蒙哥马利传-第34部分
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1 装甲师的坦克全部调了出来，共集结坦克 450 辆，要求通过 10 天的连续 猛攻，拿下的黎波里，结束整个战役。
不巧的是，1943 年 1 月 4 日，地中海狂风大作，给班加酉港带来了严 重破坏。船只脱缆，在港内冲撞，恶浪冲坏防波堤，猛击内港。拖船、驳船
与码头遭受极大损失。港口的吞吐量立即从每天 3000 吨下降至 1000 吨。风 暴还在肆虐，所有船只必须离开港口。到 1 月 12
日，它的吞吐量减少到每 天 400 吨。
开罗总司令部为此感到焦虑，问蒙哥马利是否需要改变行动日期。蒙
哥马利决定进攻时间不变，而把第 10 军的所有运输工具调来，让霍罗克斯 去执行运输任务，从托布鲁克和班加西运送 1 月 14 日所需的作战物资。
攻向的黎波里的行动按计划于 1 月 15 日开始，蒙哥马利最后选择了沿 海岸推进的方案，并亲自指挥，结果一切顺利。先头部队于 1943 年 1 月
23 日凌晨 4 时进入的黎波里。当天中午，蒙哥马利在的黎波里塔尼亚的意大利 副总督处正式受降。
第 8 集团军攻占的黎波里之后，为防止部队沉湎于大都市的物质生活 而腐化变质，蒙哥马利禁止使用宅邸、大楼等作为指挥部和营房，所有人员
必须住在沙漠或田野里，以使部队保持坚韧不拔的战斗力。
要完成下一个重要任务——突破马雷斯防线，第 8 集团军必须依赖的 黎波里港供应作战物资。因此，一占领的黎波里后，蒙哥马利便致力于使港
口畅通，以便船只进港，每天能卸下大批物资。在第 8 集团军的协助下，海 军创造了奇迹。虽然港口设施被彻底破坏，港湾口完全堵塞，但由于海军的
努力，第一艘船于 2 月 3 日到达，第一个护航船队于 2 月 9 日到达。到 2 月
10 日，港口日卸货量就超过了 2000 吨。
2 月 3 日和 4 日，英国首相和帝国参谋总长到第 8 集团军视察。蒙哥马 利为他们举行了阅兵式。参加检阅的有苏格兰师、新西兰师、皇家装甲部队
和皇家陆军后勤部队。部队精神饱满，威武雄壮，给丘吉尔留下了深刻的印 象。首相的视察使部队士气更加高昂。
隆美尔把他的集团军从的黎波里周围的复杂地形中解脱出来以后，到 2 月初，德军大部分已在马雷斯防线站稳了脚跟。隆美尔与突尼斯德军指挥官
冯·阿尼姆之间的责任界限正好定在加贝斯隘口的北面。第 21 装甲师已经 进入冯·阿尼姆的辖区之内，这样，两条战线互相交错起来，而它们彼此靠
得越近，就越能从“内线”的运用中得到好处。但不幸的是，由于隆美尔撤 出的黎波里过于突然，使意大利人十分不满，因此，意大利人、凯塞林和希
特勒的参谋机构全都反对他。这样，德军的力量反而被微妙地削弱了。
“火炬”作战行动从开始之日起，就一直有利于蒙哥马利。盟国对隆美 尔的后方的这一威胁是长期存在的，并随着时间的推移而日益增大。但此时
德国人却把物资供应重点从第 8 集团军当面的德军转向第 1 集团军当面的德 军，因而使德国非洲军团在最危难的时刻得不到物资供应。这样，这两个以
前独立的战场便开始相互产生直接的影响。
2 月 17 日，亚历山大被任命为在法属非洲作战的盟国部队副总司令。3 天后，他一接管新指挥职务，就使第 8 集团军和第 1 集团军成为一个不可分
割的整体。2 月 20 日，隆美尔发起卡塞林战役，在卡塞林隘口大败美军， 使总的战况显得胜负未定。蒙哥马利说，在那一天，“亚历山大给我发来一
份紧急求援的电报，强烈要求我采取行动以减轻敌军对美军的压力”。当时， 蒙哥马利的部队已经进入了突尼斯，第 7 装甲师和第 51 师的 1 个旅已经到
达了本加尔丹。因此，蒙哥马利在其《回忆录》中说，“我加快了行动的速 度，到 2 月 26 日，我们施加的压力明显地使隆美尔停止了对美军的进攻。”
隆美尔从第 1 集团军的正面撤走后，蒙哥马利估计他很可能转过身来 向第 8 集团军发起攻击。在 2 月 28 日至 3 月 3
日这段时间，蒙哥马利感到 十分焦虑，认为他在前线还没有足够强大的力量来对付隆美尔可能发动的反
攻。马雷斯战役很快就要打响，这是一项艰巨的任务，必须进行十分复杂的 准备。但那时他主要考虑的却是离他很近的梅德宁。梅德宁是他的集团军的
前哨，他估计敌人任何时候都可能向那里发动进攻。果然，蒙哥马利很快就 得到了敌人向第 8 集团军正面调动军队的情报。但是，蒙哥马利并没有慌乱。 到 3
月 4 日，他的忧虑消除了，又恢复了自信。他的参谋长这样写道：“我 们兴奋地工作着，以便作好一切准备？？隆美尔丧失了他的机会，我们现在
又可以自由呼吸了。”蒙哥马利本人则决定用阿拉姆哈勒法山战役的战法对 付隆美尔。他把新西兰师从的黎波里调来，负责保卫梅德宁地区。第 7 装甲
师则、署在该师的右翼。第 201 近卫步兵旅暂时置于第 7 装甲师的指挥之下， 占领了一座叫做塔杰拉基尔的小山，来填补第 7 装甲师与新西兰师之间的缺
口。
3 月 5 日晚上，所有的迹象都表明隆美尔将于明晨发起进攻。果然不出 所料，英军在 3 月 6 日清晨的薄雾中看到两群德军坦克从马雷斯防线内陆一
端的群山中开出来了，沿着梅德宁与图坚之间的公路摸索前进。大约在同一 时刻，第 51 高地师面临着德军第 90 轻装甲师和意军斯皮齐亚师步兵的攻击。
接着，又发现一支敌装甲部队（第 10 装甲师）从哈卢夫隘口向梅德宁冲来。
英军的野战炮和中型炮向推进的轴心国部队进行了无情的轰击，而反 坦克炮则尽可能地直到最后一刻才开火。英军发现，敌人的坦克和步兵之间
的协同很差，非洲军团已丧失了它往常所具有的冲劲。实际上，英军的阵地 没有遭到任何突破，到中午时分，敌人就向后撤退重新编组了。但重新编组
并没有给敌人带来什么好处。
敌三个装甲师指挥官在一起协商后，决定派步兵在坦克前面推进。这 是一种绝望的行为。敌人的步兵被英军的炮弹打得焦头烂额，人心慌乱，敌
人的坦克进攻也是半心半意的。于是，隆美尔在下午 8 时 30 分下令结束他 在非洲进行的最后一场战斗。在这一天的断续战斗中，英军损失轻微，而隆
美尔则伤亡了 653 人，更为严重的是，损失坦克 50 多辆。
与打阿拉姆哈勒法战役一样，蒙哥马利只在自己选定的地点迎敌，而 拒绝在既定的地点以外应战。隆美尔撤退时，他也不追击，以便战斗一结束
就继续筹划马雷斯战役。正如阿拉姆哈勒法战役有助于阿拉曼战役一样，梅 德宁战斗也必将有利于马雷斯战役。
马雷斯防线是法国人在兴盛时期修建的，用来防止意大利人入侵突尼 斯。它从大海向内陆延伸 22 英里到达迈特马泰山麓，而荒凉高耸的迈特马
泰群山则把防线向西延伸直到沙海。这片显然无法通过的沙海提供了强有力 的翼侧保护。德国人接管防线后，先后进行了改造和加固，结果使这条小型
的马其诺防线即使不能说坚不可摧，至少也可以说很难突破。因此，马雷斯 防线对蒙哥马利的指挥艺术提出了更严峻的挑战。
蒙哥马利认为，要对如此坚固的阵地作正面进攻是不大可能成功的， 因为在迈特马泰山和大海之间的回旋余地不大。因此，他计划在迈特马泰山
以西的地区作包围运动，同时进行有限度的正面攻击，以资策应。但问题是， 能否找到一条通过沙海的道路呢？早在 1942 年 12 月当他的司令部还在“大
理石拱门”的时候，他就派遣了一个“沙漠远程侦察组”前去沙海侦察了。 大约在 1943 年 1 月下旬，沙漠远程侦察组报告说，他们在沙海找到了一个
可以实施翼侧包围运动的隘口，即怀尔德隘口。
通过怀尔德隘口，可以到达沙海那一边的泰拜盖隘口。通过泰拜盖隘 口，可以到达哈迈平原、加贝斯和大海。
于是，蒙哥马利的计划也就具体化了：一、第 30 军以 3 个师的兵力进
攻东翼，其目的是把敌军预备兵力吸引到防线的东翼上去。二、抽调其他部 队，组建新西兰军，从西翼迂回，打入迈特马泰山后方，攻取泰拜盖隘口，
尔后直扑哈迈平原。三、保留第 10 军作为预备力量，以便一有机会就可投 入无论哪一翼的战斗。四、整个作战行动需要空中攻击部队给以集中而持续 的支持。
有关马雷斯防线及其周围地区的大量情报，使蒙哥马利认为，沿海岸 大规模进攻而在内陆进行佯攻的作战方案是可行的，这几乎是在非洲海岸作 战的必然方式。
如果两方面的进攻都能够发展到把敌人击溃的地步，而不是其中一个 仅仅是佯攻的话，那就具有更大的优势。蒙哥马利的马雷斯战役计划使他在
右翼的猛攻没有奏效时能够迅速转移兵力，在左翼进行猛烈的、决定性的打 击。
3 月 14 日，亚历山大下达了一项命令。要求美国第 2 军向米克纳西和 加贝斯发起攻击以威胁德军的交通线，而第 8 集团军则夺取马雷斯防线。蒙
哥马利早已为夺取马雷斯防线作好了准备，现在只等把计划付诸实施了。
新组建的新西兰军共计 25000 余人，150 余辆坦克，由弗赖伯格指挥。
3 月 11 日深夜至 12 日黎明前，新西兰军开始在位于梅德宁与怀尔德隘口中 途的富姆泰塔温集结。
3 月 19 日，它已到达泰拜盖隘口的西面。到 20 日，已作好突破隘口、 向哈迈和斯法克斯进击的准备。
第 30 军对右翼发动的进攻定于 3 月 20 日 22 点 30 分开始，蒙哥马利 在 3 月 20 日向第 8
集团军发布文告，号召全军将士：“向突尼斯前进！把敌 人赶到大海中去！”
马雷斯防线的主阵地由第 30 军来突破。该军的第 51 高地师扼守战线， 第 50 师和第 23 装甲旅在 3 月 20 日 23 时 15
分越过战线向敌人发起冲击。 第 50 师的 151 旅企图在济格扎奥干河上获得一个桥头堡，＇奇＋书＋网＇便在云梯的帮助
下，不顾敌人猛烈的防御火力，渡过了干河，夺取了敌人的两个大据点。但 当轮到支援坦克强渡时，事情却搞得一团糟，参加那天夜里攻击的是第 50
皇家坦克团，坦克携带着大柴捆前进，以便把柴捆扔在干河里，连成一条简 易道路。然而，坦克废气的热度把许多柴捆点燃了，同时领头的那辆坦克又
淹没在三英尺深的水里，堵塞了道路。工兵们修了一条旁道，使三辆坦克到 达了对岸。但后来旁道也堵塞了，直至该坦克团接到撤退命令时，渡过河的 坦克只有 4
辆。
第二天夜里，第 151 旅得到第 69 旅第 5 东约克团的加强，又进行了一 次强渡，有 42 辆坦克渡过干河到达对岸，与前一天渡过去的 4
辆坦克会合。 但这仅仅是一次表面上的胜利，因为这些坦克在强渡时把道路都搞坏了，以 致任何运输工具和任何反坦克炮都不能随同过河。这一点是致命的。次日下
午，敌第 15 装甲师就进行了凶猛的反冲击，消灭了 30 辆“瓦伦廷”坦克， 并把第 151 旅驱赶到干河的边缘。到 3 月 22 日 2
时，蒙哥马利看出这次攻 击已经朱败，就命令幸�
