重生工业帝国-第354部分
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等到那个时候，人家制造的汽车，就会比他们目前的这些汽车更加的先进，而他现在这些的汽车技术，其实也不过就是恰恰是利用了目前这个世界上所具备的技术的综合，才拓展开来的。
一旦人家要是从根本上找原因，开始发力的话，那到时候就凭借着装备制造的领域的封锁，人家就能够把自己远远的甩在后面。
到时候华阳动力难免会成为那种纸经历了几年的辉煌之后，就再度沦落下去的产业，这可绝对不是自己这个一手缔造了这个企业的人所希望看到的。
目前国家既然不具备深度研发制造装备的能力，那就只能靠自己了，还好这段时间华阳动力的赢利能力不错，那就使劲往里面砸钱，我就不信，这样的砸钱力度，砸不出一个咱们天朝的工业帝国。
现在好了，装备制造业终于是开始艰难的蹒跚起步了，只要今后的大方向上不出错，那么自己就不必太过担心，会被那些外国的制造商们挑落马下。
第二天一早，金小强刚刚来到自己的办公室，就接到了总裁办的秘书的电话，说有长城，还有华中汽车，以及一汽的人找上门来。
怎么这些人会找到自己的门上来，金小强虽然感觉万分的奇怪，不过还是选择接待了他们，可是这么一见之后，金小强才知道了他们找到自己门上来的原因。
原来都是前段时间他帮瑞奇，还有利吉，以及BYD这几个汽车制造企业研发的新车型所搞的鬼。
前段时间他在美国的时候，瑞奇，还有利吉，以及BYD方面的人等不住了，就催促着他，给他们每家个设计一款新车型出来。
要知道如果按照原来的历史轨迹，这三家企业，在这几年会在低端车型的市场里，混得很好。
瑞奇靠着QQ就足够吃遍天下了，这款低端的微型车，帮着瑞奇树立了自主品牌的老大的地位。
而利吉原本靠着那几款金刚或者自由舰的车型，在低端车里，靠着足够低的价格，也是足够混了。
而最后起步的BYD也靠着模仿本田的花冠，推出了F3车型之后，在低端车型里混的是风生水起，都趁着今后几年天朝车市的火热行情，捞了不少钱。
可是现在的情况不一样了，随着华阳动力的突然崛起，很多合资车企，和外资车企是绷不住了，在中高端车型方面，不断面临华阳动力的产品的绞杀，和其他品牌的互相竞争，利润是远远不如往昔。
而在没有和华阳动力相匹敌的车型的情况下，大家只能选择向下游探索市场。
本来定位在比日系品牌第一个档次，属于中下端品牌的韩国现代和起亚，最先绷不住了，华阳动力的出现，可以说是完全顶替了他们原来的市场位置。
而且这时候他们也才是进入天朝市场没几年，也正属于立足未稳的时候，原本刚刚是雄心壮志的现代，也不过刚刚是选择了和北汽合作，打算在天朝市场上大展拳脚。
可是哪想到，那边的合资工厂才刚刚成立，就被华阳动力给按在地上一顿暴踢，而且踢得是连脑瓜浆子都喷了满地，作为现代小弟的起亚，就更是别提了，被华阳动力踢得更惨，本来销量就低，如果再是维持在原来的价位，那他们就只能选择卷起铺盖卷然后滚回老家了。
这哥俩被华阳动力的一顿老拳给揍得稀里哗啦之后，还有点晕头晕脑，好不容易回过神来，显示一顿抱头痛哭，然后一咬牙，干脆就撕破脸皮，什么中低端车型？
老子不混了，老子干脆就干回自己的本色，再也不装13，直接去低端车里混吧！
本来韩国车起步的时候，靠的就是低端车型，价格低廉，而出名的，现在好不容易有点起色，想来天朝装装13，哪想到碰上华阳动力这么个楞货？
劈头盖脸的一顿踢，这下子算是把现代和起亚给踢醒了，高端咱不混了，就专门混低端，比不过你华阳动力，难道咱哥俩还要怕什么瑞奇，利吉，BYD？
于是这个俩一狠心就直奔低端市场去了，原本在这几年，在低端车市场，正是国内自主车企群雄并起的年代，大家互相划分势力，抢夺市场，虽然没有中高端市场那么好赚，但是在这个级别的市场里，由于外资企业看不上，大家倒也吃了个脑满肠肥。
可是等现代和起亚，把当家的车型，那么直接来了个三五万的直降价之后，大家的日子一下子就变得难过了起来。
而在那之后，德国人也加入了进来，本来就有着神车称号的捷达，还有桑塔纳也是价格直降，已经降到了十万左右徘徊。
日本人也是不怀好意，本田的什么飞度，思域，丰田的什么卡罗拉，都纷纷降价，杀入低端车市场，一下子低端车的市场里可就热闹了起来。
还好之前已经抱上了华阳动力的大粗腿，大家的关系相处的也算是融洽，而且现在已经是国际知名设计师的金小强，还留露过可以帮他们设计新车型的意思。
于是为了应对韩国车，德国车，还有日本车的竞争，瑞奇，利吉，BYD这三家企业，索性就直接委托金小强帮忙自己画图纸，给自己推新车，有了金小强的设计，再加上华阳精工的技术支持，大家是准备在低端车市场和这帮外国佬刺刀见红了。
这边厢瑞奇，利吉，还有BYD采用了金小强设计的图纸，开始设计新车之后，转手那边嗅觉灵敏的记者就把这条消息就给爆了出来。
消费者们高兴了，毕竟大家还是喜欢和支持国产车的，而且金小强这么有名的国际设计师亲自操刀设计的车型，那还错的了吗？
这样一来，两外的两家企业一看就再也坐不住了。
长城虽然之前是做皮卡的，后来也做了几年的硬派SUV，可是因为这家企业的前身是国企，并且现在也有大量的国资在里面的缘故，对于市场反应，一向是比较迟缓的。
君不见几年之后，人家什么瑞奇，利吉，BYD，都已经不知道开发了多少款的自主发动机的时候，这家企业，还在抱着过去三菱的那两款老机头，在用的欢呢。
不过这时候他们也不能在坐着不动了，虽然他们目前做的是SUV，和轿车市场不搭界，可是谁知道这帮外国企业，会不会把手伸到这里来？
必须得未雨绸缪了，金小强现在已经在国际上都证明过自己的能力了，而且之前和自己的老总接触的时候，还有意参与咱们的哈弗系列的设计，那现在为什么不能找上门来，请人帮忙设计？
华中汽车这边更直接，以前就有想法想请金小强帮忙设计新车了，只不过那时候抻着自己老大哥的面子，一直放不下脸来，现在不成了，再不放下身段，那以后就只能喝西北风了。
现在在低端车的市场都已经是刺刀见红的地步了，自己要是还抻着自己的脸面，那以后可就真没得混了，明年还打算把提前定型好了的骏捷给上市呢，要是没有外资车企那还好说，但是先人家都搅和进来了，再不找金小强帮忙，他们心里可就非常的没谱了！
第四百四十五章 让俄国人翘首以盼
至于一汽找上门来的理由更是简单，我们的红旗呢？
你金小强之前和我们的领导不是谈好了，会帮我们设计一款最新的红旗车的吗？怎么到现在还没有动静？
上面瞅着我们一汽这么多年没什么动静，都已经要急眼了，你金小强怎么也得看在党国的份上拉扯兄弟一把啊？
面对这么三家企业的诉求，金小强也只能无奈的选择同意尽快帮他们搞定新车了，不过新车的计划怎么也得到明年之后。
现在他手头上还有其他的工作要做呢，实在是没时间搭理他们几个的诉求！
这段时间，忙乎完了手头上的这些事情，金小强实在是抽不开身，因为还有一项很艰巨的任务在等着他，那就是再度北上俄罗斯。
前段时间他派了曾建新带队去俄罗斯谈判合作的事宜，曾建新带队到了俄罗斯之后，就受到了阿德尔卡派来的人的热烈欢迎。
毕竟这是一件能够给普京面积争光的好事，由于收拾了不听话的霍多尔科夫斯基，将尤科斯分拆拍卖，普京可算是把西欧的犹太财团给得罪的够呛。
尽管在秋明油田上还在和犹太财团在合作，但是生意终归是生意，在尤科斯的案子上，尤其是把尤科斯最重要的尤甘斯克公司给拍卖侵吞之后，算是彻底的和美国的犹太财团扯破了脸皮。
在前苏联刚刚解体的年代，霍多尔科夫斯基用三亿美元，就拿下了俄罗斯最大的石油公司尤科斯，这背后来至美国的犹太财团可是没少给他帮忙使劲。
而经过霍多尔科夫斯基几年的经营下来，这家公司更是一越成为了拥有140亿到210亿桶原油储量，市值320亿美元的世界第四大石油公司。
可惜霍多尔科夫斯基的经商头脑和政治头脑实在是不成正比，在看到当初和自己一同发家的寡头们纷纷被普京拿下，或者被逼的远走国外，一家家原来寡头们侵吞掉的属于前苏联的国有资产被逼的全部吐出来之后，他居然不思像阿布那样投靠普京顺应潮流，反而是仰仗着自己抱上了美国人的大粗腿，打算和普京硬捍到底。
结果自然是悲剧的，他本人是锒铛入狱，而原本属于他和美国犹太财团的尤科斯则是落得个被分拆的下场。
其中最是鲜美多汁的尤甘斯克公司，当然是被普京和他的盟友们一口吞下。
霍多尔科夫斯基是折了，他本人现在还蹲在监狱里，可是美国的犹太财团可不是那么好惹，站在原来尤科斯背后的摩根，和洛克菲勒们这时候眼珠子可都红了。
普京强行从他们的嘴里挖出来一块肥肉，这样的行径完全是老虎头上拍苍蝇，这样的行径他们那里能够忍受得了？
所以在2003年普京开始动手查办尤科斯的时候，他们就开始给普京找麻烦，因为俄罗斯在国际地位上的特殊性，和复杂的国内形势，他们想从俄罗斯内部下手很是麻烦，所以他们也就只能选择在国际上给俄罗斯和普京施压的手段。
而在2004年霍多尔科夫斯基被判入狱，尤甘斯克公司被分拆拍卖之后，他们的干预手段也达到了顶峰。
这一年俄罗斯的联邦税收，也因为尤科斯被分拆的缘故而大幅度的上扬，甚至一度增长了百分之一百三十八还多。
可是这些都是因为拍卖了尤甘斯克公司的缘故，因为这家公司的被分拆，导致了很多原本还在观望的小型寡头们纷纷的补齐了原本欠下国家的税款，而且更是通过各种手段来掩盖原来他们侵吞国有资产的行径。
所以在这方面的花销，是导致了去年俄罗斯国内的税收大增。
但是从长远来说，这分拆尤科斯的行径，却使得俄罗斯国内的经济环境更加的恶化，要知道自从俄罗斯解体之后，本来也想像天朝那样的招商引资，大量的吸引外资来俄罗斯投资建设企业，来增加国内的就业机会，创造利润。
而且因为俄罗斯人的大国心态，还有国内的技术基础环境的不同，他们一直想引进一些高端的，国内比较欠缺的技术行业来做，想和天朝拉开来档次。
比如汽车执照和电子制造等等，他们也曾经和日本人，德国人或者是美国人接触过，想要从他们哪里引进一些造车的技术，可是日本人和美国人，还有德国人都不是傻子。
想要合资做企业那成，但是想要引进整套的技术，那可不成，想都别想。
再加上去年的尤科斯事件之后，以美国犹太财团为背景的一些国际经济评级机构，纷纷降�
