从来都不会是单独存在的，他们一定是相辅相成，相互作用。
就好象位置感，什么叫做位置感？谁又能够说出一个所以然来呢？
用一些媒体人和球迷的说法，位置感就是出现在你应该出现的地方。
就好象很多人都说马克莱莱位置感逆天，还有专属的马克莱莱区域，从这一点来看，他们眼中的位置感就是自己在整套战术阵型当中的驻守区域，是固定的位置，例如防线前面。
那好，假如一名拖后防守的后腰球员，远离防线往前冲，通过提前卡住了对方的出球路线，完成了一次拦截，这算是预判好呢？还是算位置感好？又或者是两样都好？
但假如他这一次上抢没有断下球，反而被对方利用了他的上抢后留下来的真空区域，直接打击防线，那到底是他上抢时机不对，还是预判不好，还是位置感差？
再换一个角度来看待这个问题，这名后腰在决定上不上抢的时候，实际上他本身就已经陷入了一个麻烦当中，因为他面前的队友所组成的防线被突破了，他上抢，一定失去位置，但还有机会化解，不上抢，站住了位置，但没用，对方会绕过你这个位置来进攻你的防线。
所以从表面上看，上与不上，似乎是这名后腰球员的问题，可实际上真正起决定性因素的，并不是他，而是他面前的队友。
通常主教练解决这些问题不外乎就是两种办法，保住前场，引进一名上抢和预判能力更加出色的后腰，在对方突破重前场的时候及时卡住出球路线，就算不能化解，也要迫使对方放慢进攻速度，给前场球员提供回防时间。
第二种就是引进一名防守能力和回防意识出色的中前场，保护这名后腰前面的区域。
穆里尼奥要引进马蒂奇，实际上就是要走前面一条路线！
而如果从一些人眼中的位置感的定义来看，马蒂奇的位置感好吗？
或者说，穆里尼奥所想要的，真的是一个马克莱莱这样的，位置感出色的后腰吗？
答案是否定的，因为现代的足球，尤其是新世纪的足球，讲究的是流动性，是变化。
当球场上除了门将外的十名球员全部在跑，不停的在变化位置的情况下，位置感的定义也应该发生改变，他更多的应该是球员协调自己跟周围队友之间联系，保持跟队友之间距离的一种能力。
距离太近，联系太密，彼此干扰到了对方，反而形成内耗；距离太远，联系太疏，中间出现空档，很容易被对方利用，所以就需要你不停的观察，不停做出判断，尤其是在一场比赛当中，对方也在不停的改变跑位和传球路线，在影响干扰你的判断。
不仅仅是防守，进攻也是如此，队友的拿球和跑动，队友的出球意图，球队的进攻方向和策略，这些都必须要清楚，因为只有你清楚的知道这一切，你才能够知道怎么去呼应自己的队友，怎么去接应队友出球。
叶秋觉得，这就好像开车。
所有开过车，尤其是小轿车的人都一定很清楚，你坐在驾驶室里，你根本就看不到车辆前后左右的情况，你看向车头，你觉得要撞到前梁了，可实际上距离还很远，当你在拐弯的时候，看向侧面感觉好像要刮了，实际上下车一看，还有点距离。
很多新手会佩服那些老司机，开车懂得择路，总能够把车开得很平稳，问起原因，老司机总是很天书的说，你必须有位置感，随时随地都清楚自己的四个车轮在什么地方，了解自己的车在什么位置。
这就是位置感！
所谓的位置感，并不仅仅只是你现在的位置，还有你的下一步所处的位置，这就需要你对局势有足够清醒的判断，你对下一步的发展有足够的预判能力，甚至更深一步，你必须要清楚自己的特点和能力，以及球队的情况。
就好象你开车，你最起码得知道自己开的是什么车，宽度多少，长度多少，你走的这一条路是什么路，多宽，等等，因为这些是最基本的。
实际上叶秋从卖掉法布雷加斯、大卫·席尔瓦和亚亚·图雷之后，就一直都在追求中场的转型，他开始将球队再一次的提速，所以他在中场聚集了一批攻守兼备的球员。
如果分析托特纳姆热刺的三条线，进攻的时候，前场拿球，中场和两名边后卫插上，皮尔洛跟中后卫负责拖后接应，和担当出球点，而在防守的时候，前场是负责逼抢和延缓，中场更多的是拦截和压迫，后场负责守。
在由攻转守的那一刻，中场不过多的控球，而是强调快速一脚出球，尽可能快的将皮球转移到前场，再利用前场球员的配合来展开进攻，一旦快攻打不成，中场的后插上和边后卫的跟上，立即形成第二和第三波进攻梯队，尤其是拉姆塞和比达尔，很善于利用前场拿球冲击所制造出来的防守真空。
所以，叶秋才会说，莱万多夫斯基很重要，比卡瓦尼重要，因为他在前面拿得住球。
但这样的战术也有一定的风险，那就是中场一旦插上去，在丢球的时刻回不来，往往就很容易造成对方的进攻直接面对托特纳姆热刺的防线，因此叶秋就在中场摆上了拉姆塞和比达尔这两名球员，他们的运动和覆盖都相当出色。
可反过来这么看，如果有一名球员能够很好的覆盖防线前面的这一大片区域，提供给中前场球员足够稳定的保护的话，那又何必同时上拉姆塞和比达尔呢？
多出来的一个名额，是不是可以再上一名进攻球员呢？
第798章 卡瓦尼卖了多少钱？
“取代皮尔洛最合适的人选，是马蒂奇！”
叶秋在教练组会议室里，掷地有声的说出自己的判断，他认为没有人会反对他的这种判断，因为这是事实。
“上马蒂奇，我们不管安排比达尔、拉姆塞、菲尔·琼斯还是博格巴，都可以跟他形成搭档，我们可以打三中场，但同时也可以打双后腰，这些都完全不是问题！”
其实，早在叶秋说服南安普敦引进马蒂奇的时候，他就有一种想法，他想要看一看马蒂奇到底能够表现得怎么样，而实际上，上一个赛季在南安普敦，尼克·鲍威尔之所以能够压上去进攻，恰恰就是因为他身后有马蒂奇。
试问一下，如果马蒂奇在身后不够稳重，不够牢固的话，尼克·鲍威尔都得拖后帮助组织和防守，哪还有时间和精力往前压？还能够成为第二个马修·勒蒂西埃？
“马蒂奇有着现代后腰的一些优势，高大强壮，技术精细，出色的大局观和阅读比赛能力，开阔的传球视野，短传细腻，中长传精准，尤其是他惊人的跑动能力。”
要知道，在上个赛季的英超联赛里面，马蒂奇的跑动能力一直都相当出色，别看他速度似乎并不快，爆发力也不够强，但他平均下来每一场比赛都超过十二公里，甚至接近十三公里，这无疑是他嵌入托特纳姆热刺战术体系当中非常重要的一环。
但他最令叶秋和毛罗·塔索蒂感到满意的是他的超强的责任心和战术素养。
如果仔细观察马蒂奇在球场上的表现，你就会发现他无时无刻都在观察，都在移动，甚至如果你的眼睛不追着球去，而是盯着马蒂奇去看，你就会发现，他满脑子都只有一个念头，那就是如何更好的进行比赛，进攻时如何跑位策应队友，防守时如何抢占最佳位置。
这是一种高度的责任心和战术素养，比赛集中度和专注力非常强，所以他稳健，令人放心。
“我甚至认为，在一些占据优势，以进攻为主的比赛当中，我们完全可以配备双后腰，在前面增加一名攻击手，打4231，让马蒂奇处于拖后偏左位置，再在他身旁安排一名攻守兼备的球员策应，例如比达尔和拉姆塞，甚至是菲尔·琼斯。”
叶秋所说的4231，实际上就是把梅西安排在中路打前腰位置，这样可以再上一名边锋，这样就形成了前场四名攻击手的进攻方阵，以梅西来负责串联中后场出球和前场，莱万多夫斯基顶在前场拿住球，里贝里和另外一名边锋球员在左右两翼接应。
“如果把梅西拉到前腰的话，会不会导致他跟莱万多夫斯基之间存在冲突？”罗兰德对此有些忧虑，因为过去梅西打前腰，前面都不摆中锋，直接上无锋战术，而欧冠决赛上半场，梅西打前腰的时候，卡瓦尼在前面就没有多少发挥的空间。
“这是一个误区！”叶秋笑着面对罗兰德的忧虑，事实上他并不介意有人对他的战术提出怀疑，因为他相信这种怀疑有时候能够更好的完善球队。
“我举一个例子，多特蒙德的前场就是格策和莱万多夫斯基的组合，有问题吗？”
其实，足球场上安排球员的职责和任务，一个非常重要的考虑因素就是互动。
就好象梅西和莱万多夫斯基，很多人都认为，一旦梅西转移到中路，跟莱万多夫斯基就会形成冲突，叶秋一直都觉得这种想法很奇怪，因为梅西最有威胁的�
