重生工业帝国-第699部分
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车难求的局面，很多经销商甚至坐地起价，直接加价两千美元起跳，即便是这样还很难阻止消费者们购车的热情，光是在当年的前三个月，这种最新型号的普锐斯C车型，在美国就卖出去六万多辆。
由此可见这种新型的混合动力车在未来的前景，而且在这时候，世界各大汽车厂商也都看出了这种混合动力车型的好处，纷纷开始在自己的车型上上马混合动力车，奔驰，宝马，奥迪都推出了自己的蓝驱车型，而其他的汽车企业也是纷纷跟进。
通用，福特，克莱斯勒，大众，现代等等世界级的汽车制造企业，都纷纷推出自己的混合动力车型。
不过即便是他们很努力，但是在这混合动力车的市场上，却依旧是丰田的普锐斯一枝独秀的局面。
毕竟人家在这个领域混的时间最长，产品也都推出了好几代了，质量有保障，市场有口碑，消费者们信得过，所以虽然其他的汽车制造企业纷纷跟进，但是都难以企及丰田所取得的成就。
想起后世的那股混合动力车的热潮，金小强不想做跟风者，毕竟现在的市场，在丰田公司十几年的努力培育下，已经基本接近成熟，市场爆发所需要的不过就是一个契机而已，而这个契机，就在三个月之后。
上辈子的丰田，靠着在混合动力车的市场上的先知先觉和先行一步，当他们的普锐斯年销量已经超过百万的时候，别的企业还在为了推广自己的混合动力车而头疼。
这辈子金小强可不想做这样的追赶者，而摘桃子的这个角色，对于金小强而言，则是再合适不过了。
所以为了这次的浦海车展，华阳动力可是准备了两款混合动力车，而这两款混合动力车才是这次浦海车展上，华阳动力打算推出的重中之重。
一款是在观致车系上搭载了轻混系统的观致车型，这次金小强打算将主要在观致8车型上做掩饰。
而另外一款则是金小强借鉴了后世的BYD的思路，做出来的DM双模混合动力车，这款混合动力车和现在市面上的丰田普锐斯的驱动模式和理念有着明显的区别，其实也正是后世第三代的普锐斯C和后来的雪佛兰沃蓝达所模仿的对象。
现在的丰田普锐斯在市面上销售的，还是他们在2005年所研发的第二代普锐斯车型，而到了2009年的时候又更新了一套二代半的系统，直到2012年的普锐斯C，才干脆一把撕掉了遮羞布，完全按照当初BYD的饭DM的理念来设计，并且一举大获成功。
可惜当年的BYD只不过因为在世界上知名度不够，再加上自己的技术根基实在是没办法和丰田相比，再加上在国内，对他们的混动车型，持怀疑态度的消费者太多，这才导致了他们的混动车型一直销量不佳。
不过金小强还是很看好BYD，他认为只要他们能够保持这样的态度做下去，那就肯定会等到大丰收的那一天。
现在的第二代普锐斯，采用的还是中混的模式，车上有一太77马力的1。5升的汽油机，还有一台67马力的电动机，再加上一套镍氢电池组，一套电子动力分配装置，组成了整套的混合动力系统。
当车子在50公里时速一下行驶的时候，汽车会采取电动模式，而他们的这套电池可以支持的续航里程也不过就是20公里左右。
当车速超过50公里每小时的时候，车子就会采用汽油机工作模式，这样一来就没什么节油的优势，而在时速超过120公里每小时的时候，电机也会介入工作为车子提供扭矩，这时候就更别指望什么节油效能了。
虽然这款车对外公布的燃油消耗数值是百公里5。5升左右，可是很多购买了这款车的车主进行了验证之后，觉得这个数据，其实并不可靠。
在都市停停走走的情况下，这个数据完全要超过六升，逼近七升，可是这也完全可以理解，毕竟汽车制造公司公布的百公里油耗，一般都有些花头，有很多是经过专业试车手才能开出来的数据，还有是走一些特殊路段所采集出来的数据，而消费者在购买了之后，所能够开出来的数据一般都会比汽车公司所公布的要高。
但是不管如何，即便是百公里油耗超过六升，也要比很多其他车型要省油的多。
所以普锐斯的二代车，在市场上还是有相当的拥趸的，在到2007年的时候，这款第一批的二代普锐斯在全球市场上已经卖出去了五十万辆。
而这次金小强打算专门针对的就是这款车，上辈子的时候，BYD的F3DM挑战这款普锐斯二代以完败告终，那是因为BYD的名气不响，而且自身的功底也确实是不够深。
尤其是在核心技术上面，还有装配上面，他们和丰田还相距甚远，这些都是劣势，可是这些劣势在华阳动力的身上，可是完全不存在的。
现在华阳动力在世界范围的名气虽然还不如丰田响亮，他们的年销量也不过就是丰田的百分之二十到四十左右，可是世界上却谁也不敢小瞧了华阳动力。
毕竟他们有金小强，他们在很多现代汽车的技术领域，都处于顶尖的位置，所以如果让他们要是推出一款合适的混合动力车的话，那么肯定会吸引足够的眼球。
而这一次，金小强打算利用的就是丰田准备不足的这一点，来打对方一个措手不及，他要一次性就在这个市场上站稳脚跟！
第八百七十三章 第一个震撼
4月20号，浦海车展终于是在广大汽车消费者和媒体的千呼万唤当中正是开幕了，这次的车展，采用的也是在浦东新建的新中心，地理位置不算偏僻。
而且采用的机制也和国外的诸多车展一样，在车展的前两天是所谓的媒体开放日，因为在去年的京城车展结束后，本年度的浦海车展就开始了炒作，所以今年的浦海车展的所受到的关注度是非常之高。
4月20号开展当天，就有很多记者早早的就赶到了车展现场，原本世界上是有四大车展，可是其实底特律车展日渐式微，而巴黎车展每次也没什么像样的东西，日本车展就更不必说了，基本就是日本人自己玩的天下，只有一个德国车展，才具有最专业，最高规格的称号，一般很多车企都愿意在法兰克福车展上首发自己的新车，毕竟法兰克福车展有着汽车业界的奥运会的称号，受到的关注度可是非常高的。
但是最近几年随着天朝经济的发展和崛起，再加上有华阳动力这么一家成功崛起的天朝汽车企业，所以天朝的两个大型车展，京城车展和浦海车展在国内和国际上所受到的关注度也是越来越高。
因为天朝汽车市场的快速增长，这两个天朝的车展，不但被国内的消费者所关注，同时也是国际汽车业界巨头们所关注的焦点。
但是大家虽然是关注，却也知道这两个车展，大家的日子都不好过，毕竟哪里是天朝人的主场，以前天朝没有强势的汽车企业的时候，大家还能联合一起制定规则，在那个市场予取予求，但是现在，哪里有了华阳动力，这可就不好办了。
尤其是最近几年华阳动力在世界范围内是频频推陈出新，抢尽了其他汽车制造商的风头，大众，丰田，本田，通用等企业在华阳动力面前纷纷闹得个灰头土脸，就连宝马和奔驰这样的企业，在华阳动力的面前也没能讨得什么好处，甚至在上次的法兰克福车展，就连宝马也同样是闹了个脸面无光。
最后大家只能是私下底和华阳动力达成各种各样的交易，来换取技术，这让大家的心里很是不是滋味，同时也都提高了对华阳动力的警惕。
这次的浦海车展，在开展之前，华阳动力表现的异常低调，但是却没人敢轻视这个对手，因为根据历史的经验，但凡是轻视了华阳动力，想在他们身上讨便宜的，最后都没好果子吃。
而大家一边在提高警惕的同时，也都开始犯迷糊了，这华阳动力的葫芦里到底卖的是什么药？
以前每次参加车展的时候，只要他们有新产品推出，那肯定是早就已经到处宣传了，可是这次怎么这么低调，这可和他们的一贯风格不符啊？
有媒体和车迷说金小强已经是江郎才尽，拿不出什么新玩意了，可是那些大汽车制造商们，在没得到确切消息之前，对这样的新闻，却是嗤之以鼻。
但凡是和金小强接触过的人都知道这家伙的厉害，如果说他没新东西了，别人可真不信，谁知道这家伙是不是藏着什么好东西，在大家这憋着坏呢？
万一要是有人不小心，多说两句华阳动力和他金小强的坏话的话，保不齐在车展上就又要被华阳动力给抽大嘴巴了，那个金小强可是最喜欢趁大家不被的时候搞出一些新东西来吸引别人的眼球了。
就在这样的互相猜疑的气氛当中，本年度天朝汽车业界最大的一次盛宴在几个官僚的报告和口号当中开幕了。
本次的浦海车展展馆用的就是新扩建的国际展览馆，面积比原先超出了2万平米，达到了14万平米，论面积和规模已经是稳操京城车展，堪称全国第一。
华阳动力所在的展馆位置，是紧挨着本次浦海车展的主办方上汽荣威的场地，位于W2号的展馆。
毕竟这里是人家上汽的主场，而且本次的车展上汽对他们旗下的荣威这个品牌的宣传力度非常之大，自从去年京城车展上荣威品牌首发了一款750车型，并且大获成功之后，上汽方面对荣威这个品牌给予了很高的期望，而且在本次车展上他们还将会推出荣威550和350两款后继车型。
所以这次的浦海车展上汽的荣威，毫无疑问占据了车展的最大也是位置最佳的展台，不过华阳动力把展台设立在荣威的边上，荣威方面真是不知道该感觉高兴还是悲哀。
毕竟以往历届车展的经验都证明，无论对手们怎么折腾，无论你之前的名气有多么的响亮，可是最后出尽风头的却依旧是华阳动力。
车展刚刚宣布开幕，诸多的媒体记者们就涌入了会场，而大家首选的采访对象，不约而同都放在了华阳动力的身上，毕竟凭借之前的经验，大家都知道，只要有华阳动力出现的地方，就会有新闻。
这次在车展之前，尽管华阳动力保持了足够的低调，但是他们越是这样低调，就约会引起人们的兴趣，很多人感兴趣的是，这次的车展，华阳动力到底会不会带来什么新车型。
华阳动力的展馆刚刚开放，诸多的记者们就是一拥而入，纷纷抢占有力地点，准备给华阳动力的展台来一次最相近的报道，同时他们也都睁大了自己的眼睛，想看看华阳动力这次到底会不会推出什么新的车型。
不过当记者们涌入华阳动力展馆的一号展台前面的时候，不由得都感觉有些失望，因为在台上出现的居然是华阳动力成名已久的那款老朗逸的身形，只不过这款朗逸不再是以前的黑色基准色，而是换成了蓝色。
这款朗逸如果放在几年前也许记者们还会有很多的说辞，完全符合天朝消费者审美眼光的造型，当年就凭着这个造型，朗逸一上市就曾经创造过月销量过万的记录，一度被消费者称只为“汽车中的美男子”。
1。6 CVVT和DVVT的发动机，当时一经推出市场就引起了轰动，因为他弥补了国内发动机产品的一个空白，这种CVVT和DVVT技术，在国外已经使用了很长时间了，可是国际汽车制造商们却根本就不把这样的技术引入国内，当年国内主流的发动机类型依旧是自然吸气发动机，而这款发动机是上市，一度引起了轰动。
CVVT
