少女攻略日常[快穿]-第59部分
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三、进一步加强政策宣传和教育引导
1。提高政策的透明度。要有计划、有重点地做好高校学生资助政策宣传工作。同时，要提高资助政策及执行情况的透明度，主动接受社会监督。要进一步做到“四公开”：所有资助项目要公开，所有申请条件要公开，所有评审过程要公开，所有资助结果要公开。
2。引导学生积极受助。要通过讲解国家制定资助政策的目的，为保证资金投入所做出的努力等背景情况，让家庭经济困难学生明白，国家资助是实现教育公平、促进社会公平的一种制度安排和重要举措。要帮助家庭经济困难学生树立正确的荣辱观，正确面对眼前存在的困难，引导他们积极主动地利用国家资助完成学业。
3。加强对学生的诚信教育。要教育引导学生如实反映家庭经济困难情况，既不应隐而不报，更不能夸大虚报。对申请资助时弄虚作假的学生，要以适当方式予以惩戒。
北京pm2。5降幅历年最高明年重型柴油车将全部“戴口罩”
1月21日；“治霾。京津冀在行动”主题采访活动启动；来自数十家中央新闻媒体网站的记者走进北京市环保局；近距离了解北京大气污染治理的总体情况。北京pm2。5年均浓度为73微克每立方米；比2015年降低9。9％；是近年来降低幅度最大的一年。
未来网北京1月21日电（记者杨佩颖）“pm2。5年均浓度为73微克每立方米；比2015年降低9。9％；是近年来降低幅度最大的一年。比2012年下降了23。7％。”
关于雾霾的话题一直热度不减。1月21日；“治霾。京津冀在行动”主题采访活动启动；来自数十家中央新闻媒体网站的记者走进北京市环保局；近距离了解北京大气污染治理的总体情况。
北京市环保局大气处副处长李翔强调；在能源和机动车刚性发展的情况下；北京市空气质量18年来持续改善；非常不易。
目前；北京市二氧化硫浓度水平远优于国家标准；与南方沿海无采暖城市相当；在周边省区市二氧化碳浓度水平同比上升的情况下；北京市二氧化碳年均浓度继续保持同比下降趋势；pm10年均浓度首次降到100微克/立方米以下。
机动车污染到底有多大
年均投入超10亿加速老旧车淘汰
“很多人问我；机动车的污染到底有多重”北京市环保局机动车处处长李昆生刚一开场就抛出这个问题。
他解释说；机动车污染是雾霾的主要污染源之一；直排的颗粒物没有多少；5％左右。氮氧化物等气体会二次转化。
关于pm2。5来源一直存在争议；李翔也介绍说；2013年；北京市就组织北大、中国环科院等单位；对大城市的pm2。5源进行解析；通过了两院院士的论证。
数据显示；机动车污染对pm2。5的贡献量是逐年增加的。机动车污染成为北京市本地pm2。5的首要来源。其中；挥发性有机物、氮氧化物排放量分别占全市排放总量的三分之一、二分之一左右。
李昆生强调；“北京市机动车排放结构在世界范围内算好的。”
李昆生坦言；对柴油车行驶的管制受到很大的压力。“但事实证明；我们的措施是可取的。柴油车排放的污染气体复杂；污染控制成本高、难度大。有控制装置时也会超标5…6倍以上。”
2011年开始；北京市对淘汰老旧车政府给予补助；购买新车企业给予奖励；加快老旧车淘汰；几年下来减排效果显著。2011年至2015年底；全市共淘汰老旧车183。2万辆；共发放补助资金45。38亿元。平均减少污染物年排放10。93万吨。2016年全年淘汰车辆44万辆。
“对症下药”管住污染源
关停3座燃煤电厂5家水泥厂
除了控制住机动车污染这个主要来源；为了治霾；北京市环保局一直根据污染的来源采取有针对性的污染防治措施。还聚焦燃煤、工业、扬尘等重点领域“对症下药”。
九是铁腕执法；强化督察问责。市区两级有关执法部门保持密集执法和常态化夜查的高压态势；综合运用上限处罚、按日计罚、移送司法等措施；扩大执法成效。组建环保警察队伍；对环境领域违法犯罪活动予以严厉打击；形成震慑。。
71。祸福相依（）
三星公布note7自燃原因测试现场图曝光
北京时间1月23日上午9点，三星召开发布会，宣布galaxy note7的爆炸原因。三星称，note7手机因电池缺陷起火，将加强电池安全性。三星在这次自查中投入了700多名人力，耗时数月，测试了20万部手机，3万块电池，并对硬件，软件，以及相关流程如组装、质检、物流等各个环节进行了仔细的审查。图为测试现场。（三星供图）
北京时间1月23日上午9点，三星召开发布会，宣布galaxy note7的爆炸原因。三星称，note7手机因电池缺陷起火，将加强电池安全性。三星在这次自查中投入了700多名人力，耗时数月，测试了20万部手机，3万块电池，并对硬件，软件，以及相关流程如组装、质检、物流等各个环节进行了仔细的审查。图为测试现场。（三星供图）
大数据观察：中老年人更关注春运
今年春运，新特点新亮点值得关注：手机端购票越来越便捷、铁路将服务延伸到火车站外、共享经济打通春运“最后一公里”，等等。同时，大数据显示还有一些体验痛点，如何让中高年龄段人群更快适应移动网络时代？如何在引入移动互联网同时规范市场秩序？如何在共享经济活跃的背景下加强从业者诚信约束？本报记者对相关问题进行了采访。
春运即将进入高峰期，交通运输部、发改委、中国铁路总公司分别携手互联网平台，发布春运大数据。
春运大数据反映出行大变化，预示市场大趋势。仔细分析鸡年春运大数据，还真有不少“金鸡蛋”。
银发市场需关注
50岁以上人群更关注春运
最关注春运的是什么人？按照铁总与今日头条联合发布的数据报告，50岁以上人群相较其他年龄段更关注春运。这个结果与社会的普遍印象不同，人们似乎更倾向于认为，外出的求学者和就业者是形成春运的主要成因，而50岁以上人群显然不是这两个人群的主力。
为什么中老年人更关注春运？有专家分析，“中高年龄段人群一般选择传统且经济的方式出行，很少采取像拼车租车这样的新型方式，火车是最佳选择。技术门槛也让他们成为更为弱势的一个群体。”
55岁的月嫂刘凤俊印证了这一点。刘凤俊去年刚学会使用12306官方app购票，对抢票软件完全外行。出了火车站，坐的也是公共交通，拼车、专车都不太了解。“我这次去闺女家过年，要带海鲜、酸菜，没法快递，大包小裹地赶火车是不咋方便，有人帮着送年货就好了。”刘凤俊的声音也代表了一部分中老年人。
此外，专家还表示，除出行人群外，留守在家的中老年人，也同样在关注春运。春运的目的地更多的指向“家”，春运的路是回家的路。父母关注春运，是在期待儿女归来，这是他们盼望收到的最好的新年礼物。这一部分中老年人，会关心儿女的回家日期、出行方式，更关心路途的安全感、舒适度，他们将为春运阅读数据贡献更多细节。
专家认为，大数据让我们看到更多的社会心态，也让我们认识到不同群体在春运中更加细分的需求，无论是商业配套还是公共服务，都可以根据数据结果，更加精准地发力。
互联网服务待规范
铁路网络购票占七成
大数据显示，互联网已成为春运购票的第一大渠道。铁路互联网购票占全部购票的比例已从2013年的约1/3升至2017年的73。1％，其中手机端占比高达66％。旅客在享受互联网带来的便利之余，也遭遇了不少尴尬。
抢票软件就是鸡年春运最先火起来的明星。“以前抢票软件都是免费的，今年却要收费。车票才200元，抢票软件却要加价62元。”在北京工作的小吕，为了买到两张2月2日从亳州老家返回北京的k148次硬卧火车票，下载了智行火车票app，先后购买了优先出票券以及vip极速通道，扣除套餐费62元。“票是买到了，可是心里郁闷。如果纵容这种付费抢票软件继续开发，以后岂不是不加价都买不到火车票了？”
据中国青年报社社会调查中心联合问卷网的最新调查显示，45。9％的受访者认为付费抢票不是一种合理的购票方式，30。7％的受访者认为合理。60。3％的受访者认为抢票软件是变相“网络黄牛”。
不仅是抢票软件缺乏监管，以购票服务为掩护的钓鱼网站、病毒软件、诈骗二维码等也使互联网服务的安全性打了折扣。
接驳服务受重视
从业者诚信度需要硬杠杠
“今年春运，我们把‘蒙京快线’服务延伸到k7911/2次呼和浩特往返额济纳的旅客列车上，并联合包头、呼和浩特，乃至北京的各大医院，打通了牧民看病回家的‘最后一公里’。”包头客运段呼京车队总支书记郭杰介绍，不少旅客会赶在春节前看完病回乡，但术后体力较差特别需要照顾，因此“蒙京快线”将为旅客提供代购、订餐、联系120、轮椅接送等全套服务，让大家回家过年的路踏实又舒心。
把服务延伸到火车站外，成为今年春运铁路的服务亮点。而重视接驳服务的，不仅是铁路一家。“最后一公里”正从春运的“痛点”变为共享经济的突破点。滴滴出行发布的大数据显示，今年春运跨城顺风车将运送乘客约840万人次，已经接近春运期间全国铁路客运量的12％。而携程专车接送大数据预测，专车接送也成为特大城市旅客接驳的工具，北京、上海、深圳、三亚的机场接送预约订单更是居高不下。
“现在的选择多了，拼车、专车、顺风车，回家的时间和方式的选择自由度都高多了。”在上海工作的武汉人王女士说，共享经济的蓬勃发展，让普通人的春运之路更便利。
今年过节不在家
外出旅游休闲需求创新高
“老辈人讲过年在家守岁，不过儿子儿媳早早就订好了出境的机票和酒店。”北京人王女士今年的春节将在泰国度过，她的“朋友圈”里也早早晒出了“初三凌晨回北京，咱们初四再聚”的通知。“孩子平时工作太忙，难得有时间陪我们。旅游过年，体验了异域的风情，反正儿孙都在身边，到哪里都是团圆！”
“世界这么大，带着爸妈孩子一起去看看。”长达7天的春节假期正成为越来越多的上班族外出旅游的黄金周，旅游过年也逐渐被更多的人所接收。
大数据显示，受消费理念提升、签证便利、航线增加等因素影响，春运期间公众旅游出行需求将创新高。
先看出境游。2016年春节出境游人次接近600万，而驴妈妈平台的数
