工业之动力帝国-第269部分
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土杀尽�
“贵方有什么好的建议？”埃德米斯顿退了一步，看着刘文岳说道。
梁远这几句话说得又快又急，刘文岳听的有些磕磕绊绊的，看着埃德米斯顿征求刘文岳意见，梁远又装成了翻译的模样，把自己刚刚和埃德米斯顿的言语详细的说了一遍。
刘文岳思考了片刻，拿过便笺写了几行字递给了梁远。
第187章 狮子大开口（）
远大少， mbb和我们的合作可以看成另一个版本的空客，只不过德国人晋升为法国人，而我们顶替了原来德国人的位置而已，不过大少的胆子太大，打算干什么我是猜不出来了，大少随口说就好了，无论说什么我都会让德国人觉得是提前的预案的。
透过这几行字，梁远恍若能看到刘文岳那张苦笑着的脸。
梁远慢条斯理的把手中的纸条轻轻折起，放入上衣的口袋，然后才清了清嗓子说道：“除去航空发动机这部分组件不谈，75客机剩余的工程量还有75％左右，这部分工程量必须由我们双方平等分割解决，mbb公司和民用航空各占37。5％。”
看着埃德米斯顿嘴角上挂着那丝略带嘲讽的笑意，梁远无所谓的摊了摊手，继续说道：“75项目已经运行了四年多的时间，我们对彼此双方的意图应该都很了解，坦率地说贵方通过75项目的合作，是打算补上航空产业链中关于航电和航空动力的薄弱环节。”
“而我们是想借助mbb公司的技术优化完善航空产业的整体基础，获得在航空产业中生存的基石。”梁远毫无顾忌的把自己这边的心思摆在了台面上。
“看起来我们应该没有什么选择的权利，毕竟我们打算做的工作都需要通过mbb的支持才能实现，但是，埃德米斯顿先生却忽略了至关重要的一点。就是这个星球上，有能力研发中、短程大型客机的企业并不是只有mbb一家。”
“假如以获得30％左右的工作量为合作基础。对于我们来说向上看，可以直接和波音合作生产737系列客机，向下看，可以找上英国宇航，获得所有的技术授权生产上一代的bac1…11大型客机。我真看不出我们一定选择要mbb的理由。”
早在八十年代初期，波音和麦道一起竞争共和国大型民用客机市场时，波音从技术方面考虑选择了研发、生产大型客机实力更强的西飞作为合作伙伴，而麦道则选择了大名鼎鼎的吴淞飞机制造厂合作生产md80。
可惜直爽的西北汉子哪能搞得过说唱俱佳海派小生，最终共和国航空工业奇异的把自己的大型客机梦想寄托在了麦道80系列身上，和一代经典波音737系列擦肩而过，拉开日后共和国大飞机行业苦涩的序幕。
当然，这种祸国殃民的烂账。日后冤比窦娥的吴淞飞机厂是半点都不会提及的。
挥了挥手，有些不礼貌的打断了埃德米斯顿想要发言的**。
梁远微笑着说道：“对于我们来说联合开发也好，技术转让也罢，甚至单纯的代工，我们想获得的，只是在航空工业中生存的基础罢了，所谓的名头并不重要，我们肯冒损失数以美元的风险和bb合作要比同波音和英国宇航合作能得到的更多。”
“这个星球的天空再宽广也不意味着是无限的，现在天空上已经有了空客、波音和麦道，在可以预计的未来。我的祖国是整个星球上唯一一个大块的空白市场，mbb若想在航空工业上获得历史性的突破，除了中国的天空，不会再有一块地方可以给予mbb完善新技术，建立新商誉的机会和空间。”
“除非mbb放弃自己的梦想，否则埃德米斯顿先生还是要改变一下自己的态度。在对等的合作中没有谁请求着谁，谁离不开谁这一说，作为落后的一方，有比波音737还先进的客机乘坐固然是好，但只有737或是比737稍差一些的话，也不是什么无法接受的事情。”
“中国有句古话叫做买卖不成仁义在，我想mbb也一定不想看到，中国的天空上出现大批由我们组装的波音737或是英国宇航的bac1…11。”
梁远轻轻的拍了拍手，伸出一根手指晃了晃，说道：“最后给斯奈德先生一个建议，建议斯奈德先生去拜访一次联邦德国的大众汽车，看看他们对中国市场是如何评价又是如何做的。”
说完，梁远低头拿起钢笔，在文件上75客机部件构成的图标上画了几个圆圈，写下一行字母，停顿了片刻又补了一行字母，然后才把文件缓缓的推给埃德米斯顿。
刘文岳看着梁远先把文件上标注占15％工作量的航空标准件画上一个大圈，又把机电设备中的电源、燃油、液压、环境四个极为重要的子控制系统画上了圈，然后又在航电上的座舱显示系统和大气处理系统上画上了两个小圈。
最后梁远把几个小圈用线连接起来，开始标注了一行“这是平等的合作伙伴所需要的”的简短德语，后边又补了一行“若是mbb独立筹集全部的研发资金，我们可以接受任意比例的工程分工。”
看着梁远在文件上画完，刘文岳就知道眼下没有谈下去的意义了，德方若不转变思想是绝无可能答应梁远的要求的。
没理会埃德米斯顿难看的脸色，刘文岳笑着整理整理眼前的资料，说道：“斯奈德先生，我看今天的会议先到这里如何？”
谈判场合的唇枪舌剑是再正常不过的事情了，转眼间埃德米斯顿就收拾好了外露的情绪，把梁远推过来的文件小心的放进文件夹，笑着说道：“好的，我们下周再见。”
离开mbb公司的会议室，梁远、刘文岳和刚刚招进公司不久，准备接替刘文岳在民用进出口公司位置的周远航，直接坐进了梁远在德国包下来的公务车。
刘文岳摇下车窗，对着站在办公楼台阶上送行的埃德米斯顿挥了挥手，然后示意司机启车离开mbb公司。
黑色的奔驰安静的驶离了mbb公司的大门，副驾驶上的周远航扭过身子，对着后座的梁远和刘文岳笑着说道：“远大少的谈判风格当真犀利，不过大少给德国人写了些什么，埃德米斯顿的脸色居然那么难看。”
ps：
呃，这几天工作繁忙，字数有些少，下周就好了。
第188章 新总裁（）
周远航是美国的猎头公司不久前才从湾流宇航挖来的，连同猎头公司的服务费用、解约金，香港远嘉花费了上百万美元，不过周远航的背景和工作经历十分符合梁远提出的要求。
周远航出生于大陆，幼年时全家就移民去了香港，大学时代就读于美国普林斯顿大学机械与航空工程系，毕业后进入格鲁门工作，在七十年代湾流公司被格鲁门卖出去之后，周远航随湾流一起离开了格鲁门公司。
在湾流宇航，周远航曾参与了湾流2和湾流3的研发工作，86年之后出任湾流宇航的亚洲区总裁，当年共和国同麦道公司合作，周远航曾在商务访问时，对共和国明确的提示过麦道经营状态欠佳，共和国要小心金融等方面的风险，可惜没能引起共和国有关方面的重视。
最开始，周远航接到猎头公司的工作邀请函时，可以说是惊异万分，八十年代的共和国无论从哪个方面来考虑，都和飞机工业中最顶级的奢侈品湾流公务机靠不上边，这封极大违背了周远航常识认知的工作邀请，引起了周远航无比浓厚的兴趣。
所谓好奇心害死猫，随着周远航对这家名为香港远嘉的企业了解越多，兴趣就越大，复杂的股权结构，低调的名不见经传，恍若目前如日中天的日本财团式的企业构架，极短的创建历史，企业的营运领域包括了全球科技的最前沿……。
除去国家因素，上次华人资本挺进航空产业，准备造飞机而不是修飞机是在什么年代？
若不是民用航空进出口公司。被放在远嘉所属的二级公司名下，周远航都要怀疑这家企业是共和国国有资本搞出来的。
真正让周远航下决心冒险的。还是源自苏良宇、简至康两人的游说，为了缩短c3处理器的开发周期，以及解决同mips之间的专利纠纷，苏良宇和简至康每月都要在美国呆上数日，方兴东更是常驻美国。整日和张建新一起研究那些能把人绕晕的法律条文。
虽说苏良宇和简至康的工作领域和周宇航半点不挨边，不过贝尔实验室的名头，在科研及工程技术领域可比湾流宇航响亮无数倍。
既然远嘉能吸引简至康、苏良宇这种一流的科学家归国工作，远嘉肯定是在事业上有吸引人的地方，毕竟金钱在大部分一流科学家眼里从来只是工具，而不是追求奋斗的理想。
用苏良宇的话说，共和国正在经历着一场翻天覆地的变革，很可能重走当初西方国家的工业化进程。期间的历史性机遇百年难遇，无论飞机或是半导体，共和国庞大的市场都可以为低端的技术提供生存土壤，以获得技术发展初期所必需的市场和时间。
经过两个来多月的考虑之后，周远航终于决定归国创业，在完成一系列手续正式入职远嘉之后，直接被梁远调到了联邦德国，然后知道了整个远嘉奇迹般崛起最大的因由……。
“老周。叫我小远就好，好不容易来了一个新成员，结果又被老刘带歪了。”梁远有些不满的说道。
周远航看了一眼开车的德国司机。笑了笑说道：“入乡随俗嘛，公司的注册地就在香港，我这么称呼可是为了促进公司本土化的。”
虽说周远航在美国工作生活良久，得知远嘉的真相也有段时间了，不过每每想起梁远的成就依然是感概万千。
以美国目前比较著名的年轻才俊来说，大部分都是出身于硅谷。基本都出生于五十年代，于七十年代暂露头角，八十年代功成名就，比如比尔盖茨，比如乔布斯，皆是如此。
眼前这位少年生于七十年代，现在是**年勉强和九十年代沾点边，就算以美国的标准衡量，此时的远嘉也足以当得起成功二字了，自己这个老板的年纪还是有些惊世骇俗了一点。
梁远看着周远航看了几眼司机，欲言又止，就知道周远航还在感叹自己的年纪问题，有些无奈的叹了口气，把话题拉回正路，说道：“只是争取我们应该得到的东西而已，比如像航电系统的座舱显示、机电系统中的燃油控制。”
“若是合作研发飞机只是指为了学会造飞机尾巴，还不如和波音或是英国航太签署补充贸易协定呢，一分钱都不用出，一点风险都不用承担。”
虽说这些天周远航已经听公司的高层说及无数梁远的种种相关，不过周远航还是被梁远所说的吓了一大跳，梁远所提到的那两个子系统都是飞机工业中较为核心的部分，国外很难进行技术方面的转移工作的。
周远航看着刘文岳依旧是一副平淡的样子，丝毫没认为梁远所说的有些不靠谱，就知道自己还是没有调整好和眼前这位少年老板打交道的心态，笑了笑，说道：“我说埃德米斯顿的脸色怎么那么难看呢。”
几人回到汉莎酒店，刘文岳和周远航忙着交接工作前的准备工作，梁远到是无所事事了起来，bb做决定之前暂时是不用考虑下一步谈判的问题了。
接下来的几天刘文岳和周远航同mbb保持着接触，梁远却百无聊赖的跑去了民主德国，�
