工业之动力帝国-第708部分
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宁雷支持一千所研发自由死磕f14国产的行为则是隐蔽的表达了自己的立场，由于那无敌战绩的缘故宁雷的影响力在共和国空军内部实在是太大了，无论公开支持哪一方都不算合适。
大环境下，共和国和北边在快速靠拢，北边很大方的表示没有什么武器不能谈，太平洋对面刚刚搞出来的事情使得共和国认识到将军队现代化建设既望在对方身上有多么的不靠谱。
由于共和国装备了f14的缘故，直接导致共和国接触苏27的时间大大的提前，并没在米格29身上浪费对少时间，因此目前的抉择已经在共和国内部掀起了大讨论。
不过f14的支持者也有小尴尬，一千所抱着舰载机的名头不放，谦虚的表示我们技术不行先百分百复刻原版，其他的什么的路基f14暂时没计划。
梁远又不是傻子，一千所能进入军工行业都烧高香了，哪敢正经八百的竞标下一代共和国主力战斗机，哪怕现在的宁雷都如此nb了，面对盛霍希德该呵呵照样呵呵。
这年头的共和国航空母舰编队好比天上的浮云，一千所抱着海航的大腿不撒手想来也没什么人敌视。
梁远总觉得自己提起狂风战斗机时，宁雷的反应有点奇怪，梁远的判断一点都没错，宁雷可不比梁远这种大忽悠二把刀，说独立设计一款飞机有点夸张，但一架飞机走什么路线达到什么性能宁雷绝对门清。
因此宁雷早就明白共和国山寨f14的路子要么指望太平洋对面，要么指望mbb，要么自己死磕钛合金加工。
梁远一提起mbb宁雷就知道这回f14战斗机的国产化即将进入快车道，除了这点宁雷也有自己的小算盘。
梁远不知道的是，最近围绕着共和国下一代主力战斗机选型发生了不少在后世看来堪称劲爆的新闻。
太平洋两岸交流陷入僵局之后，英国人又拎着狂风战斗机找上了门，你看f14是变后掠你们用着很不错是吧，我家这个也是变后掠要不要再试试？
我知道你们钱不多，我可以拆散件卖，地形跟踪雷达，rb119航空发动机都可以卖。
飞豹的设计初衷就是获得一款廉价可以大批量生产对付钢铁洪流的地攻击机，海军反舰倒是后来附加上的功能，海空军因为并列串列座舱分道扬镳之后，空军选择了信任共和国第一大厂盛霍希德的研发实力，搞歼八2对地改。
盛霍希德刚刚从和平珍珠计划中学习了不少新知识，正处于雄心勃勃的爆种状态，面对英国人又一次送上门的狂风战斗机，盛霍希德先表示狂风赶不上米格23，低空加速度不行，这是事实对吧。
米格的低空性能那是相当的优秀，毛子特意对发动机进行过低空优化，但是米格23的高空性能就呵呵了，这点宁雷领衔的南沙支点战役完全可以作证。
南沙一仗宁雷敲下来的米格23茫茫的多，共和**方通过复盘，可以说把米格23的性能都琢磨透了，盛霍希德的说法很对。
盛霍希德继续分析，米格23的中高空性能稀烂远远赶不上歼八二，因此歼八二比米格23更优秀，通过和平珍珠计划盛霍希德又获得了太平洋对面的新雷达，可以想象这个新组合一旦成功歼八2改型肯定能吊打米格23，米格23又比狂风战斗机nb，因此歼八2改型肯定比狂风战斗机nb，英国鬼子开价这么高还上杆子到连零件都想卖的程度，明显就是过来就是骗钱的，幸好被我盛霍希德慧眼识破～～～。
面对这种无敌的超级嘴炮结论宁雷能怎么办，米格23的性能数据还是自己打出来的，宁雷也很无奈啊！
若非一千所这边还给宁雷留着一点其他希望，宁雷早就按不住性子和盛霍希德怼起来了。
正式因此，宁雷才把自己去联邦德国考察的相片随身携带，打算只要梁远露出针对狂风战斗机的兴趣马上争取把这个态度实锤了，然后从联邦德国引进变后掠翼技术，一来为f14国产化添砖加瓦，二来把空军版的飞豹直接变后掠了，搞个共和国版本的飞豹狂风杂交品种出来顶替掉歼八2的对地型号。
至于上舰那块随便梁远怎么折腾，反正共和国第一艘航空母舰就算一切顺利也得个三年五载之后了，舰载机还有f14兜底这块有的是犯错的余地与空间。
第264章 磁悬浮验证线（）
王欣等人追问了梁远几句不得要领也就没继续问。
梁远来江景峰这边差不多呆了一整个下午，抬头看了看天色和自己约两个丫头一起吃晚饭，然后去看失火三人组的时间快到了。
又闲谈了几句，梁远离开宠物蛋项目组打算去东侧门和双胞胎汇合。
宠物蛋项目组在南湖科技园靠近西侧的位置，距离东门还是蛮远的。
拒接了江景峰等人叫车的提议，梁远安步当车在科技园里慢悠悠的踱步过去。
经过两年多不惜工本的建设，南湖科技园距离梁远当初和梁海平形容的那个园林式科技园区已经相去不远，园区内到处是松柏等常绿乔木，所有的建筑都被树木所包围，主干和支线道路两旁则是精心修剪过的灌木从。
园区内的道路除了常见的柏油马路之外，还有两条白色的十分粗壮的并行工字型钢梁在树林中蜿蜒穿梭，这玩意就是梁远主导上马的磁悬浮运输验证装置。
由于梁远给民主德国开个挂，使得目前东德的社会情绪比较稳定，受此影响原本胎死腹中的两德合建柏林城区先进交通轨道工程，也就是柏林磁悬浮城际铁路项目已经推进到沿途选址最终确定，施工装备即将进场的程度。
以西门子，蒂森，阿德兰茨三家联邦德国工业财团所组成的磁悬浮工业集团，已经十分爽快的和民主德国统一车辆联合体达成了转让常导磁悬浮列车的技术协议，而转让技术的总成本只不到四亿美元。
其中西门子转让磁悬浮列车制造以及列控技术，蒂森转让长定子线圈同步直线电机控制驱动技术、常导电磁铁控制与制造技术，阿德兰茨转让磁悬浮轨道建设技术。
曾经位面的共和国以国内数万公里的高速铁路建设为诱饵，打算耗资百亿从彼时已经统一的德国磁悬浮工业集团引进技术，结果被磁悬浮工业集团断然拒绝，这个因由也是轮轨铁路在京沪项目中战胜了磁悬浮技术最为重要的原因。
和共和国某群残次品种的变异资本家不同，在涉及国家统一的大义面前，海外的许多资本家可是有底线有热血或者叫有长远目光的，近的有两德统一，远的有太平洋对面的南北战争。
当然，统一之后的剥削清算是另一个故事了。
在东德统一车辆联合体和磁悬浮工业集团达成协议不久，共和国北方车辆集团就和统一车辆联合体就联合开发低速磁悬浮项目签署了合作框架。
南湖科技园所修建的这条贯穿了东大、南湖科技园、乐高一、二期、长白岛燃机实验室，科学家花园，南湖科技园员工社区跨越了浑河两岸的双向低速磁悬浮观光验证线，某种程度上就是西德常导磁悬浮技术的变种。
西德常导高速磁悬浮铁路的机车采用的是抱轨方式，车辆趴在路基上移动，南湖科技园的观光线虽然也是抱轨，不过却是采用了车辆吊在轨道下方移动。
梁远给磁悬浮观光线项目组下达的要求只有一个，就是项目的成品效果必须要有未来感，其他的什么速度、载重之类的要求梁远压根连提都没提。
承建磁悬浮观光线的共和国北方车辆集团、中建三局、中铁七局联合项目组绞尽了脑细胞，数易其稿之后终于拿出了一个梁远满意的方案。
最终这条观光线采用半透明胶囊型车体，常导吊装轨道方式驱动。
梁海平领导的北方车辆集团算是最了解梁远想法的企业，在梁海平的指挥下北方车辆集团把兰州化工厂、北方精密设备有限公司、港基集电都拉进了磁悬浮项目组。
港基集电出自动化控制的系统解决方案，兰化出由高强度工程塑料所制成的多彩胶囊外壳，北方精密设备出塑料精密加工生产线，北方车辆负责技术吸收与胶囊总装。
既然名字上挂着胶囊的名头，实际上的成品造型自然是胶囊差不多，胶囊列车的承重框架是高强度航空铝合金，胶囊外壳是兰化最新研发的改型聚碳酸酯，磁悬浮外壳上使用的改性聚碳酸酯是宠物蛋外壳的晋级版，除了颜色自然之外，具备耐紫外线和耐寒两个属性。
若非梁远一再强调未来感、科幻风，这层改型聚碳酸酯的外壳完全是多余，当然多了这个五彩斑斓的外壳之后，低速磁悬浮车厢第一眼看去可就真的是个胶囊模样。
胶囊车厢长八米宽四点七米高四点米，虽然运量没做什么要求，不过设计团队依旧为胶囊车厢加装了重联功能，限于线路弯曲半径支持最多三节车厢重联或者单节上线运行，每个胶囊上半部分都是由透明的高强度玻璃组成，透明顶棚自带感应式遮阳帘，座舱正前方配备显示屏实时显示速度、温度等外界信息，车厢座位采用2＋2布局合计四列，满载可以一次性运输十六人。
胶囊列车这玩意出来试运行时，来自民主德国的磁悬浮技术支援工程师人都看得呆滞了，直到确认了这玩意的速度数据每小时不过60公里，才长长的吐出一口气恢复了正常。
原本磁悬浮胶囊打算九月份就正式投入使用，不过包括东大、沈城市政府等合作伙伴一致认为这玩意最好献礼国庆，这类边际权利科技园也不在意直接顺了伙伴的意思。
虽然推迟了正式营运时间，不过系统的调试测试工作一直在持续，梁远从科技园西侧步行到东侧大门这段距离，透过茂密的树林间隙就三次看到白色，蓝色，橙色这三种不同颜色的胶囊列车几乎悄无声息的在吊轨下方呼啸而过。
由于外形过于科幻，每每有胶囊列车驶过时常有科技园的员工在路边驻足观看指指点点，议论着这东西正式营运之后，天天坐着过河去燃机那边的新食堂吃饭。
南湖科技园和东大联建的这条观光实验线，对东大老师和东大学生全部免费，南湖科技园员工也是免费，对外销售的观光票只在乐高有售，票价五元童叟无欺，不过优惠也有，持沈城中小学学生证票价一折，持沈城其他学校学生证票价二折。
为了防止带人逃票等事件发生，胶囊磁悬浮的票务系统是全新研发的数字化结算体系，智能纽扣作为通行凭证、结算凭证甚至身份凭证等核心设备被引进到了票务系统之中，搭配着港基集电早已运行了许久的分流翼闸等设备，一个和未来数字化地铁支付网络类似的系统已经搭建成型。
胶囊磁悬浮采用环线方式运行，全线开设了二十一个站点，每个站点都有分叉线路进入站台停靠，不影响主线上的车辆快速运行。
说起来起初李远铃等人完全不理解梁远对内大规模免费对外一定要收费，并且把票价定成五元这个在九十年代初显得十分昂贵的高价位，以梁土豪不差钱的性子这个决定看起来十分让人费解。
梁远笑着给出了一个极为强大的理由，不经过千奇百怪的人民智慧考验过的系统，绝对不是一套成熟的系统，梁远之所以把“套利”空间搞得看起
