重生工业帝国-第732部分
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两边的代表对这个项目都很重视这是好事，可是这两边的人他也同样是谁也得罪不起啊！
项目落户京城会得罪人，落户津门同样会得罪人啊。
虽然如果按照理性分析，或者说如果为了企业未来的发展的话，当然是落户津门对华阳动力更加的合适，可是来至京城的几个部委级的公司的订单，可也同样是让金小强垂涎不已啊。
首先那铁路建设XXX局的这几天，就被京城的招商代表给招来了不少，人家来了也不是空手来的，都带了或多或少的百十辆的订单。
再加上前几天那石油公司的副总带来的几百辆的订单，这些可都是让华阳动力吃撑了不少。
津门这边虽然也不示弱，但是在部委级单位的所属方面，他们毕竟是落后于京城，这就意味着今后如果落户津门的话，到时候去京城推销自己的产品的时候，难免会遇到一些阻碍。
所以金小强一时间，心里是很难决断的，毕竟这些省部级的范围，自己是很不敢得罪的，尤其是这些大型垄断性的公司，比如铁建XX局，或者是天朝石油这样的大客户。
之所以不敢得罪他们，主要是考虑到这些单位，今后对华阳动力的产品，在海外的推广，很有可能会是一股很大的助力。
要知道这些巨无霸级别的企业，在今后几年，可不光是在国内折腾，人家的海外项目也同样是不少，你甭管人家的海外项目到底挣不挣钱，但是人家好歹是把咱们天朝制造的影响，给带到了海外，带到了黑非洲和南美洲。
这两年华阳动力这个品牌在世界范围的影响力是与日俱增，不光是在欧美等经济发达地区有了颇高的知名度，即便是在黑非洲和南美洲也有着相当的知名度。
尤其是在北非等一众国度里，他们的影响力更可以说是与日俱增，而这样的影响力，当然是随着相当多的天朝企业的入驻有关。
最近几年随着国家走出去的口号的出现，很多国内省部级的大型垄断企业，开始向国外扩张，甚至还有一些国内的电讯企业也开始逐步的向外扩张。
中铁旗下有几个建设局，在中东和北非都承接了不少的工程项目，这里面有当地政府的建设项目，也有国家的援建项目。
还有天朝石油在中东和北非地区也是四处出击，在很多有油田的地方都和当地的政府或者是部落武装在打交道。
这些单位在中东和北非地区的拓展，都已经取得了非常不错的成绩，而他们在北非建设搞工程的时候，都会带去大量的天朝制造。
比如咱们的电话，电视，甚至是国内生产的工程机械车辆等等，而这些工程机械车辆在当地是非常的受欢迎的。
原因很简单，那就是因为咱们的产品物美价廉，虽然在质量和性能上可能和德国货，美国货，或者日本货这样的高端产品，有一定的差距。
但是毕竟价钱可是摆在那里呢，而且皮实，耐操，所以非常的受当地的老百姓的欢迎。
在北非地区，华阳动力正是靠着之前天朝石油的采购，在当地有了相当的知名度，尤其是在皮卡车的市场。
要知道世界上有几个地区是最喜欢皮卡车型的，美国之外，可能皮卡车最受欢迎的就要数北非地区了。
因为皮卡车皮实，省油，耐操，通过性高，对于北非这样经济欠发达，个地方路况环境不佳的地区而言，实在是当地人民最合适不过的交通工具。
既能拉货，又能拉人，而且通过性还好，非常适合走北非地区的烂路，而且这个地区的百姓有很多因为都是产油国，所以对于油耗的概念并不看重，他们只关心性能好，价格便宜的车型。
像华阳动力的风骏皮卡，外形漂亮，皮实耐操，油耗不高，保养方便，而且质量可靠，承载能力不弱，通过性又很强，这对于北非的那些老百姓是最受欢迎不过的产品。
而且最关键的是皮卡对于当地的部落武装和政府而言，都是再合适不过的车型。
毕竟北非有很多国家的经济环境落后，甚至有很多地区还处于战乱状态，而对于当地经济环境困难的政府和部落武装而言，皮卡车都是他们再合适不过的武装工具了。
皮实耐操的皮卡车，既可以运送武装战斗人员，还可以运送武器弹药，药品粮秣，而且只要稍稍的做一些小小的改装，往上面加上一挺机枪，或者是一门小炮，立马就可以变成无敌战车，战斗火力倍增。
所以在这样的地方，无论是政府武装，还是反对派的部落武装等等，这皮卡车都是不二的最佳选择。
而华阳动力前几年推出的风骏皮卡，可以说是墙里开花墙外香了。
在国内因为国人对皮卡车型的认知力度，和国情需求的不同，所以这款名为风骏的小清新皮卡，在国内的销量一直是不温不火。
出了在边疆省份，或者是路况艰难的地区，会有普通百姓选择这款车，基本出了包工头之外，其他的个人一般很少会选择这款车。
而即便是在很多国内的路政单位，或者政府部门大面积的采购这款车之外，就很难在看到这款车在市场上有所作为了。
基本每年在国内也就能够卖出去二三万辆，但是在国际市场上，这情况可就是来了个颠倒了。
华阳动力的这款风骏皮卡，每年在海外的销量都能够突破十万辆，由此可见这款车在国际市场的手欢迎程度。
其中风骏皮卡热销的地区，有北美，澳洲，俄罗斯，还有南美，每年光是这些地区就能够消化差不多八万辆风骏皮卡的销量。
而剩余的两万多风骏皮卡，可都是销往了北非地区，其中一部分是被以天朝石油，和铁建XX局这样的代表单位采购出去做工程车的。
另外一部分则大多是来至北非地区私人订单，根据金小强的了解，这些私人经销商，大多数都是来至于北非相对比较稳定的埃及。
不过其实他也知道这些人很多都是军火贩子，他们拿到了这些车辆之后，又会转手就把这些风骏皮卡卖给，什么阿尔及利亚，要么就是利比亚，或者是苏丹这样的国内政局混乱的国家。
至于最后这些车到底沦落到了什么人的手里，金小强就不得而知了，可是事实上就是在天朝最著名的新闻快播上，每当播放一些当地混乱格局的时候，尤其是有政府军和反政府武装激战的画面的时候，他就曾经不止一次的看过，那些头缠围巾的家伙，开着挂着华阳动力车标的风骏皮卡从镜头前一闪而过的场面。
面对这样的局面，金小强也不知道自己是该感到高兴，还是该感到悲哀。
不过不管如何，北非的市场，就是这样打开的，有天朝的部委级的部门出的力，也有那些非洲的“私人客商”出的力。
而在南美地区，因为最近几年天朝的一些私营的电信企业大幅脚步的走出去，他们华阳动力的皮卡车也同样在当地站稳了脚跟。
卫华，信中等电信公司，在南美很多国家纷纷承建了网络和电信的大型项目，而这些项目的施工，也同样需要大量的皮卡车作为施工后援设备。
就这样华阳动力的风骏皮卡，就随着这些天朝企业，开始走进南美社会的千家万户。
就连金小强也没想到，华阳动力这个品牌居然是靠着这样的手段，开始在北非和南美的消费者心中，建立起了第一印象的。
现在京城和津门两家的招商代表，为了争取华阳动力的大卡车项目是各出奇招，双方都可以说是使出了浑身解数，这也让金小强很感动。
但是也很头疼，这到底花落谁家才好呢？
就在他还犹豫不决的时候，下面总裁办的秘书又通知他，尤为巴西来的西蒙森先生想要和自己见面，金小强这才想起来，原来自己已经约见了巴西最大的财团博赞奥财团的高层管理人员。
人家来天朝已经有段时间了，带着一个团队是上下的考察，考察了一番之后，这才找上了华阳动力，想要谈谈合作的可能性，而金小强这边也早就准备和人家见面了，没想到这时候反倒因为京城和津门花落谁家的关系给忘了。
事情不能再拖了，得了，干脆就把京城和进门的招商代表都叫进来来个开诚布公吧。
金小强的提议很简单，既然两家都想要华阳动力的这个项目，那么干脆就把这个项目进行分拆好了，反正华阳动力也是要在京城建一个发动机工厂，那么就把这个工厂的规模扩大，然后在津门这边总装。
同时这个大卡车项目里，还会划分出一些污染不严重的项目到京城来做，而具体的总装工作，最后则放在津门。
虽然这样做对华阳动力来说有点麻烦，但是和后期的所能够得到的利益比起来，这点小小的折腾又能算得了什么？
虽然京城和津门的两方都最终没能得到想要的东西，但是能够得到这其中的一部分，大家也都还很满意，最起码没让对方得了全套……
第九百一十六章 巴西财团
博赞奥财团可谓是巴西首屈一指的大型综合性财团，这个财团在巴西国内的地位，就跟摩根，洛克菲勒财团在美国的地位差不多。
早些年的时候，巴西的政府并不稳定，而这个财团也正是靠着这种不稳定，在国内混的如鱼得水，后来在九十年代巴西进行了几次大型的政府改制，不但对国家的政府机构改制，甚至就连一些大型的国有企业，也进行了拍卖改制。
而博赞奥财团就是在那时候开始大发利市，尤其是在大型国企拍卖的活动当中混的是如鱼得水，不但是稳固了其在巴西国内第一财团的位置，更是在财团的规模上，相比于国内的其他财团摇摇的领先。
这个财团在巴西国内实力庞大，和很多政府要员的关系都相当的密切，尤其是近些年来，巴西政府的相当多的经济政策的制定，都和这个财团有着非常大的联系。
近些年来巴西经济快速稳定的发展，已经一跃成为南美地区经济最强大的国家，甚至还被列入了金砖四国，这里面这个博赞奥财团可谓是功不可没。
这个财团在巴西国内四处出击，在巴西引以为傲的铁矿石生意上有他们的股份，在巴西的能源工艺背后也有他们的身影，在航空交通等领域，这个财团更是无处不在。
近些年来这个财团开始从巴西国内走向国际，经常和一些国际性的大型公司展开合作，引进项目，或者是进行一些资源输出的买卖，所以名声倒也不小。
尤其是在南美地区，这个财团更是犹如一个托拉斯一般的纯在，他们走出国门之后的第一步，就是凭借着他们天然的优势，像南美地区的其他国家渗透。
乌拉圭，玻利维亚，哥伦比亚等等地区都由他们的身影，就连和巴西一贯不对路的阿根廷国内，都有不少这个财团的投资。
这个财团不但在巴西国内影响力巨大，甚至在整个南美的影响力都可以说是首屈一指，更有人说他们和美国的摩根和洛克菲勒这样的大财团之间的关系，更是紧密的很。
现在就连巴西政府的高官，在制定一些经济策略的时候，都必须要看他们的眼色行事。
所以当金小强听说有博赞奥财团的人找上门来的时候，不由得是既感觉到有些惊讶，又感觉到有些骄傲。
这两年华阳动力成长迅速，在国内攻城略地，在欧美也同样如此，市场份额猛增，而且影响力还在不断的扩散，现在华阳动力的影响力，已经不仅仅是局限在于国内和欧美等经济发达的地区，就连像北非和南美这样的地区，都已
