新中国近代史-第37部分
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仙德法歌大神啊，我要让小日本见识下我中华的钢铁堡垒。
的的确确，我修的就是个钢铁堡垒，并且，是个防护墙厚达两米的钢铁堡垒。高强度的合金钢价格很贵，所需要的原料，多数要从国外进口，产量也不太多。所以，炮台使用的是优质低碳钢，只有舰炮前的装甲采用了500mm合金钢。因为蒋百里与德国的秘密约定，青岛同时也修建了堡垒和12座炮台——因为我那夸张的钢堡，我承担了高昂的费用。而且，尽管依靠德国提供的少量工业子机，董氏也能够生产高精度的滚珠、丝杠、轴承等关键配件，但是，数量毕竟有限，需要的地方又很多。所以，这次修炮台，不得不又从德国进口了一批。当然了，类似自动填装机等机械，就无须如此了，均为董氏自产。
然而，炮台和舰炮加起来，费用支出可就数额庞大了，具体数字就别提了，想想我都心痛，太太太太太多了。
此外，我还在杭州湾，修建了5座炮台。上海港正好在长江炮台的射程之内，所以，上海虽然没有增设炮台，却也不必担心日军攻击上海。
上海高庙造船厂从德国进口了大批的精密机床设备，并修建了大型船坞，现在正在建造战列舰。该战列舰有一艘一模一样的，正在德国建造中。该战列舰采用重油作燃料的蒸汽动力，航速高达28节，排水量到18500吨以上，三联主炮口径达350毫米，没有装备鱼雷发射器，两舷、炮塔和指挥塔的装甲厚达330毫米。造价也高达惊人的5000万马克，折合安徽票约2800万元。如果不是德国人答应提供全部资料，同意联省派遣大批技术骨干到德国参与建造，学习造舰技术，并派工程技术人员赴上海，帮助我在高庙造船厂，建造一艘同样的战列舰，我是绝对不可能答应的。天啊，真真是太贵了，都是钱啊！如此高昂的学费，我自然要努力压榨德国派驻工程技术人员的所有潜力。皇帝不差饿兵，我相应的提供了另外一份薪水——这就微不足道了。
我将前些时候战争中击沉的舰艇都打捞了上来——不打捞会堵塞航道，而且，就算是拆了卖废钢材，我也能收回成本，更何况，有些战舰尚能修复。现在，东南海军共有巡洋舰“海豹”、“海狮”、“海豚 ”、“海龙”、“海马”、“建安”、“应瑞”、“海琛”、“建威”八艘，驱逐舰有“江湖”、“江河”、“飞霆”、“楚谦”、“楚同”、“江汉”六艘，鱼雷艇40艘，以及运输等舰艇五艘。其中，“应瑞”、“海琛”、“楚谦”、“楚同”等舰尚在修理中，预计还需要三个月到半年的时间。安庆造船厂和高庙造船厂忙的是不可开交，满负荷运转。
“建威”、“江汉”和8艘鱼雷艇是安庆造船厂新造之舰，其余20艘鱼雷艇是1912年年中在德国订购的，一同订购的还有40艘U型潜艇，以及那艘昂贵无比的战列舰。鱼雷艇和U型潜艇都已到货，战列舰却还需要九个月的时间。德国人很奇怪，我为何订购这么多潜艇？要知道，德国自己也只有20艘U型潜艇；何况，买潜艇的钱够买几艘战列舰了。我解释说“没钱”，德国人不相信，我只好说“喜欢”，这回德国人勉强接受了。为此，德国人还扩建了船坞，以完成这批订单。
现在，舰队和潜艇已在德国教官的指导下，加以严格地训练。虽然在之前，安庆水军陆续派出的海军人员，大半已经归国，但要形成战力，还需要磨合。而各种舰艇也在德国工程师的指挥下进行改装，将主炮口径统一更换成203mm/52倍身径，副炮口径则变更为127mm/50倍径的舰炮。并且统一对舰艇的动力系统进行改造，说句实在话，联省的军舰种类较多，生产国家各不相同。这种改造，难度很大，对联省技术人员的进步，促进也很大。
董氏自从获得德国贷款以后，就将贷款的部分购买了黄金和白银，其余部分都投资到安徽，开办工矿企业。而购买的黄金和白银，也被运抵安庆，以此为资本，成立了兴华银行，先后发行了纸币12亿元。这些纸币，有四亿元支付给了军政府，其余多投资到了工矿企业。后来，兴华银行的影响力，随着军政府的扩张而扩张。营业所遍及东南，独霸一方，以雄厚的实力，可靠的信誉，较高的利息，吸纳了大量的储金。并将吸纳的银元重铸成安徽龙圆，并以此，以及后来陆续采购的白银，再次增发纸币。与此同时，再将资金贷给有利可图的工矿企业，从而在获利时，也扩大自己的影响力。
董氏投资工矿企业，不是简单的为了挣钱。从一开始，董氏的目标，就是建立一整套工业体系。依靠董氏在美国多年积累的技术，培养的人员，以及德国所提供的大量技术，董氏迅速在安徽取得了成效。
首先，最重要的是钢铁，钢铁是现代工业的基础。
经过两年的发展，马鞍山钢铁年产钢铁230万吨，其中铁85万吨，钢材145万吨，基本达到了它的极限。这个极限，不是其它，而是铁矿石的产量的限制。所以，现在，马鞍山一面在开拓新的矿区，同时，董氏（美国）在澳大利亚也控制了几座铁矿山，据说储藏量很可观。预计到明年，马鞍山钢铁的产量将会有进一步的提高。
在军政府优惠政策的支持下，汉阳铁厂的钢铁产量也有所提高，年产钢铁18万吨，其中铁11万吨，钢7万吨。军政府的优惠政策，是指对第二替代生产厂商的支持。虽然汉阳铁厂只得到了一少部分铁路用钢轨的采购，但这已经是其全部的产量了。优秀的业绩，又使其在贷款、融资方面，具备优势，目前正在扩建过程中。扩建工程共有两期，预计扩建完成后，汉阳铁厂年产钢铁会超过八十万吨。
此外，就是中小企业了，各省都有一些，福建、山东由于历史原因，多一点。
然后，是机械制造业。董氏的机械厂，是在原来的纺织机械厂的基础之上，合并了国外归来的机械厂和研究人员，成立的。目前的产品，以纺织机械和普通的机床为主。这不是技术原因，董氏的技术，在世界范围内，只能算二流，但在亚洲就是无可比拟的。董氏生产的精密机床的加工精度，仅仅比德国产品差一级儿——当然这一级可能需要我们花上二十年时间——但是，此类的产品，是不对外出售的，只在董氏的内部使用。就算报废了，也是直接销毁，不会外卖。
这不排除董氏技术垄断的因素，但更重要的是，防止技术外流到日本。日本在中国的间谍，数量很多。基本上，多数在华的日本人，都在有意无意的收集中国的情报。两局和董氏都曾发现过许多这样的人，也包括为之收集情报的中国人。于是，各种不同类型的意外，不断出现在这些人的身上，一连死了很多人，日本的行为，才收敛不少。如果，我对国内，呃，不要说国内，就是对联省内部，公开销售，那就同对日本公开销售，没有两样。日本在联省内部，就有汉口、杭州等租界。此外，各国的军舰都能够自由出入长江。日本人有太多途径，用来走私了，汉口日租界最大的交易，就是走私。
不过，就目前来看，国内无须过于精密的机床，董氏垄断了所有这些精密加工和尖端技术。国内商人的投资目标，是那些挣钱快，利润高，技术门槛低的行业，普通机床设备足以。比如说，纺织厂，经营好的话，一年就能回本，利润百分百。董氏公开销售的精密机床，只比日本销售的机床梢好一点，但应该还不如日本最好的机床。
而董氏内部的企业则不同，不仅拥有自产的最好的精密机床，还拥有部分德国提供的精密机床，甚至少量的德国子机。
接下来，是化工行业。化工是董氏的老本行，从基础的“三酸二盐”，一直到最高端的染料、合成纤维，甚至药品制造，董氏无处不在。在世界上，董氏也是名声显赫，足以排进化工行业的前五名。董氏在安徽建立了一系列的化工厂，提供基本原料的，生产化肥、炸药的，生产染料的，生产合成纤维的，生产日用品的，等等，等等。可以说，化工企业在董氏企业中占据了最大的数量，是的，是企业数量最多，而不是利润最高。
说起利润率，什么也赶不上石油。董氏也把注意力，转移到了石油化工上。根据阿庭的介绍，美国标准石油垄断案，与阿庭没有什么关系。阿庭虽然能够接触到美国的高层，但是，也就是如此而已，不可能影响其决策。过去不能，现在不能，将来也不能。那是一个白种人的国家，阿庭是个黄种人，就是如此。标准石油一向支持美国共和党，是其资金的最重要来源，所以，民主党总统罗斯福趁美国民众对该公司不满时，发起了标准石油垄断案。这与阿庭无关。但是，无论如何，作为民主党的重要支持者，阿庭也不必在意，来自标准石油的直接攻击。
所以，在短暂的回避之后，董氏石油迅速开始了在中国市场的扩张。从汽油、柴油、煤油、润滑油等产品开始，董氏全面扩张。无论是成本、人员，还是税收，董氏具有全面优势。举个例子，军政府为了支持董氏石油，去年减免了其一切的税收，连关税都免了。这样一来，董氏石油在中国市场所向披靡。但是，董氏为了减少在美国受到的压力，与美孚石油达成协议，双方联手，几乎要把英国石油公司极出了市场，后来，依靠英国的势力，英国石油公司大力反扑，从而，各自占据了三分天下。
因为种种原因，中国使用四轮马车的历史很短暂。但到了这时候，却成了一件好事。当欧美各过由于习惯等原因，拒绝使用汽车时，汽车却很快在中国得到了推广。当然，这与董氏在汽车上的技优势，也有一定的关系。
太平汽车厂拥有现今世界上最大、最先进的卡车生产线，可以年产卡车一万辆。虽然，流水生产线很早就建好了，但是，由于缺乏相关配套的基础产业、零部件供应商，以及熟练的技术工人，生产线一直不能正常运转。陆陆续续生产的卡车中，合格率一直不高。
国防军在二次革命时，所配备的千多辆卡车，基本就是，汽车厂开工至此生产的所有合格品了。好在董氏预计到这些情况，一开始，就设立了大量的技术学校，在不断的培养技术工人。并不断的建设各种工厂，如，橡胶厂等。于是，董氏在比较高成本的情况下，开始了生产。至1914年，汽车厂已经能正常生产了，成本也有所降低。降低到略低于世界通常水平，这种情况是不会令人满意的。中国工人的工资待遇较低；董氏又采用了许多措施节约成本，如流水线；目前，还有许多有利条件，成本仍然与其它厂商相仿佛，怎么会令人满意？但是，事情也是没有办法。在美国，某些部件可以批量采购，供应商同时供应许多厂商，生产量很大，而产量越大成本越低。现在则不然，董氏的绝大部分，如果不说是全部的话，都要自己生产，产品多半只供应给自己，价格自然上涨很多。董氏虽然有意识想扶植一批供应商，但短期内，成效不大，暂时是不必考虑了。不过，这也不是没有好处，董氏为了降低成本，统一制定了行业标准，虽然只在内部实施，却为将来创造了条件。
现在正以每月1100辆的速度，�
