典当(黄金瞳)-第812部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
————未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!
欧阳磊今天虽然穿着便装,但是气势非常足,随口几句话,就将自己摆在主导的地位上了。
欧阳磊坐下后,对刘院长身旁的一个人说道:“老于,你们部长倒是架子挺大的啊?”
那位老于听到欧阳磊的话后,连忙站起身来,很恭敬的说道:“欧阳总长,看您说的,要是知道是您来,部长肯定会第一时间赶到的,不过……这事虽然不小,但也不至于让您过问吧?”
“这事牵扯到我弟弟身上,我来说一下比较好……”
欧阳磊摆摆手示意老于坐下,转脸看向庄睿,道:“小睿,老于是交通部的副部长,你们认识一下……”
(PS:怨念啊,不开单章就求不到月票,好吧,有月票的给月票,没月票的兄弟姐妹支援一张推荐票吧,每人一张,谢谢)
一千零六
“交通部的副……副部长?”
庄睿闻言顿时傻眼了,他虽然能感觉得到这几个人都是领导,但是那位老于开始的表现,让庄睿不怎么看的入眼,却是没想到欧阳磊这一介绍,居然是位副部级干部。
要知道,国内虽然部门众多,但是交通部绝对是实权部门,交通部的副部长要是放到地方上去,那很可能就是一方大员封疆大吏的。
不过庄睿有些不解,欧阳磊虽然在军内级别很高,但是中将相对一个国家部门的副部长而言,也就是高出一个级别,而且双方还不是一个系统的,这于部长没必要对欧阳磊表现的如此恭维吧?
“于部长,您好……”
惊愕过后,庄睿连忙伸出手去,论年龄论级别,对方都高出自个儿几条街的,当然要表现的礼貌一点。
庄睿虽然心中有点瞧不上对方,但是他也在社会上混了好几年了,却是不会显露在表面上的,这年头往往一个眼神都能得罪人,尤其是这些官场老油子们,最拿手的就是察言观色。
“你就是小庄吧?没想到你这么年轻,欧元总长,这可真是将门虎子啊……”
和庄睿握手的时候,于副部长只伸出了一只手,但是脸上的笑容很是让人如沐春风,在和庄睿说话的时候,还不忘捧一把欧阳磊。
“小庄,前段时间你可是帮了我们的大忙了啊,给咱们国家的深海打捞事业正名了,我代表交通部,对你表示感谢!”
()好看的txt电子书
于副部长虽然话中不乏有官腔的味道,但是以他的身份地位,能对庄睿说出这番话来,那绝对是看在了欧阳磊……或者说是欧元家族的面子上了。
于副部长对于欧阳磊的恭敬,自然是和玉泉山老爷子以及现在的核心层那位常委脱不开关系的,不过也不全是如此。
任谁都能看出来,以欧阳磊的年龄,日后进入军委常委那是板上钉钉的事情,就是当上军委第一副主席也不是没可能的,如果那样的话,欧阳磊可就能称得上是国家领导人了。
正是因为如此,于副部长才将姿态摆的这么低的,在军政两届都如此强势的欧阳家族代表人面前,这也是很正常的举动。
“不敢当,这是我应该做的……”
庄睿不知道为什么,嘴里吐出一句十分老套的话来,说出去后直感觉到别扭。
“嗯,年轻人不骄不躁,怪不得取得这么大的成就呢,对了,你上次打捞出来的宋代沉船,对于咱们国家深海打捞某些方面也是个启迪,有些相关的费用,你可以申请报销一下的……”
于副部长这就是赤裸裸的在向庄睿示好了,什么启迪之类的话,那都是扯淡,这主要是向庄睿当时同意打捞方加上交通部的名字而已。
“于部长,好意心领了,不过费用就算了……”
庄睿摇了摇头婉拒了于副部长的好意,他知道交通部就算是给自己报销一些费用,最多也不过就百十万而已,和自己的投入比起来,简直就是九牛一毛。
而且庄睿知道政府部门办事极其拖拉,就算是有领导督促,这钱也不知道什么时候才能从财务部门里领出来,他也不差这点钱,不想找这麻烦。
“嗯?还是小庄风格高……”
于副部长被庄睿说的一愣,他原本想以这个为由头,接着去说下面的事情,没想到庄睿根本就不要这钱,倒是让于副部长下面的话说不出来了。
“磊哥,喊我来这究竟是什么事啊?您直说好了……”
庄睿这会感觉有点不耐烦了,这官场做事情就不能开门见山一点啊?非要云里雾里的将人绕晕了才扯到正题上,是不是不如此做就显示不出领导水平?
“于部长,还是由你来说比较好,虽然军方这次也会参与,不过主要还是你们交通部主导的……”
欧阳磊摇了摇头,没有回答庄睿的话,这样的事情要是由他说出来,那不太符合他的身份,要不是这件事牵扯到庄睿,欧阳磊根本就不会出面的。
“咳咳,小庄,是这样的……”
于副部长脸色有些微红,咳嗽了一声接着说道:“小庄你也知道,这千百年来,海上不知道沉了多少商船,近来交通部有意清理一下福建相关的海域,想请求一下你的帮助……”
于副部长这话是半真半假,庄睿此次打捞出宋代沉船,虽然署上了交通部的名字,但是明眼人都知道,这是交通部硬贴上去的,打捞根本就没他们什么事,如此一来,交通部领导的压力就比较大。
所以部里在经过开会协商后,决定打捞一艘影响力很大的历史沉船,只是技术上不怎么有把握,这才找上了庄睿。
“于副部长,有话请直说,能帮到的小子一定是义不容辞……”
庄睿微不可查的撇了撇嘴,口中说着漂亮话,心里却是很不以为然,当哥们是三岁小孩子呢?清理福建海域,用得着把军方和考古部门都牵扯进来?
“嗯,是这样,小庄,你听说过阿波丸号这个名字没有?”
于副部长被庄睿说的有些尴尬,也没在兜圈子里,直接说出自己此来的主要目的。
“阿波丸号?于部长,您说的是1945年沉在中国海的那艘日本远洋油轮?”
只是还没等庄睿答话,坐在一旁的孟教授突然站了起来,向于副部长追问道。
于副部长点了点头,说道:“对,就是那艘沉船,我们此次想将它打捞出来,这艘沉船历史意义比较重大,所以才想请小庄……”
“等等,于部长,据我所知,这艘沉船已经打捞上来了,为何还要再次进行打捞?”
孟教授有点不礼貌的打断了于副部长的话,紧接着说道:“差不多有三十年了,当年我就亲身参与了阿波丸号的打捞,现在还记忆犹新啊……”
()好看的txt电子书
“咳,孟教授,您既然参与过那次打捞,应该知道,当时由于技术和天气的原因,只打捞出了部分船体,而很多有争议的东西,并没有从海底打捞出来的……”
于副部长的话有些含糊不清,没有指明具体是什么东西没有打捞出来,不过庄睿却是听明白了。
虽然庄睿考古学主攻的不是近代考古,但是对于日本的阿波丸号,只要是稍微了解历史的人,都是听说过的,庄睿对其也是知之甚深。
阿波丸号是一艘建造于上个世纪四十年代的日本远洋油轮,这艘船于1943年3月5日下水,名义上是商船,但却是按照军事性能及要求打造的,无论从规模、性质、性能来讲,都是真正意义上的军事船舰。
当时与阿波丸号同类型的4艘商船,都被改造成了轻型航母,它却隶属日本邮船公司,先后6次往返于日本——新加坡航线,为陆军运送给养。
在这期间,阿波丸号曾受到炸弹的爆破和美军鱼雷的攻击,但依然完成了任务,因此被日本军方誉为“不沉之舰”。
在这期间,为改善战俘境遇,1944年,美国和日本达成一个对日占区人员提供人道主义援助的协议。
日美双方把阿波丸号改装成运送救援物资的运输船,为了万无一失,双方约定:“阿波丸!”拆除船头的高射炮和舰首炮,撤走士兵,在船体画上绿色十字,以便识别。
到了1945年代的时候,对于海上力量消耗殆尽的日本来说,“阿波丸”是他们的王牌运输船,日本政府并不甘心仅仅用它运送救援物资,这为以后“阿波丸”的灾难埋下了祸根。
在1945年2月的时候,阿波丸号从日本门司港起航前往新加坡等日本控制地区,进行了一段死亡之旅。
这时日本的海上舰队,几乎已经完全没有战斗力了,“阿波丸”成为太平洋上唯一一艘可以安全行驶的日本巨轮,也是日本在太平洋上进行物资、人员运输的唯一希望。
此时新加坡、雅加达等日控区已是四面楚歌,因此日本驻东南亚的高官将领、富商以及家属争抢着想登上这条船,最后这艘原设计装载236名乘客的货轮竟然挤上了2009人!
“阿波丸!”一到东南亚就进入严格保密状态。只有在夜色降临时,在日本宪兵监视下,才把神秘货物运到船舱里,3月28日,“阿波丸”离开新加坡,踏上回国的航程。
不过在四月一日的深夜,阿波丸号途径中国福建海域的时候,遭受美国“皇后鱼”号潜艇的鱼雷袭击,3分钟后“阿波丸”沉没。
除了一名幸存者外,2008人从此沉入深深的海底,里面有罪行累累的战犯,有高级专业技术人员,还有老人、妇女和婴儿。太平洋发生了历史上最大的海难!
半个多世纪过去了,当时的幸存者也已经故去,有关于阿波丸号上的疑点众多,当然,最吸引人们眼球的,就是船上被广为流传的巨额财富。
(PS:下午要去办点事,早起写了一章,求月票推荐票支援啊,还差10来票,咱们又能去前10转悠圈了,呵呵)
一千零七
阿波丸号曾经数次遭受美国鱼雷或者炮弹的袭击,都没有什么大的损伤,但是这一次被鱼雷袭击后,仅仅用了短短的三分钟就沉没在大海之中,不能不让人感到疑惑。
后来有人曾经分析,是阿波丸号上面装备了大量的军用炸药,鱼雷只是个导火索而已,不过事实真相如何,都随着这艘万吨巨轮沉入海底,而变得扑朔迷离起来。
但是有一点是被公认的,那就是在阿波丸号上,装载了大量的珍贵货物,已经被证实了的有40吨黄金、40箱左右的从东南亚以及中国掠夺的珠宝和文物。
另外还有大批的工业钻石,12吨白金,3000吨锡锭,3000吨橡胶以及数千吨大米,即使放在今天,这些财货的价值也是高的令人咋舌,几乎难以估量的。
后来西方国家提供了阿波丸号船驶离新加坡时的摄像资料,上面显示的画面表明,阿波丸船在码头上装载数吨黄金,全部装入铁箱,由日本军人逐箱肩扛上船,还有许多极其珍贵的文物,这也坐实了阿波丸号上的惊天财富。
由于阿波丸沉没在我国领海内,根据国际海洋法规定,阿波丸沉船属中国主权所有,任何国家和个人未经中国政府批准,都不得进入中国领海内打捞作业,只有中国政府才有权对阿波丸号进行打捞。
在上个世纪七十年代末一段时间内,美国、英国、德国、法国等许多西方大国,纷纷向我国政府提出前来打捞或与我国联合打捞的要求。
不过当时中国拒绝了这些请求,并于1977年5月初,交通部与海军共同成立了打捞作业现场指挥部,有关部门