帝国玩具(帝国重器)-第215部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
？
这个里面涉及到的东西就更多了。不说别的。至少601就对熊猫国产化项目耿耿于怀…14的定位严重覆盖了歼八的功能。歼八的高空高速截击，也正是…14的拿手好戏。
原本历史上是没有…14，所以八爷才成了唯一可以依靠的救星。
601靠着歼八出了七个院士当然，这并不是说601邪恶轴心，靠关系用歼八刷政绩。歼八项目有关系的七位院士里，温俊峰和赵振业两位院士，都不是601所的人，一位是贵航649所的总师。另一位则是金属材料专家，只是成果正好在歼八战斗机上应用了而已。
而601所的五位院士也是一样，依靠歼八战斗机这个项目平台，某方面的基础理论或者应用的开创性工作而获得了成为院士的资本。
但为什么偏偏是在歼八项目上出了这么多的院士呢？原因很简单，除了歼八当年就没有别的项目了啊！
可想而知，歼八项目里藏着多少关系和利益。
熊猫对歼八造成的影响，航工部和601能不急吗！
除此以外，中国战机始终走的是苏系路线，搞美系战斗机这又是动了多少人的奶酪？
要从航工部手里抠出资源来搞熊猫，想想就觉得头疼。哪怕是最善于拉杆子的屠基达。面对这样辣手的局面不都是一筹莫展么。
想也知道如果航工部或者601，甚至是已经拿下十号工程的611。谁会对熊猫的存在不耿耿于怀？
十号或许受到的影响比较小，但研发路线是否会受到干扰？作为单发轻型三代机，要不要配合重型双发的熊猫形成战斗体系？
这里面的变数太多了。
如果让国资占了1％，这些体制内的分歧说不定还真是要生出不知道多少麻烦来。
这样看来，在熊猫国产化项目中，哪怕只是发动机这一块，如果胡文海的私人资本超过1％，这反而是在给熊猫国产化保驾护航了。
王小谟这话，不啻于是**裸的打了航工部的脸，连带着算是体制内的二吴和屠基达脸上都有点发热。
当然，如果航工部有脸的话。
所以说，王小谟直言不讳，坦言胡文海掌握股权是件好事，剩下三人谁也说不出反对的话来，只能是默认。
见到自己的话取得共识，王小谟这才接着说道。
“在这个前提下，我们可以采用一些变通的方式。比如说挟洋自重。”
“挟洋自重？”
“对。”王小谟无视了三人异样的目光，坦荡的说道：“我们可以引入英国的罗罗公司，以中国市场为诱饵，拉着他们一起干。航发改燃气轮机这种事情，罗罗公司不会没有兴趣吧？”
胡文海突然眼前一亮，不由为王小谟的眼光感到震惊。
没错，罗罗公司根据41航空发动机研发的间冷回热式sm燃气轮机，正是198年开始签订了研发合同的。
罗罗1983年出品的sm燃气轮机，应用的是斯贝的技术。而198年开始研发的sm燃气轮机，则是根据后的41发动机，研发的间冷回热式燃气轮机。
且不说有人分担研发成本，以及由此敞开的中国市场大门。这个计划的关键一点，就在于胡文海手里理论上捏着中国采购…14的订单。
至少从理论上来说，格鲁门公司是与胡文海进行的商业交易。未来预计远超过两百台的41发动机，买主都是胡文海本人。
而41发动机则是由英国罗罗公司和美国艾利逊公司合作，由双方共同生产的。未来五年内可以预期的一百架…14搭载的两百台41发动机，及其配件、备件、 大修线等设备，最终采购的很可能超过三百台41发动机这将是自…14投产服役之后，最大的一笔外贸订单。
还是那句话。手上捏着这笔订单。胡文海让艾利逊和罗罗跪着拿大顶喊爹唱征服都行。
也就是说。如果引入罗罗作为投资第三方，罗罗手里的股份和掌握在胡文海手里也没什么区别了。
二吴和屠基达也很快领悟了这里面的道道，不由有些目瞪口呆。
“这，这不是”
“挟洋自重，这我们成什么人了？”
“是啊，这组织上要怎么看？”
“所以我说，咱们必须先明确一个信念，那就是熊猫国产化是国家战略决策。小胡同志掌握股权是百利无害的大好事。为了这个目标，我们哪怕用些手段也没关系。何况旧社会挟洋自重那是买办为了自己利益损害国家利益，给外国人做侵华先锋。可咱们这个‘挟洋自重’，可是真正的挟持了英国人，主动权在咱们的手里！在座的有一个算一个，是我们会出国家利益，还是小胡同志会这么干？”
怪不得王小谟要到招待所里关起门来说话，这番言论，也实在是太惊人了一些。
二吴和屠基达算是熊猫国产化项目组里级别最高、资历最老的领导了，只有取得了他们的认可。这个提议才有实施的可能。
然而在这个时候，胡文海却闭起了自己的嘴巴。
这个房间里谁都能对这个提议发表意见。唯独他只能避嫌。
至于说国内能不能批准引进外资合资的问题，倒是不用担心。这个年代国内对科研合作是相当积极的，过两年连八爷都送到美国人手里大卸八块了，在民用领域里搞个燃气轮机的研发合作算的了什么。
何况斯贝和41都还是从人家手里引进的，更没有什么保密的意义。
能吸引外资，能分担投资压力，能对项目开发外国技术保障，这有什么反对的必要？
至于说罗罗公司，那也没有反对的可能。首先是41的大笔订单，其次是他们自身也有sm燃气轮机的开发计划，有人分担投资何乐不为。而如果能和中国合作研发，接下来在中国国内肯定会更有优势，顶了美帝的lm200市场可是让人眼馋。
从另一个角度来说，这个项目有三方投资中国国资，胡文海个人出资，罗罗公司的外资。在国家看来，胡文海自然是自己人，中国两方掌握绝对的控股权，显然是符合政策的。
在胡文海看来，手上捏着罗罗公司的命根子，自然是能够动用最大限度的控股权对抗国资话语权。
在罗罗看来，中国的投资不用太大，但保住了41的订单还打开了中国市场，何乐而不为？就算合作失败，也不影响英国国内sm项目的研发进度。
不论哪一方看来，这都是一个三赢的局面。
“我看这个办法行！”
让人吃惊的第一个发表意见的，竟然是年纪最大的吴大观吴老。
“只要我们一心为公、问心无愧，有什么不能做的？小胡同志差不多就是来‘扶贫’的，就差明了说用燃气轮机项目补贴航发的研究了，我们自己再一点责任都不肯承担，像什么样子？”
屠基达点头：“我同意，为了熊猫项目能够顺利进展下去，引进外资并不是原则问题。”
“我没意见，不”吴仲华目光坦荡：“我坚决支持这个提议。”
第二百七十二章
屋子里的五个人足足开了一晚的小会，敲定了如何联络罗罗公司，如何说服上级领导接受外资和胡文海的投资，如何统一口径“欺骗组织”……
这对胡文海来说倒是没有什么，毕竟他一个体制外人士，对体制的畏惧不够深刻。可是对二吴和屠基达来说，这样的经历可真是“新奇”了。
忐忑中有点做坏事的激动和兴奋，要说这三位全都是久经考验的国家栋梁，谁想到自己六七十岁了，还会做出这样的事情来。
要说，也只能说是他们对航工部的上层官僚太过失望的原因吧。
想想看十号若不是长者出手，甚至面临下马。想想看麦道合作的机，想想看成飞被搅黄的西飞mp。想想看坑爹的运十。想想看你航工部若是给力一点。至于未来中国三十年连一个可以投入商业运营的国产客机都没有吗？
航工部投入巨资的亲儿子上飞干啥啥不行，偏偏房地产搞的飞起， 还不是白手套拿着政策捞钱的钱袋子。
当年从西飞手里抢过来mp，转头就挑起干支之争，不仅没有珍惜与德国合作的两条腿走路的机会，反而一巴掌直接把mp给拍死了。
结果md82的事情黄了，当年把支线客机批成一坨屎的上飞，转头就去啃rj了。脸呢？
最后弄个货rj。连起落架都能买错了，不毙设计师能行吗？胡文海当年在酒桌上听到这个段子，讲的人语带轻薄，奚笑：把商飞的负责人拉去毙，然后找几个专业机械方面的死囚犯以搞定起落架为动力免除死刑，也许可能更快。
放着更有大型飞机研发经验的西飞不用，非要成立什么经验都没有的上飞。而且要钱给钱、要政策给政策，要项目给项目。副部长拍桌子支持md82，硬顶着西飞自己掏腰包上项目都不行，航工部上层不是如来佛祖转世？
这里面烂事儿多了去了。航工部别看没什么拿出手的东西，正经是庙小妖风大、池浅王八多。甚至为了给自己撇清责任。能把进了八宝山的人说成是收受美帝贿赂而叛逃的汉奸。
能甩开这样的领导自己掌握自己的命运，也不怪这几位“**坚定战士”都要琢磨着如何“欺骗组织”了。
胡文海第二天早上醒来的时候才发现，自己竟然是和衣而睡的。不仅如此，一张双人**上他横躺着睡在**尾。**上竖倒着二吴和屠基达，一米七五的王小谟则蜷缩在沙发里正打着呼噜。
也不知道是从哪里传来的鸡鸣声，胡文海睁开眼的时候三双臭脚丫就摆在他的头顶，散发着不可名状的味道。
这让他连忙打了个挺身，从席梦思**上窜了起来。鸡鸣声连带他蹦起来的响声，几个上了年纪的老人家睡的轻，顿时也纷纷睁开了眼睛。屋子里的五个人互相对视一番，不由想起昨晚商量的事情性质，谁也没多说话，连忙蒙头窜回了自己的房间。
胡文海重新躺在**上睁开眼睛愣了十多分钟，睡意早就已经不翼而飞。
真是没有想到。
他无论如何也想不到，竟然会有和几位“老革命”通宵商量如何“欺骗组织”的时候。
这可真是世事如棋局局新啊……
就这么在**上赖到了日上三竿，胡文海这才爬起来洗漱了一番，想着这次来到帝都还有什么事情要做。
难得来一次帝都，他要做的事情其实不少。
比如说计算所的倪光南，他现在在胡文海的授意下，正在搞国内第一台p。不是简单的从美国进口产品，然后起来就行了。
而是选择市面上不同厂家的产品，测试兼容性和稳定性，然后为兼容组合自行设计主板，差不多类似于后世华硕的工作。
这里面的技术难度，恐怕也不比开发总段造船法的仿真软件小了。
尤其是国内还对p没有什么了解和接触的时候，倪光南做的可是纯粹的开创性工作。
胡文海不能不对这项工作关注一下。
除此之外，船舶工业总公司他也要去一次。巨型总段造船法的高效低成本，让船总看得非常眼热，对胡文海提出的承接日本造船业转移的提案非常有兴趣。
方剑阁已经办下来了bm公司股份抵押的贷款，总额三亿美元。除此之外，杜邦和摩托罗拉也有意收购胡文海在异株湖公司的
