工业之动力帝国-第520部分
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比如斯贝航空发动机在美国的一系列改型，艾利逊和罗罗联合在没采用新材料的情况下，从设计角度通过扩大航发直径，调整风扇和压气机将代号tf美版斯贝的最大推力推高至110kn。
当然，限于时代罗罗和艾利逊提升tf系列航空发动机所采用的手段很是简单粗暴，直接采用扩大航空发动机直径的方式提高进气量，管子粗了进的气也就多了，前边进气多相当于后边排气多推力自然就大了。
相对李远玲不动外部尺寸的高难度掠形风扇，改管子口径这种至少差了一代，如果李远玲拿扩大了航发直径的tf系列做风扇改版试验的底子，能把110kn的推力提高到124kn。
“李姐，那二十八个标准循环测试通过了之后，这款发动机要怎么办啊？”
“小顾你这心眼可真实诚，当然是接着继续改了，钢制的机匣换成树脂的，压气机的前端叶片可以换成铝合金，镍基的涡轮盘可以换成单晶合金的，超算下线后掠形叶片在优化优化，这样几样改完估摸推比差不多就该够7了，如果新叶片没问题材料替换这种事最多两年足够完成，那会华晨就能拿着新发去海军那边换点零花钱了。”
“天上掉下来个推比的7航空发动机，搞歼轰七的那帮人还不得乐晕了。”
这次华晨动力大动干戈进行标准循环试车，李远玲除了完善华晨在航空发动机领域的设计和测试标准之外，验证掠形叶片的长期性能和进一步掌握斯贝核心机的循环参数都是主要的目的。
“如果标准循环测试顺利通过，小顾记得用一千所的名头给西飞下个邀请函，把推比7斯贝改型的事情和西飞打个招呼，发动机好了飞机的数据自然会漂亮，总比西飞用库房里的那些旧货强。”
顾海云闻言点了点头。
两人说话间李远玲看完了文件上的数据，随着天色越来越晚，去河对岸园区吃饭的华晨员工陆陆续续的回到了测试车间，时间不长台架测试的巨大金属盒子附近就聚拢了不少人。
“李总，浪潮那边的超算从上个月就说快送来了快送来了，现在还没个动静到底要等到什么时候啊。”
在华晨一半称呼李远玲李总的都是远嘉收购了怡和之后才入职的新员工。
“小王你们组今天在哪里吃的饭？”
李远玲没回答问题，先问起了员工的晚餐。
“我们骑车过河吃的，岛上这边新食堂的掌勺都是老食堂大师傅的徒弟，口味上总觉得差那么一点点。”
“李总，我可不是说新食堂不好吃，如果不算老食堂，新食堂的菜肯定是省内第一。”
王利强抓了一下头发，有点不好意思的回答着。
华晨经过制度改革后，向港基集电靠拢，都采用着弹性工作制，没有固定的上下班时间，当然，进行发动机研发和电子研发终有不同。
华晨和港基集电的弹性工作制区别在于，港基集电全天任何时间都可以打卡上班打卡下班，不算是凌晨还是下半夜都随意，华晨打卡下班随意，可以打卡上班的时段控制在每日5点至22点这个时间段之内。
当然，华晨的考核和港基集电类似，都属于平时随便你爽，只要考核时能按进度搞定开发节点就好，否则痛苦的降级制度会等着你，当研发级别降无可降之后，人事部肯定不会吝啬一张解雇清单。
有鉴于口味难调，不少新车间的吃货都在饭点时顺手打卡下班，然后骑车过河回老园区吃饭，吃完饭在骑车从河对岸回来。
虽然站在长白岛上一眼就能清晰无比的看到科技园的正门，不过回老园区的吃货从长白岛出发后，在河堤南路上东行4。5公里才能通过新修的五里河大桥过河，过河后沿着河堤北路西行4。5公里才算到了饭点，如果算上五里河大桥的长度，一顿饭勇敢的吃货们至少要前后奔波20公里。
“一顿饭来回20多公里，你们也不嫌累。”李远玲说道。
“过几天在暖和暖和，我们组说要套着游泳圈游过去，就浑河这三百多米的宽度，十分钟怎么都游到了，可比骑车过河快多了。”
“下水可不成，太危险了，集团也在考虑是否买两条渡船方便岛上与本部交通，那个小顾，明天你去趟后勤，提醒后勤在全集团的范围内提示，不管上下班还是用三餐宵夜，禁止采用游水的方式过浑河，违者降级。”
提醒完顾海云，李远玲也觉得这条通知不太着调，忍不住笑了起来。
这个茬笑过之后，又有人谈起超算话题，李远玲才想起来刚才还有个问题被岔过去了。
“小王刚才提起超算什么时候到货，据我所知超算已经研发成功了，不过由于制造大流量路由器内部控制芯片的成品率很低，第一批次的产品还轮不到我们，不过浪潮完成第一批次的供货之后，我们华晨肯定是第一个能拿到超算的部门。”
经过接近一年多的艰苦研发，王欣带着团队终于迈过了大流量路由器这道坎，浪潮机群式超级计算机系统进入了最终测试阶段。
由于涉及到热核武器领域的因素，梁远还不知道超算的所有关卡都已经顺利解决，李远玲能知道消息也是因为和苏良宇沟通频繁的缘故。
四月中旬，港基集电命名为c3的新一代处理器核心提前一个月流片成功，大部分c3处理器的主频都在30…36mhz范围内震荡。
不过让人惊喜的是生产线切割出了极少数量的精英版c3处理器，其主频逆天的摸高到了54…60mhz。
王欣用精英版的c3处理器做底子，搭配上早已准备好的外部电路之后，卡了许久进度的路由器项目终于水到渠成，最大流量高达2。6m的路由器终于在数据堵塞这道难关前一跃而过。
兴奋的浪潮团队收集了所以这次流片产生的精英版c3处理器之后，手动改出了近百台2。6m路由器开启了机群式超算系统的最终测试。
浪潮工作站升级成c3处理器之后，每个计算节点的浮点运算次数达到了4000万/秒，王欣一口气装配了80台浪潮运算基站，直接把超算的运算次数推高到了每秒30亿次，然后这台测试品就被某神秘部门预定了。
虽然苏良宇不知道超算已经开启了最终测试，不过超算所有的芯片都是港基集电提供的，对于苏良宇这类技术大牛来说，随便动笔算算就能把超算的实际情况猜的八九不离十，李远玲自然也得到了大概的消息。
如果不是知道超算即将研发成功，李远玲也不会启动掠形叶片的标准循环测试，眼下超算即将到来，不测试下得到大量的实际数据，哪可能知道这几年华晨在掠形叶片上的探索是对是错，下一步华晨到底应该向着哪个方向继续前进。
“能第一个拿到就太好，我们部门攒了太多的数据等着验证处理，要靠人力按计算器计算，所有人一起动手都得算上70年。”
在华晨工作得久了，就算没人明说很多人都心知肚明，第一台超级计算机肯定是被军方弄走用在急需超算系统的国防领域。
第三十一章 空客叛乱（）
一浅米色的清漆桌面上，一灰一黑两个文件夹分散的摊开，清晨的阳光从房间转角处的玻璃窗上穿过，在办公桌面的左侧方留下了一条明亮的光带。
梁远一手拿着水笔顶着额头，目光游移的在两份文件上溜来溜去，另一只手的五指像弹钢琴一样轻轻敲击桌面，一小段一小段哒哒哒哒～哒哒哒哒～的密集脆响回荡在静静的书房之内。
清晨早起后，按惯例两个丫头在屋顶花园一个练舞蹈一个练长刀，到是梁远拿着昨天夜里刘文岳和周远航从欧洲发回来的文件有些踟蹰难决。
当初，mbb之所以牵头和共和国合作mpc75项目，主要原因是因为mbb没搭上欧洲空客这班飞速前进的航空产业快车。
由于空客奇葩的体质决定了空客和航空产业常见的航空企业截然不同，在分包项目时有着很无数的槽点和数不胜数的坑爹之处。
严格的说把空中客车这个概念变成了一家真正公司的还是德国人首创，联邦德国空中客车集团在空客内部属于最老的元老。
二战结束之后，同是落魄地主的法国和英国联手，雄心勃勃地和大西洋对面的乡下暴发户与欧洲东边的红色压路机搞超音速客机竞争，此等风起云涌的大时代边上的联邦德国自然是看得心痒难耐，不过限于战败国影响，超音速这个代表着未来代表着先进技术没人带德国人玩，德国人只好上杆子哀求着英、法，先整点次一级的货色改改馋，亚音速的空客就此出炉。
当然，历史证明终于走了狗屎运的德国幸亏没和英、法、美、苏四大流氓一起嗨，避开了超音速客机这个看起来光芒万丈实则深不见底的大坑。
空客属于德法英三国政府投资项目，在空客刚成立时，西德的热情最高，西德政府为了应对空客成立把西德境内包括梅塞施密特，多尼尔，伯尔克，汉堡飞机，南方飞机联合，西贝尔等七家大型航空企业困成了一团，七十年代末奔驰集团通过收购也进了空客。
联邦德国空客刚刚成立那会儿，主打直升机产业的mbb固定翼飞机业务还不如共和国的盛霍希德呢，联邦德国政府本着资源优化整合的缘故，mbb没能成为空客的创始成员。
虽然空客总部决定着空客飞机的各项数据，但归属于联邦德国部分的空客飞机子项目分包却掌握在次一级的联邦德国空客手中，而mbb作为联邦德国空客在市场上的竞争对手，根本不可能进入到空客的采购链当中去。
这也是八十年代空客成功之后，mbb以不公平和歧视的名义和联邦德国政府翻小账，大闹特闹的底气之一，当然也是cmb宇航成立之后联邦德政府贷款特别爽快的重要因素。
只要能让上蹿下跳了许多年的mbb麻溜闭嘴，不论什么无息贴息贷款啥的全都好说。
英法德在欧洲的混战堪比中日韩在亚洲的恩怨，再加上鬼祟的大美利坚推波助澜，空客内部的关系从来都没有理顺的时候。
新世纪之后，空客有个不是笑话的笑话，在2006年空客总部开会时，还没能从文件上敲定1991时，空客各个参与国应该分配到的具体工作配额。
周远航这次从欧洲发过来的名为空中客车内部起义的文件主要在说一件事。
重点就是按惯例，空客内部的法国人和德国人又掐起来了，在空客超远程客机a340项目上，两国设计团队就a340客机机翼的设计问题发生了巨大分歧。
用联邦德国的媒体形容，德国主导的机翼设计坚固耐用，虽然设备复杂规格略微大一点，但气动效果比法国机翼设计团队的优秀。
联邦德国媒体无比气愤的写到，高傲的法国人虽然迫于事实承认德国机翼先进，但在法国图卢兹空客总装车间，依旧我行我素的准备安装法国本土设计的法国机翼。
到是工作配额上占了便宜的法国媒体这次比较淡定的指出，德国机翼虽然先进但和a340项目一样都有些大而无当，属于性能超出成本也超出，a340项目想盈利还得用法国货。
法国人我行我素的先下手造成了既定事实，光靠嘴巴的德国人吃了个大亏，然后负责a340客机机翼设计的德国团队情绪�
