工业之动力帝国-第390部分
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“大少应该知道。虽然国内改开已经接近十年。不过受多年冷战影响很多领域依旧讲究政治挂帅。对外联络上磕绊不断，特别是客机这种高端大型国际合作项目更是如此，麦道同共和国之间的合作若非有岳昆波在期中全力调和。能否发展到今天的地步还在两可。”
“听老孙这么说，这人还算念旧，只要锄头使得好，这个墙角倒是值得一刨。”梁远笑着说道。
在八十年代，对待共和国的态度上，海外华侨大部分可以分为两类，中立、仇恨，真正抱有亲善态度的，早在数十年前就回去建设新中国了，就算当时因缘错过也是少数而已。
岳昆波的所作所为虽然是基于麦道立场的双赢，不过在彼时的华侨堆里已经很优秀了，在后世，连李同学之类的嘴炮流都能算上爱国，岳昆波完全可以称作表率。
“麦道找上门，应该是对b宇航现在完全可以称之为联邦德国的企业，而有我们在中间做缓冲，麦道可以光明正大的弄出类似当年的那种提议，只要能勾引德国人成功，根本不用考虑英、法在其中搅局。”梁远沉吟着说道。
“cbb出资六亿美元，联邦德国政府的贷款至少也有六亿，眼下bb收购肖特成功，英国政府对肖特航空的注资至少也有六亿美元，这么算来mbb短时间内可以影响掌控的资金最少都能超过二十四亿美元。”梁远用手指轻轻敲着身边的沙发扶手。
“若是再压榨一下英、德两国政府，凑到三十亿美元也不是什么难事，眼下全球航空工业界手中随时能拿出这等金额的财主可是不多呢，难怪老周说我们是麦道的救命稻草。”
“大少果然一点就通。”周远航伸出大拇指晃了晃。
“前些时《国际航空工业》上的文章，麦道新开发的md11三发宽体客机首飞后麻烦不断，虽说不会影响交付使用的日期，不过就麦道目前所发布的千公里/座的油耗来说不太乐观，波音正在推动etops的条款改革，以便使双发结构的大型客机具备越洋飞行的资格。”
“虽然麦道全力阻止此事，不过随着航空发动机技术的进步和各大航空公司推波助澜etopd11来说这将是一个无比糟糕的消息……。”看着梁海平还有些迷糊，周远航仔细解释着麦道来访的真正意图。
etops全称为双发动机飞机延伸航程运行，是指飞机的运行航路上任何一点到合适备降机场的距离超过60分钟或超过180分钟的飞行。
在确定航线时，假设飞机在标准条件下以一台发动机工作时的巡航速度安全飞行60分钟，即表示该机型通过了etops60的验证，换句话说就是此型飞机执飞的航路上，任何一点距离最近备降机场的航程不可以超过60分钟。
在实际飞行时，etops的能力越强，代表着该机种可以适应的航线越多，毕竟受限于地理条件，在越洋飞行时飞机可以用来备降的机场少得可怜。
在国外，etopurnpa”即：发动机要转动，否则乘客就要游泳。
etops条款建立的目的出于对航空旅客安全的保护，在航空发动机技术大发展之前，执行越洋飞行的多为四发客机，除了当时航空发动机推力有限这个因由，多发在安全备份上的优势也是其中的重要因素。
随着技术的进步和航空公司越来越高的经济性要求，执飞越洋飞行的大型客机从四发慢慢的变成了三发，虽说麦道在设计超远程大型客机上远比德国人聪明，没有钻进四发这个大坑，不过麦道依旧错估了航空发动机技术进步的速度，八五年对于麦道生存至关重要的md11宽体客机立项时，麦道错误的选择三发，结果一念之差万劫不复。未完待续。。
第60章 浑水（）
【手机小说阅读 。】“麦道错估了航空领域的发展趋势，眼下etops条款改革已是大势所趋，前些时听老朋友谈起，麦道对md11宽体客机的销售预期已经从五百架下调到三百架，并重新开启了下一代客机的预研……”
周远航曾独立负责过湾流客机的整体开发，和飞机各个子系统的相关人员、厂商都打过交道，在美国航空领域人脉极广，对麦道的新动态倒是清楚的很。
“目前来看，md11客机在客运领域的前景不大，不过对于航空货运来说，三发飞机的载重量要超出两发客机，综合成本分摊之后，三发飞机的经济性反而好于双发，md11项目虽然无助于麦道公司走出困境，不过单纯就项目本身来说，倒不是亏本的买卖。”孙卓霖补充说道。
梁远嘿嘿一笑，心说bb头上自然是好得无法再好的优质项目，不过放在麦道这种庞然大物身上却是糟糕透顶，别的不说，单单人力成本这一块，mbb、商飞捆在一起怕是都不及眼下麦道客机开发部门的一半。
若再加上设备成本折旧、股市期望之类的东西，麦道不算亏掉裤子也为之不远，为了振奋股东信心，新一代客机的研发也在情理之中。
在不≯±，d11客机最终销售了200余架，飞机的使用方式到和孙卓霖所言一样，基本都用在了航空货物运输上。联邦快递、汉莎货运，长荣（货运）航空、阿拉伯货运，联合包裹服务、中国国际（货运）航空等跨洲际大型物流企业都把md11当作主力机型。
直到新世纪之后，波音为了统一旗下品牌和产品规格，才彻底停产md11。
“所谓一朝被蛇咬，十年怕井绳，从md82起，麦道连连错估航空工业的发展趋势，新一代大型客机研发麦道终于拿出破釜沉舟的勇气，远远走在了技术的前沿……”
梁远自然知道麦道新一代超远程大型客机md12。基本就是把二十一世纪的空客a380提前搬到二十世纪。不比半路被人撸细了一截的波音747，md12可是真真正正的巨型双层宽体客机。
md12前期型号430人的载客数，无非是对目前民用大型航空发动机推力不足的妥协，后期发展型500600人的载客数量才是md12客机的真正面目。
在尾吊这个大坑徘徊已久的麦道终于痛改前非。md12毅然投入了翼吊的怀抱。甚至抱着矫枉必须过正的态度。麦道誓要把a380这等巨型客机的发动机从四发缩减成两发，以求彻底把波音747之流送进历史的垃圾堆。
“从前年起，麦道就和罗罗、ge、普惠三家航空动力生产商频频接触。试图推动三家航发企业投入经费早日拿出符合md12要求的大推力高涵道民用发动机，不过只有罗罗的态度较为积极，ge顾虑重重，普惠一本正经的回复了一封我们正在慎重考虑的公文，可却连前期的调研小组都没有成立。” 周远航略有些幸灾乐祸的说着。
虽然目前的格鲁门已经一统美国海军的飞行甲板，不过在军机领域却和麦道结怨甚多，在格鲁门的f14战斗机、a6攻击机崛起之前，美国海军飞行甲板上的宠儿可是麦克唐纳生产的鬼怪式战斗机，出身于格鲁门的周远航自然对麦道没什么同情心。
几人说话间，拉门打开，两个丫头端着托盘从外边走了进来。
“我要投诉，花了好几万美元，居然还要嘉嘉客串空乘人员。”梁远瞪着眼睛摆出一副暴发户的嘴脸。
“瞎说什么。”宁婉嘉娇媚的白了梁远一眼。
宁婉嘉手中的托盘上，放着两个青白色的瓷杯，杯口处都泛着一层厚厚的乳白色泡沫，泡沫上一种梁远看不出材料的红色乳状液体，用细腻的线段勾勒出一个精致的中国结，看起来应该是宁婉嘉刚刚在外间吧台的杰作。
“嘉嘉的手艺越来越精进了。”梁海平感慨的说道。
“小叔，你夸妹妹也是没用的，这杯才是你的。”宁婉菲从自己的托盘里拿出一杯咖啡笑嘻嘻的递给梁海平。
除了梁远那两杯，其余的咖啡都被宁婉嘉用牛奶在杯口处勾勒出一个大脑袋的卡通飞机了事。
“有的喝，我就知足了。”孙卓霖笑呵呵的接过咖啡。
自打冲调咖啡的技术大成之后，这两年宁婉嘉已经被众人打趣惯了，除了眸子里多了些水意，倒也和平时一般无二。
“这个好喝么，我刚刚问过空乘，西北航空的亚太航线上只有苏门答腊产的咖啡豆，没有蓝山呢。”看着梁远咕噜一口喝了小半，宁婉嘉轻声问道。
对于亚洲人来说，大部分都喜欢口感偏甜的咖啡，当然这种爱好以中、日、韩东亚三国为主，对于儒家文化圈来说，苦味的饮品有茶即可，咖啡口味的选择上自然和欧美主流不同。
在咖啡界，蓝山向来是甜党的代表，而苏门答腊所产的咖啡则以醇厚的清苦气息闻名于世，味蕾可以爆炸的美食家们把这种清苦气息称之为泥土的芬芳。
不过宁婉嘉向来偏好调制咖啡，这种具有泥土芬芳的咖啡在调制咖啡里对调制人的水平要求极高，否则一不小心就会变成咖啡僵尸，通俗的说就是口感从泥土的芬芳变成泥土。
可惜，对于梁远这种味蕾不会爆炸的土鳖的来说，不管是泥土还是泥土的芬芳，统统是牛嚼牡丹一咽而下。
“嘉嘉的新产品很好喝嘛。”
刚刚说了话半天大约是渴了。梁土鳖又是咕噜一口，青白色的咖啡杯已经空了一半。
宁婉菲已经把其他人的咖啡都分了出去，看着梁远已经空掉一半的杯子，想着刚刚空乘看到宁婉嘉用红石榴汁，勾勒出两个精致中国结时目瞪口呆的表情用手指抵着额头叹了口气。
“看那个猪头的样子，妹妹这个天赋八成是白瞎了。”宁婉菲无奈的想着。
“除了日航的头等舱，其他航空公司的头等舱大约都不会提供蓝山。”梁远和宁婉嘉卖弄着前世的知识。
在日本经济崛起之前，蓝山咖啡偏甜的口感向来不为欧美所喜，七、八十年代日本经济如日中天，富起来的日本人和后世的中国土豪一样挥舞着钞票大肆改变世界。
蓝山咖啡百分之九十左右的产量都被运往日本国内。可以说没有日本人的偏爱。哪怕是新世纪蓝山咖啡依旧不名一文，和蓝山一样得益于日本经济爆发的还有后世被许多女性顶礼膜拜的lv。
八十年代的欧美媒体人曾酸溜溜的说过，入境时背着两个照相机，出境时兴高采烈背着lv的百分百都是日本人。
这句话的前半段是吐槽当时日本全球顶尖的影像工业。后半段则是讽刺日本人土鳖。毕竟彼时的lv在欧美只是普通的一线品牌。和豪华什么的压根不沾边。
在六十年代好莱坞顶尖女星所留下的影像中，古驰（gucci）才是出镜率最高的手袋品牌。
比如在奢侈品中占据份额比例很大的皮具、服装、配饰、珠宝，lv的相关部门统统组建于八、九十年代。在此之前的六、七十年代，lv不过是一家生产帆布质、条纹型、大号与超大号民工拎包的企业而已，或者还可以加上拉杆箱。
某人上辈子经常在各种夜场觅食，虽然天赋不佳味蕾不会爆炸，不过对白领圈、外资圈各种装13与反装13的路子很是精熟，对彼时许多豪华品牌和豪华品牌的黑历史也算是了如指掌。
“小远应该还是喜欢蓝山的，以后长途旅行我带些蓝山的咖啡豆好了。”作为坚定的甜党，宁婉嘉直接替梁远为喜欢的口味下了定义。
“傻丫头，除了六万
