五胡烽火录-第17部分

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在这个时代，长江、黄河中航行的船大多是两百石船。换算成高翼所熟知的计量单位，200石大船，载重量应该在一吨半左右。而史籍记载，孙权的座舟为五桅船，分上下五层，可以搭载三千名士兵。虽然古代的人较为瘦弱矮小，但一名士兵加上铠甲武器，怎么也有50公斤重量，3000名士兵，平均有150吨重量，这种载重量已接近福船（不过，仔细一琢磨，这承载3000人的数据极为可疑——由于舱位限制，现代的航空母舰也不过承载3000人，无论如何。孙权造不出木头航空母舰来）。

也许，在孙权死去100年后，中国完全有技术能力造出福船来。

谁知道呢？

五胡的入侵令中华文明在300余年间，形成一个文化断层，后世的人对这个历史时代了解不多。也许，中国人在此时代已完全具备了建造福船的生产力——毕竟，现在有一部分晋人已经远航到了琉球群岛。

造什么船？高翼自问？

圆船载货量大，主要作商业用途。长宽之比约为5：2（福船长宽之比约为2。47：1）。比如现在罗马帝国自埃及运谷物的船，体积庞大，长有27米，宽为9米，载物为250吨，载人达300乘客，但它的航速慢。

长船主要当作战船，它载货量小但航速快，转舵灵活。

到底是建长船还是圆船，或者说，高翼是追求船速还是追求载货量？想来想去，高翼难以取舍。

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三个月后，艳阳高照，微风轻拂着海面，鸭绿江入海口星星点点的飘荡着六艘小帆船。这是一种典型的卡拉维尔三桅大三角帆船，只见它们挂着三角形斜帆，不停的变换着行驶方向，一会把一侧船舷转向风，一会又把另一侧船舷转向风，顺风逆风行驶操纵自如，灵巧地在江口拦截着顺江而下的原木。

它们虽与鸭头舡大小相仿，但它们却不是平底船，是航海用的尖底船。而且它们的桅杆与江船也略有不同，上半段不是固定的，而是能够左右旋转一定的角度，这也正是它们能在微风下吃尽八面风，快速行驶的原因。而这六艘小帆船，是航海家亨利五子晚年所用的帆船，船轻巧且易于操纵，顺风时每小时可达２２节。逆风时能向风曲线前进，走之字形路线。

三个月来，为了造一艘能够跨海远航的大船，高翼殆尽竭力。为了提高工效，他用了一个半月的时间设计各类机械装置。当然，轮锯是第一个诞生的机械装置，为了能够搬运起沉重的木材，复合滑轮也被制作出来。

有了这两个工具，木头分割成木板的过程大大简化。

以前，这一过程需要一张长锯，十来个壮汉轮流操作，锯一上午才能刨出一块木板，现在，只需要用滑轮组把整棵木头吊装在锯床上，一个时辰时间，一根巨大的木头就变成了一堆木板。

范十一为轮锯的功效啧啧称奇，但高翼犹不满足，他嫌手摇式轮锯锯片转速过慢。此外冶炼技术不发达，导致锯片锋利度不够，钝的轮锯片摇动起来更加吃力，大大降低了轮锯本来功效。于是，他又制作了第三种“轮器”，这便是“风轮”，它也被称之为“风车”。

海边不缺乏风能，通过一系列差速轮，高翼不停的修改着风轮的效力。

在同时代，罗马的水轮机已经达到了三十马力，后世的风轮机甚至可以达到上千马力。高翼自诩拥有丰富的机械知识，然而限于当时的生产力，他设计的风轮机虽然先进，最终却只达到了约五十马力的功效。不过，这点可怜的功率带动一个轮锯已绰绰有余。

而后不久，小岛的沙滩上便布满了脚手架、木床和风轮。脚手架上是滑轮组，木床上是锯轮。三个轮子结合起来，造船的功效得以大大提高。

然而，高翼仍不满足这些。那些巨大的木材被分割成木板后，为了将这些木板进行抛光，再切割出榫卯，工匠们不得不进行手工操作，于是，造船进度再度被手工作业所耽搁。

为了打破这种瓶颈，高翼顾不得技术流失的危险，又制作出人类最伟大的复合“轮器”——车床（当时，长轴式车床与脚踏式车床已在希腊与罗马普及了恰好1000年。其中脚踏式车床更是现代车床的鼻祖）。

人类文明是从轮子开始的，果然如此。车床诞生后，所有的木材加工几乎全变为机械化，当然，为了配合车床的使用，螺旋钻、球形钻等等各种钻具以及切割具也开始大量的被制作出来。而后，整个工地上除了木材的搬运、吊装还需手工作业外，其余的部分都已用机械代替了。

高翼层出不穷的发明令他赢得了那些造船匠的狂热崇拜。范十一等人已完全把他视作鲁班在世。

一个技艺高超的工匠突然得到一件称手的工具，其爆发出来的热情与痴迷是超乎想象的。为了能够亲手摆弄那些功效巨大的工具，三个月来，工匠们彻夜不停的近乎狂热的忙碌着。许多人半夜三更起来，痴痴的在车床边排上长队，只为了能够亲手操作这个机械，在木板上打一个小眼，或者切割出一个榫卯。

有了这些机械装置，木料的加工不再是繁重的体力劳动，而是一种彰显个性，体现自己艺术细胞的创造过程。范十一牢牢把住其中动力最大的那台车床，这时的他已不满足于对木材的切切割割，于是，他霸占这台车床，不停的试验着高翼发明的各种钻具，开始在木板上雕刻各种繁复的花纹。

魏晋时代，由于佛教的传入，五胡等外来文化的融合，雕刻艺术达到了登峰造极的地步。后世存于世的各类石窟、佛寺雕像大都是这个时代的作品。工匠们为了表现自己的技艺，甚至在砖上也雕出复杂的花鸟虫鱼、人物造型。那时工匠们比试本领，不比试建筑的宏大以及整体的设计，比试的就是精雕细琢。

范十一这种探索开启了其余工匠的心窍，他们也纷纷利用上车床操作的机会，捉摸起雕刻的技艺。而后，这种风气越演越烈。

恰好高翼外出替高句丽寻矿，这种恶习未得到有效制止。当他返回时，那些预备做船上层建筑的木料全已被雕刻完毕。范十一的兴致已完全被勾弄起来，他带领着木匠们，正准备向用于舱室内部装修的木料进攻。发局了这种这种恶癖，高翼严厉制止住了它的蔓延。但是，等范十一带领木匠加班加点组装船只时，高翼重新计算才发现，他远远低估了这时代生产力的落后，即使有许多机械的帮助，要想制作出一艘类似于哥伦布驾驶的、能够跨洋远航的大型卡拉克三桅帆船，至少还需要一年的时间。

一艘大帆船，需要的图纸设计量是超乎想象的。高翼不可能记住所有的帆船设计数据。他只记得船只的大概比例、桅杆高度、帆索设置等等。船必须边制作，边根据具体的空间大小设计木料的厚度、长短、宽窄等等。

无奈之下，高翼调整了原先的计划，开始根据范十一提供的鸭头舡设计数据，制作改良版的鸭头舡——大航海时代的经典快帆船卡拉维尔三桅船。借助高翼提供的数据，范十一迅速完成了六艘卡拉维尔三桅船的建造——唯独在它那独特的桅杆设计上稍稍耽误了点时间。

眼前，江上那些船正是他三个月辛劳的成绩。

不过，这种成绩并不值得高翼骄傲，这种30吨小船在当时也只能算是中型船，而在后代，这些小船更是小蚂蚱，一间现代造船厂也许用不了三两天的时间，就可以造出一艘。当初范十一及其族人也正是驾着这种大小的鸭头舡，横渡黄海来到朝鲜半岛的。

造船匠中，技艺高超的舵手不少，但操纵这种三角形斜帆的操帆手几乎没有。这种小帆船桅杆上半段可以转动，让船可以在不转舵的情况下，令帆吃满风，船速与原来的小船不可同日而语之。

乘着秋季黄海风平浪静的时节，高翼有心操练这些造船匠与他的两百汉军，便把他们拉到鸭绿江出海口，让他们在打捞满江漂浮的木材中，练习驾船技巧。如今看来他们学得很快。

在造船期间，道麟的上书受到高句丽王的极度重视，他曾三次诏高翼入宫，准备将高翼纳入掌握。然而，高翼却像知道他的打算一样，借口修理船只，操练所部汉军，或者借口鲜卑族人不好管束，怕一旦离开引起骚动等等，总之他是待在岛上，坚决不肯踏上大陆半步。

道麟曾想上岛亲手将高翼揪回王庭，奈何在高翼的恐怖记忆力下，他的剑技已被学得七七八八，面对力大无穷的高翼，单打独斗他自忖勇气不够。而他的水军巡江船只几乎全被高翼以捕捞江中木材的名义，掌握在其手。

道麟常常怀疑对方是否有未卜先知之能，预先给他下了套。等他横下心来，借教授剑技的名义纠集全部水军来到出海口，准备武力威逼高翼上岸时，又恰好遇到一场别致的扑杀行动。

当时，他见到几艘小船在旗号的指引下，忽进忽退，忽分忽合围捕数头鲨鱼，船上的投矛手准确的投出尾部带着长绳的钩矛，几条相当于船身大小的鲨鱼身上挂满着矛杆，船上的绞盘拖动矛杆上的绳子，将凶残的鲨鱼钓上了船宰杀时，道麟翻身便回。甚至懒得与高翼见面，解释自己气势汹汹而来的原因，便彻底放弃动武打算。

“此人海战经验异常丰富，臣见他在船上用三色小旗指挥所属船只，如臂使指。想来，他当初敢在风暴季节孤身陪伴宇文三公主渡海，必有非常之能。此外，此人初到乐浪，便以各种借口，诱骗臣答应其独居岛上，造成如今这种局面，臣大胆猜测，蚩尤骨在其身上多年，此人因多少练有异能，或有未卜先知之能。”

道麟在给高句丽王的奏折中接着这样写道：“臣曾借机登岛，假意教授其剑技，却发现岛上已成鬼域。沙滩上到处竖立着奇怪的架子，有一物长着四个臂膀，无人看管却舞动不休（风车）。数人才可环抱的巨木，那些工匠们只需一根细绳拉动，便可吊向空中（滑轮组），巨大的木床上数个铁片、铁刀舞动不休（车床），木头自动被分割，却无人驱使。

臣记得，此人以前曾密告微臣，其祖上传下来一个法阵，将宝碗仙镜依这个法阵排列，便有惊天动地之威。臣颇怀疑，高先生在岛上布设的是一种法阵，驱动鬼神作为役使。只是不清楚这诸般神物还有何种威力，故此臣不敢以武力试探。为吾王大业，今后，臣还将以教习剑技的名义登岛查看，若有所得，必飞报君上。”

道麟这道奏折递上去后，高句丽王立刻不再逼迫高翼入宫，连带着，他对宇文昭的态度从不理不问忽然变得热情如火，他已经完全相信了关于高翼铁矿的说法，一边毫不藏私的调派了国内技艺最高超的二十名铁匠上岛，一边亲自出马，安排宇文昭与高句丽王子的成婚，希望能借此间接控制高翼，将这位能驱使鬼神的高人纳入怀中。

而后，高翼也兑现了诺言，短暂地登上大陆，为高句丽王指出了铁山位置的所在，但不等高句丽王作出反应，又急慌慌扬帆回岛。

朝鲜地域狭窄，高翼以前和朝鲜的同业打过交道，知道铁山大致的位置。在这狭窄的岛上，只要知道大致方向，很容易找到那片大矿区。这种裸露在地面上的铁矿很容易挖掘。而第一批铁矿石则被高翼以检验矿石质量的名义，装船拉回岛上，制作成各类机械部件，加快了造船速度。

朝鲜没有炼钢的焦炭，用泥炭炼出的钢产能既小，