重生工业帝国 作者:落寞的蚂蚁-第269部分
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或者直接将这些电子所形成的电能，输入到电网，或者直接用于加热，或者转化为动能等等，这样一来就可以达到提高太阳能转化率的目的。
而且这样的硅晶分子的等边三角形的排列结构，还可以在光线不足的时候，将扑捉到的比较弱势的红色光子，迅速的转化为黄色光子，因为当两个或者更多的红色光子，在撞击到一个硅晶圆所组成的等边三角形架构里面的时候，因为能量较弱，不能冲破硅晶圆的等边三角形的结构，他们会因为同频谱的震动，而迅速的结合成为一个黄色光子，从而将能量迅速的转化到硅晶圆的电子移动上面。
这样一来，就可以大大的提升，光电转化的效率。
而经过大致的计算，如果能够做出这样的硅晶圆的话，那么使用这种硅晶圆作为太阳能光伏之后，太阳能的光电转化效率，将会比现在至少提升一倍！
这是啥概念，这可就意味着这种那个新型太阳能电池板的转化效率，会提升到百分之三十八到百分之四十四之间。
如果使用了这样的硅晶圆，做成马特和爱德华兹他们刚刚研究出来的那种薄膜太阳能电池，如果把这样的薄膜太阳能电池，黏在一辆汽车的车顶上。
那么使用了这样的太阳能充电的电池的混合动力车，在电池驱动的模式下，他的续航能力将很有可能会突破八十甚至是一百公里，当然这是在阳光光线非常良好的情况下。
可别小看了这八十到一百公里，就目前而言，世界上最好的混合动力车，也就是丰田的普锐斯了，可是现在的普锐斯的电池续航能力，也不过才是二十多公里而已。
即便是后来升级到第三代产品，大面积的更换了锂电池，他的极限电池续航能力，也没能够超过四十公里。
而后来byd推出的一款混合动力车的续航能力，当时报称是可以超过五十公里，当时这个数据一出，就已经是很惊人了。
而如果使用了这样的太阳能电池，在加上越来越成熟的锂电池，还有动能回收系统，那么只要金小强他们可以把他们的混合动力车的电池续航能力，达到甚至是超过八十公里，那可就绝对会是一个里程碑似地存在了。
而且这样的车型，的油耗，肯定也是惊人的，即便是在拥堵的城市里，估计油耗每百公里，也不过就是五点几而已。
不过请注意，这百公里五点几的油耗，可是纯都市拥堵路段行驶出来的。
别看目前华阳动力的那款美国队长的百公里油耗是五点几升，和丰田的普锐斯不相上下，可是要知道这样的油耗，可是跑了一段的高速路，然后在跑了一段的市内拥堵路段之后，得出来的综合油耗。
而且这还得必须是经过专业驾驶人员，才能够跑出来的数据，要是换了普通人，想跑出这样的数据，那几乎是不可能的。
如果普通的消费者到手了这样的车，那么他们亲自驾驶下来的百公里油耗，肯定是不会低于六点级升的。
所以一般汽车所公布的百公里综合油耗，都并不是那么准确的，这一点是广达汽车厂商和消费者们所共识的潜规则。
消费者们也不会在这些问题上，过多的和汽车制造商们较劲的，一般按照汽车制造商所公布的百公里油耗，再上浮一升或者一点几升的油耗，这才是这款车真实的百公里油耗，这已经成了大家共同认可的常识。
所以如果使用了这样的太阳能电池的混合动力车，真的能够跑出，真实的市内百公里五点几升的油耗的话，那么这款车的数据表现无疑是非常惊人的。
到时候在混合动力到来的大时代里，这款车肯定会是一款非常惊人的产品。
但是前提是，必须在混合动力车到来的时代之前，把这种太阳能电池给研究出来。
而这里面的关键，那就要数该如何改变那些作为太阳能光伏的硅晶片的内部分子排列了。
如果是之前，金小强肯定是毫无办法可言，他对于太阳能方面，本来就是一知半解，对于硅晶片的制造，更是两眼一抹黑，啥也不知道。
可是现在不同了，尤其是在他得知自己手上的那些纳米分子细胞，最擅长干的就是，改变其他物质的分子排列结构，然后突出这种物质的某一方面的特性之后。
试想以后，在硅晶片制造的时候，尤其是在硅晶的原材料，那些细沙经过清洗，筛选，然后送进硅晶培养生长炉的时候，自己偷偷的给那些原材料当中，撒上一定比例的得到了自己指令的纳米生物细胞，然后经过培养炉所炼就出来的硅晶片，就具备了上诉的特点，那么这种太阳能电池的制造，还不是手到擒来？
一想到这些，金小强就感觉有点迫不及待了，他现在最迫切想看到的就是，那个太阳能研究所，尽快的建立起来，然后他就可以验证一下自己的推论了。。。
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第五百七十九章最佳切入点
这几天的功夫，金小强就一直在琢磨着到底该如何生产出，这种新型的太阳能电池来，每天都是越想越兴奋，而且还有了很多延伸性的想法。
在他看来，如果要是这样的太阳能电池，可以研究成功，那么就说明自己手上的这种纳米生物细胞，在改变物质的分子排列机构上面是无敌的。
他可以通过改变各种物质的分子排列结构的办法，来达到突出，或者弱化某些物质的特性，这样一来，那自己岂不是可以解决掉，很多困扰着科学界的难题，尤其是在材料科学领域？
那自己岂不是一个无敌的存在？
就比如目前已知困扰着宾信微他们的锂电池电解液的问题，那自己是不是也同样可以，帮忙做出一定的调整呢？
还有他们所研究的那种石墨锂电池正极，不就是靠着石墨分子排列的特性，来增加电池的电容的吗？
如果自己再给那些石墨上面做一些处理，让那些石墨排列之间的空洞更多，那么是不是就可以增加更多难道锂电子的储存空间？
这样一来的话，只要锂电子的储存空间增加，那么电池的能量密度，也会随之而增加，这样的锂电池的电容就会更大，放电的时间，就会持续争强。
而且只要自己使用这种纳米生物细胞，来更加平衡那锂电池所使用的磷酸铁锂电解液的稳定性，是不是就可以减少锂电池爆炸的可能性？
要知道锂电池之所以到现在还没有大范围的推广开始使用，其中一个很主要的原因，就是因为锂电池里面的锂离子实在是太活泼了，这种锂电子一旦暴漏在空气当中，和氧气有所接触的话，就会立刻起火燃烧，一旦要是处于一个密闭空间之内的话，就会因为迅速燃烧所产生的热量，还有膨胀的气体，引起剧烈的爆炸。
如果自己要是使用这种生物细胞作为稳定剂，调整一下那盐酸铁锂电解液的内部分子结构，那么会不会降低这种爆炸的可能性？
如果要是能够做到上述的几点的话，那么一款超级锂电池，不就诞生了？
并且可以迅速的应用在新一代的混合动力车型上面，一旦使用了这种锂电池还有最新型的太阳能电池技术的的混合动力车诞生，那还不立刻就风靡市场啊？
一想到这些，金小强就是心头阵阵的火热，恨不得立刻就把这些技术全部开发出来，然后一股脑的全部塞到一款最新型的混合动力车上面去，让普天之下的汽车消费者，都使用上这种混合动力车，然后华阳动力就可以在得到赞誉的同时，并且还狂捞钞票，做到真正的名利双收！
可是这些只不过是畅想，被这样的思维刺激的几天睡不好觉之后，在结合着目前这个世界的现实情况，好好的琢磨了一番之后，金小强也就冷静了下来。
说实话他之前关于太阳能电池，还有那种锂电池的畅想，并不是不可能的，如果自己的那种纳米生物细胞，真的能够在任何方面都有作用的话，那这两种电池都可以说是手到擒来的事情。
但是现在制造出这样的混合动力车，并且把它推出市场明智吗？
就目前的世界油价而言，确实是在一个上升期，而且还看不到顶，现在世界原油期货的价格，大概是在八十美元一桶左右。
距离着今后最高可以到一百二十美元一桶的价格，还有相当长的时间呢！
所以在油价还没有攀升到最高峰的时候，推出这样的混合动力车，无疑是不明智的，而且现在混合动力车的消费理念，在发达国家也不过是刚刚开始普及，还没有到深入人心的地步。
即便是美国这样的汽车消费大国，混合动力车的市场，也不过才占到百分之一点几，还远远没有达到后世那种占到百分之五点多，并且还要迅速扩大的趋势。
在曰本混合动力车，也不过是刚刚开始畅销而已，远远还没有到已经深入人心，占据市场大部分份额的地步。
而在天朝混合动力车，还只不过是一个概念而已，目前天朝的汽车消费者，也听说过混合动力车，可是在市场上，却还没有一款真正的混合动力车。
即便是丰田，也不过是才打算在几年，把普锐斯引入到天朝销售而已。
而且因为天朝的路况，还有油品，以及后期保养等等问题，最后这款普锐斯在天朝上市三年之后，也不得不面临停产的尴尬地步。
这也说明混合动力车，在天朝如果你要是没有太强的说服力，和技术优势的话，那么你就别想在这个市场上买起来。
而另外一点，也是最关键的一点，如果华阳动力，要是制造出这么优秀的混合动力车，那么价格定位在多少？
首先你生产混合动力车型，就是为了迎合众多的普通消费者，想购买一款代步车，并且在后期的养护费用上，尽可能的低的想法而研发的。
可是这车上，用着比丰田领先一个时代的锂电池，还用着世界上最先进的太阳能电池，那么你这款车的价格能便宜的了么？
如果在天朝的定价很低，那么拿到国外去你要卖多少？
如果卖的过高，消费者会接受么？
外国的消费者和国内的消费者可不同，外国的消费者也许对价格不是那么敏感，但是天朝的消费者可不一样，他们对价格可是异常的敏感的。
如果你这款混合动力车的价格，订的过高，那么那些消费者们肯定是接受不了，而反之，如果你这款车定位在二三十万，那么在这个价位，完全可以买到观致系列的中高端配置车型了。
而且能够花得起二三十万来买车的消费者，你觉得他们会在乎油价吗？
他们会为了那点油钱，而牺牲动力性能，选择更加节能环保的混合动力车吗？
最后一点，如果你研究出这么一款混合动力车，即便你的这款车价格定位的很低，很受广大普通老百姓的欢迎，可是你觉得那些高高在上的官老爷们，能够接受的了么？
尤其是石油系统的领导们？
他们在天朝享受着垄断的地位，每天赚取着数以亿计的钞票，如果你生产出这么一款节能环保的车型，那你不是在和他们唱反调么？
如果大家都用这样的混合动力车，那么汽油，柴油等燃料就会用的少，那么就会导致原油的使用量减少，到时候天朝石油和天朝石化等能源企业，能乐意吗？
虽然这两家企业，挂着的是国有的名号，可是在经过股份制的改制之后，其实这两家企业，已经不在是国有企业了，而是私有化的产物了。
而能够攥着这两家企业的大号股权的私人，你以为会是一般人
