重生工业帝国-第285部分
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大众所公布的一系列的神机，什么1。4TSI，什么1。2TSI连给这款发动机提鞋都不配！
不过这款发动机也并不是没有缺陷，首先就涡轮而言，大家都知道，发动机的涡轮增压器，都有涡轮迟滞效应。
一般在汽车刚刚发动的时候，在低转速，或者是怠速的情况下，发动机的转速不足，所以排气量不够，这样一来涡轮就不能够介入发动机的工作，给发动机提供动力。
而这款发动机是1。0排量的三缸机型，排量本来就少，所以即便是配合质量更小的轻质涡轮，也很难会减少涡轮迟滞效应。
本来在金小强攻克了TVS这样的机械增压神器之后，这样的涡轮迟滞效应，在他看来，已经完全不是问题。
可是TVS这样的神器，用在这样的小排量发动机上，在金小强看来实在是有点浪费。
还好原来的福特方面的工程师，已经解决了这个问题，他们给这台发动机配置的双独立式凸轮轴可变气门正时技术，完全可以攻克这个难题。
也就是将可变气门技术给转接到了负责进排气门的凸轮轴上面，进行精确的进排气控制，来控制进排气的量，来控制驱动涡轮的压力。
而三缸发动机所带来的震动和噪音的问题，也被他们用大胆的创新型的飞轮和皮带前置的方法给化解掉了。
其实早在2011年的时候，福特就公布过这款1。0三缸ECOBOOST的技术，不过当时的数据，只不过是峰值100马力，和125马力两款，比大众的TSI还略有差距。
可是后来福特的工程师，又对这款发动机进行了调教可改进，等到2012年拿出来的时候，这款发动机的最大输出功率就已经上升到的最高180马力，而扭矩也提升到了最高240牛米！
一款1。0排量的发动机，完全可以达到2。0以上的动力数据，这样的发动机，真是想一想都让人感到兴奋啊！
第三百五十五章 跪下，唱征服！
所以在金小强看来，这款车型的最关键的亮点，是在这款1。0的ECOBOOST发动机上面，这可绝对是一款货真价实的美国队长！
1。0的三缸小身板，却能够提供180马力的暴力级别的表现，这款发动机要是一拿出来，那肯定是立马全震！
所有的小排量发动机，都要跪在这款美国队长的面前，唱征服！
大众的经典1。4TSI发动机，不过最高135匹马力而已，他们的1。8T的马力也不过是160匹马力而已。
而这款发动机搭载了2012款的福克斯上面之后，居然只有5。0L的百公里油耗的表现，这样的数据，完全可以让大众跪下唱征服了！
一想到这款后世的神机，就要诞生在自己手里，金小强的小心肝是抑制不住的乒乒乓乓的阵阵狂跳！
越想越是兴奋，手头的动作也是快了起来，这款发动机可不太好搞，要经过很长时间的调教。
李启铭这么个非常热衷于节能环保，小排量发动机设计的工程师，在之前就一直在做金小强设计的这款ECOBOOST发动机的小型化的工作。
可是干了这么长的时间，也不过是将这款发动机，给做到1。8L而已，在想小型化那么一点，都感觉有些困难。
而困扰他最大的问题，就是涡轮迟滞效应的问题，尽管金小强在设计那款ECOBOOST之初，就给这款发动机的涡轮增压器，换上了后来美国人搞出来的低惯量转子涡轮，可是当发动机的排量越小的时候，这款低惯量转子涡轮的表现，也跟着下降了起来，表现可以说是非常的不尽如人意。
现在要是让这家伙知道，金小强就这样轻轻松松的破解了，这涡轮增压器的难题，这家伙非得跳过来，一把把金小强的脑袋敲开，然后好好的研究，研究他的脑袋内部结构不可。
所以金小强并没有急着先把这家伙找过来，让他搞这款1。0的ECOBOOST发动机。
在他看来，这款车型最起码也要配上，两种排量的发动机，一种是1。0排量的，另外一种则是1。2排量的。
你们大众还有那些高傲的欧洲人不是最喜欢，提什么节能环保，提什么发动机小型化吗？
好！老子，就是要在你们最值得引以为傲的地方打败你们，让你们只能看着老子，跪下，给我唱征服！
大众在发动机小型化领域，一直是走在其他的大车商前面的，在2008年以后，因为经过了金融危机的冲击，还有世界油价持续走高的问题。
在全世界范围，都是小排量车大行其道，而这时候的大众，就是靠着他们的1。4TSI的高尔夫，从逆境中杀出重围的。
而那几年在天朝也挂起了一阵低排量小车的热潮，原因无他，主要还是政府给低于1。6L的小排量汽车，提供了大量的政策补贴。
后来随着经济的回暖，国家也取消了这一政策，而大排量车的销售额度，也随之而强力反弹，并且等到了2012年的时候，随着外资的豪华高端车，开始疯狂的降价，这就导致了国人对1。6L一下的车型的消费热情更加的低迷。
而在那一年，大排量车的销量，尤其是2。0L以上的车型的销量，却是不降反升。
这一方面和外国人的居心叵测有关，另外一方面也和国人不太成熟的汽车消费理念有关。
要知道在从2011年开始，奔驰，宝马，奥迪等豪华车型，就开始纷纷降价清理库存，就是因为要为以后的小排量新车型让道的。
他们未来的理念当然还是以小排量车为主，要知道在那几年的世界大型车展会上，当家的可都是小排量车型。
在紧接着2012年的几大著名车展上，大众就纷纷推出了1。4TSI，1。2TSI的新品种，而福特更是鼓捣出了这么个1。0L的ECOBOOST的怪胎。
而且从那时候开始，混合动力车，就已经开始纷纷登入市场，丰田更是走在了众多汽车厂商的前列。
现在金小强把福特在7年之后的那款经典暴力怪胎，给提前搞了出来，为的就是要抢占先机。
你们大众后世不是宣扬什么小排量节能环保，最厉害的吗，老子这次就是要当众抽你们的脸，而且就在你们最引以为傲的小钢炮车型上面！
而且金小强之所以鼓捣出这么一个1。0的ECOBOOST的发动机出来，也是有着自己的想法的。
ECOBOOST发动机，自从去年被他搞出来，今年在上海车展上上市之后，就一直是国内外汽车爱好者们的讨论焦点。
从目前看来，他们的观致车型已经上市几个月了，在市场上一直表现良好，这款ECOBOOST发动机在消费者中，已经是树立了非常良好的口碑，和形象！
可是必将这款发动机，从诞生的时候，就被定型为高端豪华车所必配的发动机，所以现在市面上搭载了这款ECOBOOST型号发动机的车型的价格，可都是不便宜。
无论是在国外还是在国内，在国内观致系列的起步价，都要二十万以上，完全可以和奥迪A4，还有宝马的三系叫板。
而高端的观致8配备的是V6的ECOBOOST发动机，则更是起步价就直接买入了三十万，完全可以和高端配置的宝马3系，还有宝马5系以的入门级，以及奥迪A6，甚至是奔驰这样的车型相抗衡了。
即便是在国外，这款车卖的也并不便宜，起步价都要超过三万美元！
但是这款车目前在市面上销售却非常火爆的最主要原因，还是因为性价比高。
无论是在国内还是国外，这款车的售价，始终是本着和奥迪同级，比宝马略低一点，和奔驰拉开差距的定价。
这样一来，就在消费者心里，建立起高端车里的亲民车的形象！
而且在上市之前，他们可是对这款车进行了大量的吹嘘，ECOBOOST发动机，更是被吹的神乎其神，所以很多消费者都会对这款发动机充满了期待。
而且最最关键的就是，这款车的动力总成，ECOBOOST＋POWERSHIFT的动力总成，听起来充满了科技感，而且还真的很省油！
别以为买得起这样的车的人，就不在乎油价，即便是在国外，每当汽油的价格上涨几美分的时候，大家也一样会觉得肉疼！
而目前观致系列搭载的这款动力总成，在这个油价不断高涨的年代，是给华阳动力赢得了相当的口碑，动力强劲，还省油，耐操，真是太好了。
这样的夸奖，几乎每天都会出现在汽车之家的观致系列的论坛里。
不过目前能够享用这样的动力总成的人，可都是小有身家的人物，毕竟这观致系列，现在可买的是不便宜。
可是对于那些也同样想要享受这样动力总成的，但是口袋里却没有那么多钱的人，怎么办？
比如那种手里有个十几万，但是却想买一台高端车来享受一番，他们喜欢尝试新鲜事物，普通的车型，完全不入他们的法眼！
难道就看着他们流失到其他的汽车品牌的产品区去吗？
不！当然不行！既然你们也喜欢ECOBOOST＋POWERSHIFT的动力总成，我也同样可以让你们享受的到。
既然你们银子不够，那么这款1。0版本的ECOBOOST发动机，就是你们最好的选择，别看他个头小，但是他的能量可一点都不小，这家伙可能够提供2。0以上的发动机提供的动力呢！
而且他还省油，每百公里5升的油耗，你们还犹豫什么？
这就是金小强坚持要那这款1。0的ECOBOOST发动机出来，给这款小钢炮车型当心脏的另外一个主要原因。
把ECOBOOST发动机，开放给这些中低端，但是却喜欢尝试新鲜事物的客户群，这样一来，如果他们在这款发动机上尝到了好处，以后他们经济能力更强的时候，肯定会成为这个品牌的忠实客户。
这样能够扩大自己的客户群，并且培养客户群忠诚度的事情，金小强又何乐而不为呢？
只要到时候把这款车型包装妥当，那么这款车就绝对会赢来众多消费者的亲睐，光是这款车的发动机指标，还有油耗，就是一大炒作点，所以这款小钢炮，在金小强看来，完全可以取代几年后的那款大卖的福克斯，成为最新一代的天朝小钢炮之王！
不过先这款车推出市场之前，还是要把内功部分先练好，发动机已经确定下来了，车身也确定下来了，那么接下来当然是要把奥迪的制造工艺，也拿过来。
当初奥迪制造这款小车的时候，可是花足了心思，大家都知道车身越轻，油耗越低的道理，但是高成本的全铝制车身技术，如果用在这辆车上，就显得不太合适了，毕竟成本太高。
于是奥迪对这款车，就使用了高温水冷压模塑造成型的技术，这样的钢车身，具有非常好的拉伸度，而另外的百分之十一，则是在关键的部分采用了热成型刚。
正是采用了这样的高强度钢，和超高强度钢的拼接车身，使得这款车的抗扭神度非常好，而且白车身也相当的轻，居然只有2211公斤。
这样的制造工艺，金小强当然是不会放过……
第三百五十六章 金国柱住了院
李启铭看着眼前的1。0ECOBOOST发动机的图纸，只觉得自己的脑筋有段转不过弯来。
就这么解决了？困扰了自己差不多一年多的ECOBOOST发动机的小型化的关键，小型涡轮迟滞效应，就这么解决了？
“这个设计，怎么样？”
坐在对面的金小强笑呵呵的看着李启铭问道。
“从理论数值上来说，应该可以彻底的解决涡轮迟滞效应，而且根据这台发动机的飞轮和皮带前置的原理，这台发动机，因该可以很好的解决共振，噪声等等问题。”
李启铭这时候看着眼前的这套1。0ECOBOOST发动机的设计图纸，
