念动寰宇-第44部分
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五大国际反重力航空航天博览会的主要侧重还是有所不同的，美国主要是展览反重力飞行器的军用成果，俄罗斯主要是展览反重力飞行器的航天成果，英国主要是展览反重力飞行器的团体开发成果，法国主要是展览反重力飞行器的私人研究成果。
至于中国，则是反重力飞行器展览的大杂烩，各个国家团体以及个人的研究成果都会在展会上汇集。同时，中国广州国际反重力航空航天博览会也是唯一开放平等交流的博览会，主办方给参展方提供了相互交流的网络平台，所有参展的国家集体和个人都可以自由的相互交流。手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
第七十七章 博览会开幕（）
中国广州国际反重力航空航天博览会的举办场所，是位于广州琶洲岛的广州国际会展中心。经过共计六期的扩建规划，整个琶洲地区会展面积达100万平方米，规模世界第一。也可以说，中国广州国际反重力航空航天博览会是世界上规模最大的反重力飞行器的展览会。
博览会正式开幕的时间是早上的十点整，在博览会开始的第一天，会有持续时间超过两个小时的盛大开幕式飞行表演。届时，所有参展的集体和个人都有机会在万众瞩目中展示自己的设计。
当然，就如同一般的航空器一样，反重力飞行器并不是普通人能够玩得起的。无论是哪一国举办的展览会，声势最浩大的永远是有国家背景的团体和公司。当然，创意最新颖的还要算是私人的展览品。
世界上永远不缺有钱人，永远不缺土豪。在过去，能一掷千金购买私人飞机的并不算少数。在反重力飞行器正式在公众面前亮相的时候，反重力飞行器就取代豪车和私人飞机成为土豪的新宠。
反重力飞行器与过去传统航天器最大的不同，就是入门简单。核心的瑟尔发电机的简单设计图纸早已公之于众，不需要任何所谓的气动外形，只要安装上瑟尔发电机，真正的板砖都能上天。
开发设计的简易性，给了土豪们砸钱的无穷信心。他们为了炫富，可以砸下无数的金钱，招揽相关的研究人才，为自己设计独一无二的反重力飞行器。这也就造就了反重力飞行器市场上百花齐放的场面。
当然，个人的力量还是很难与国家相匹敌的。前来参展的那些大的公司集团，背后无不站着国家的影子。那些大公司前来参及展览的目的不仅仅是秀肌肉，展示自己的先进成果，还有更重要的目标，那就是招揽人才。
世界上是永远不缺天才的，可天才并不一定会拥有发挥自己才能的机会。中国广州国际反重力航空航天博览会就给了天才们这个机会，因为在广州举办的这个博览会是没有门槛的。没有门槛，这也成为广州国际反重力航空航天博览会逐渐傲视五大博览会的主要原因。
当然，没有门槛也不是随便什么人都能来参展。没有门槛是指的哪怕你没有能力拿出实际的展品，只要你有自己完整而严谨的设计资料，你就可以来参加展览。毕竟，哪怕是最基础的瑟尔发电机，也不是所有人都能买得起的。
在往届的广州国际反重力飞行器博览会上，不乏有只带着设计资料的个人发明家被大公司或者是土豪看中，进而获得了大笔的研究资金。很多大型公司集团的研究员，就是在展览会上被直接选出来的。
不仅仅是在广州的博览会，在其他四大主要的反重力飞行器博览会，都活跃着一批向他人推广自己设计的“天才”。这些“天才”有的是真有实力，有的只是为了捞笔钱。如何做出选择，全凭选择者的能力和眼光。
广州国际会展中心离罗天他们入住的酒店并不算远，罗天他们吃完早饭八点从九点出发，搭乘公交车在八点二十的时候就到达了会展中心的门口。此时，离展会开始还有四十分钟左右，所有参展的单位和个人都已经准备好，就等待开幕式的降临。
展览会开幕式设有专门供游客参观的观众区，在观众区内，游客可以自由的走动参观。在观众区内是允许拍照的，毕竟拿出来展览的东西，就不怕你能从外观看出来些什么。真正的核心技术，普通的拍照，是拍不走的。
广州国际反重力飞行器博览会是不收取门票，个人参展是不收取展位费的。当然，个人参展能免费使用的展位为四平米。如果个人能做出占地超过四平米的反重力飞行器，那么一定不会缺钱去支付那并不贵的展位费用。
八点五十，博览会马上就要正式开幕，现场走动的人群大都回归了各自应该呆的位置，等待开幕式的降临。
九点，第四届中国国际反重力航空航天博览会正式拉开帷幕。在广州国际会展中心，一场盛大的飞行表演在此展开。最开始上台进行飞行表演的是各个国家代表性的参展产品，首先进行展览的就是来自东道主中国的反重力飞行器。
最先飞过展会上空的就是来自中航工业成都飞机工业集团的三架歼52无人高速战斗机，三架歼52以标准的三角阵型掠过展会上空，随即又消失不见。
在中国传统战机的设计和制造上，成飞算是老大哥，但在中国反重力飞行器的设计制造上，成飞根本进不了前三。严重的官僚体制僵化使得国家在决心发展反重力飞行器的时候，根本就没有考虑传统的国营大厂。
中国现在最先进的反重力飞行器设计单位是独立的新成立的1842研究所，只负责设计实验而不负责制造。反重力飞行器的制造是交给中国航天科技集团完成的，批量的军用品制造才交给成飞集团完成。
歼52是成飞自己设计制造的反重力无人高速战斗机，成飞凭借自身的影响力才取得了第一个展出的机会。1842研究所的设计产品是第二个出场的，以虚为代号的x17反重力飞行器。
歼52的设计仍没有摆脱传统飞机的藩篱，甚至主要的气动外形来源仍是传统的飞机。x17的设计则完全超出了传统飞机的范畴，水滴形的设计完全超出了一般人的想象。x17就如同一道流星一般划过展会上空，如果不是x17采取低空飞行，根本没有人能发现它的踪迹。
在x17之后，各国主要的参展机型依次编队飞过展会的上空，转身又直接落回自家的展台之上。反重力飞行器超常的垂直起降能力和超越传统的飞行方式，使得整个飞行表演基本是处在悄无声息的状态下进行的。
整个飞行表演持续了整整两个小时，期间在场的观众欣赏到了各式各样的飞行表演。在瑟尔发动机的支持下，很多不可能出现的飞行器再次重现在了天空。手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
第七十八章 反重力飞行器详解（）
世界上最顶尖的科技是永远不会拿出来在公众面前展览的，但拿到公众面前展览的东西很多技术都已经是非常成熟的了。罗天来参加博览会，为的不是那些世界上最先进的技术，他为的就是那些已经发展成熟，已经被实际应用的东西。
至今，罗天还未发现能够完全屏蔽他念力渗透的材料，所以参展的那些反重力飞行器的结构和材料对罗天基本不设防。当然，硬件的东西罗天可以轻松的获得，同样重要的软件信息架构罗天却没办法轻易的弄到手。
数据的虚拟世界，罗天也曾侵入过。但罗天的念力流对普通的信息设备来说就如同病毒，一旦罗天用念力入侵数据网络，轻则数据损毁，重则硬件损毁。罗天总觉得自己的念力应该有能力在网络世界驰骋，只是自己没找到准确的方法罢了。
两个小时的飞行表演并不要求观众们一直站着看到结尾，那样也是相当枯燥。真正要在观众区静立看完的只有前三十分钟的飞行表演，而这前三十分钟，是属于五大国的。
观看完五大国的飞行表演，平静的人流继续开始涌动。天上的飞行表演依旧在继续，想要继续观看表演的游客可以在观众区继续驻足观看；想要仔细参观的游客可以移步到展览区，近距离的观看参展的反重力飞行器。
对于博览会本身，叶小曼他们的兴趣不弱于罗天。不同的是罗天是想搜刮展览会上的技术资料，叶小曼他们只是单纯对反重力飞行器感兴趣罢了。叶小曼他们对反重力飞行器的兴趣，就如同二十多年前普通人对豪车感兴趣一样。
随着中国经济的不断发展，私人飞机的不断增多，航空基础建设的不断完善，真高一千米以下的低空空域早在2020年就已经完全开放。在反重力飞行器正式公开之后，由于其高速高机动的特征，国家迅速的为期开放了专业的空域。
2025年后，注册的私人反重力飞行器可以在塔台的调度下在真高两千米以下一千米以上的空域自由的飞行。当然，在普通大众连私人飞机都买不起的情况下，能玩得起反重力飞行器的只有那些土豪们。
反重力飞行器已经替代了豪车豪宅私人飞机，成为了普通人眼中土豪的代名词。
谈到反重力飞行器，不得不细说一下他们的具体分类。按照最高升限来划分的话，可以将反重力飞行器划分为超低空、低空、中低空、高空、宇航五类划分。其中，大众接触最多的就是中低空反重力飞行器。
超低空反重力飞行器的飞行高度在五十米以下。主要分为两大类：单人飞行器悬浮滑板以及飞车。
基本上在所有的国家，飞车都是不能正式挂牌上路的，只有在专业场地才能够被允许驾驶。飞车被人们称为新世纪的f1赛车，有专门的比赛赛事。
飞车主要流行于俄罗斯、澳大利亚以及加拿大这三个国家，由于地广人稀的缘故，开辟了大片的飞车赛场，成为全世界飞车爱好者的圣地。当然，即使在这三个国家飞车也是不允许挂牌上路的，就像从没有哪个国家允许f1赛车挂牌上路一样。
低空反重力飞行器的飞行高度在一千米以下，基本与普通私人飞机的飞行空域相同。低空反重力飞行器指的就是遥控的无人反重力飞行器，主要用途是物流快递投送、航拍、以及单纯的娱乐。
直径超过超过三十公分的遥控无人反重力飞行器必须到有关部门备案之后才可升空，备案后领取专业的识别定位器。一旦雷达发现未登记备案的无人反重力飞行器，分布在城市中的高能激光会直接将其摧毁。
中低空反重力飞行器的飞行高度在真高两千米以下，但同时要求飞行高度必须在真高一千米以上。中低空反重力飞行器是大众接触的最多的一种反重力飞行器，也是当今载人反重力飞行器的主流。
中低空反重力飞行器是历届国际反重力航空航天博览会的主角之一，也是各国公司以及个人研究的主要方向。大型反重力航空器已经取代了大型喷气式飞机在民航界的地位，反重力飞行器极低的运行费用是普通航空客机无法比拟的。
高空反重力飞行器的飞行高度在五万米以下，但五万米并不是它的极限高度。高空反重力飞行器主要就是军事用途的反重力飞行器，最高飞行速度普遍在八马赫以上。由于其极高的飞行速度和过载远超人体承受能力，大部分高空反重力飞行器都是无人的。
宇航反重力飞行器，顾名思义，就是用
