工业之动力帝国-第102部分
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问题在于有能力发展燃气轮机做铁路机车动力核心的国家，其内燃和电力技术也同样成熟发达，燃气轮机作为新型动力核心，同电力和内燃相比并没有决定性的优势，因此就没有燃气轮机车大规模发展的外部坏境。
在这个星球上，有能力把燃气汽轮机，搬到火车上做动力的有三个半国家，美国，英国，法国，俄罗斯因技术粗糙无比只能算半个。
英国、法国都是早早的完成了本国铁路的电气化改造工程，电力机车的技术积累都十分深厚，在九十年代伴随着英格兰海底隧道的建成，欧洲之星高速电力机车已经成为英、法两国铁路的标志，两国不可能放弃现有的成熟电气化铁路系统，大规模换装燃气轮机车。
得益于美国发达的航空发动机产业，以通用电气和普惠为首的航空发动机集团，一直致力于拓展，由航空发动机改进的燃气轮机的用途，因此燃气轮机车在美国一直断断续续的发展着。世界投入唯一商业营运的燃气轮机车编组就是美国联合技术公司研发的。
可惜美国的航空业及其运一直在航空运输和私人汽车间挣扎求存，市场狭小有限，整个美国和加拿大加起来需求的编组也不会超过10列，同时还得面对柴油内燃机和电力机车的竞争，对于逐利的资本来说，根本没有规模投资的动力。
相比航空发动机和燃气轮机本身每年得到的数十亿研发资金。燃气轮机车从七十年代到新世纪，累计获得了不到3000万美元的研发资金。
尽管如此，全球著名的铁路设备供应商。加拿大庞巴迪集团还是于2001年研发出了新一代燃气轮高速机车——jettrain电传动燃气轮机车。
前世的梁远在公司负责采购工作时曾去过美国陶氏化学公司考察，在马里兰州的巴尔的摩停留时，恰好遇到jettrain电传动燃气轮机车在该市进行公众展览。当时的庞巴迪集团正在游说美国联邦铁路管理局，使用jettrain电传动燃气轮机车，牵引营运在华盛顿和波士顿之间的acela高速列车编组，作为铁路子弟，梁远对这种全新的机车兴趣大起，在巴尔的摩足足待了两天，搞到了所有能搞到的公开资料后，才恋恋不舍的离开。
梁远回忆着记忆中的jettrain燃气轮机车，一边整理着思路说道：“小叔，部里虽然有扶植我们的意图。但真实的情况还是十分复杂，经过这些年的扶植兼并，部里所有的业务都已经稳固，像专注生产客车的长春客车厂，专门生产内燃机头的大连机车厂。专门研发电力机头的株洲机车厂，固有的格局已经形成。”
在梁远的记忆里，从七大车厂进入到铁道部的高层可不在少数，无论东北机车厂加入那个圈子，都会对固有的格局造成冲击，而这个世界上最大的仇恨莫过于阻人升官。断人财路。
前世的株洲电力机车厂作为共和国唯一一家研发电力机车的大型企业，在高铁时代真正来临之前出尽了风头，由于电力机头和电气设备在高速铁路上拥有压倒性的优势，使得株洲电力机车厂在高铁时代来临之前异常活跃，共和国国产的十余种高速动车组中，每种都有株洲厂参与其中，自身更是主导了全国知名的“中华之星”高速列车的研发。
按常理来讲，株洲厂有着如此大的优势和如此雄厚技术积累，在铁道部引进国外的高速列车技术之后，首先就该由株洲厂进行国产化，才是符合最优配置的，可真实的结果却让所有人大吃一惊。
作为国家研发电力机车历史最久，技术力量最雄厚的株洲厂，被排除在吸收国外高速铁路的名单之外，连一心一意生产客车车厢的长春客车厂，都混到了消化技术，生产crrh5两种高速列车的待遇。
究其原因就是高铁引进之前，株洲厂全方位出击，手伸的过长，利用自身优势主导了国产高速列车的研发制造，最终犯了众怒，被其余六家车厂暗中排斥，在高铁时代混了个凄凉无比的下场。
有这么一个晃眼的例子在，梁远哪敢冒然打破已经稳固的利益格局，作为大型国企的株洲厂都因为乱伸手混得无比凄凉，换成非嫡系的自己犯了同样的忌讳，搞不好被弄进局子都是有可能的。
“有件事情小叔还记得不，在段里没上矿石运输车底之前，市里两大钢企的厂内机头和车底都是在车务段付费维护的，段里上了矿石运输车底的项目之后，辽东钢厂就独自组建了维护车间，不在段里维护了，这种情况还不是因为段里和钢厂下属的冶金车辆制造所产生了冲突。”
“在竞标鞍钢矿石运输车时，段里还用车皮紧张威胁过钢厂。”梁远一脸鄙夷的说道。
“地方或行业保护主义的力量是无比强大的，小叔，我敢打赌，这回243型电力机头被意外测试了，肯定有株洲厂在背后搞鬼。”
“小远，不会吧。”此时的梁海平还是有些“天真、善良”的。
对于上一世曾在职场、商场摸爬滚打了近十年的梁远来说。不是一个阴谋论者，根本就当不了一名合格企业家，单单各色骗子就足够你倾家荡产了。
“不管会不会，小叔我们面前总共也就三条路，搞电力肯定和株洲厂冲突，搞内燃还不如搞电力呢，大连厂离我们更近。再说这两个无论搞什么，我们都是半点基础全无，电力机车的高压整流设备和内燃机车的大功率柴油机我们都不能自己生产。剩下的一条道就只有燃气轮机车了，好歹以后我妈那边还能生产的。”梁远欺负梁海平不了解然燃气轮机车细节，信口开河。
整个中国。比梁远更能了解燃气轮机车发展方向的，可以说是一个都没有。
“小远，那东西又是着火又是爆炸的，能行么？”
“小叔，长征1，2号的发展方向就是错误的，长征系列燃气轮机车都是用的涡喷五改的动力核心，涡喷五属于世界第一代航空发动机，本身的性能就不咋地，改装后性能更糟糕了。起火爆炸都是正常的。”
“我说的燃气轮机车是用涡轴发动机做核心动力的，和涡喷发动机根本是两回事。”梁远直接把庞巴迪jettrain燃气轮机车的动力核心借用了。
庞巴迪的jettrain燃气轮机车，采用了普惠公司的pw150系列涡轴发动机作为机车的动力核心，总功率为3729千瓦，在五节短编组的情况下。有着不亚于采用分散动力的电力高速列车的加速性能，在4分钟，10公里的距离之内，可以把列车的速度从0加速到200公里小时，高速行驶时整车噪音也和电力机车相差无几。
更重要的是jettrain燃气轮机车的耗油率只有211克千瓦？小时，已经和国内东风4dk型准高速内燃机头205克千瓦？小时的耗油率相差无几。当年的庞巴迪还表示换装新型的中冷回热装置之后，机车的燃油消耗率将降至200克千瓦？小时以下，这个数据已经能和世界最好的德国u系列柴油机相媲美了。
“小叔，国家建设青藏铁路已经很多年了，最近格尔木至拉萨段开工的传言不断，格拉段海拔4000米以上的山口比比皆是，以国内的柴油内燃机水平来说根本就上不去，这问题搁世界上也是个难题。”
后世铁道部进口的通用内燃机头，也是采用少见的三机重联才敢跑青藏铁路的格拉段，被媒体们大肆炒作的国产“雪域神州”内燃机车到是成功翻越5000多米的唐古拉山口了，可惜在平原地区机破了，以国内东风机头12％的机破率来说，打死铁道部也不敢在高原用国产机头的，平原地区机头机破只是耽搁时间，在高原上机头机破了可是会死人的。
“不过这个问题对于燃气轮机车来说根本就是毛毛雨，涡轴发动机的工作高度至少比珠穆朗玛峰要高，将来仅用、货运机头就需要200台左右，单这笔合同至少价值40个亿。”
“反正我妈那边也得投入好几个亿的资金搞燃气轮机开发，为什么不扩大收益呢，我们搞燃气轮机车，在部里是没有人下绊子打黑枪的，毕竟部里搞得两台燃气轮机车都报废了，那几大车厂都把这个当作无底大坑的。”
梁远哇啦哇啦的说了一大堆，梁海平本来就对梁远信任有加，听梁远说得头头是道，想了想说道：“那我就和部里说，以后车厂把重心放在燃气轮机车的开发上，看看部里能不能支持下。”
“小叔，搞这个到是能用到部里的，当年的长征系列燃气轮机是大同机车厂搞的，估计当年开发小组的人员肯定有在的，前些时大同机车厂还欠段里一个人情呢，用来拉拉关系套套近乎是在合适不过的了。”梁远笑着说道。
注1：世界著名航空发动机制造商，普拉特？惠特尼集团公司的母公司。
注2：雪域神州内燃机车的编号为df8b9xx，实为东风机头的变种。
注3：ge机头的机破率在4％以下。（未完待续。。）
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第99章 准备摊牌（）
梁远直接拿出庞巴迪集团研发的jettrain燃气轮机车的数据，给梁海平细细的做了一遍科普，以梁海平的科技底子哪里会知道，燃气轮机的应用水平若是达到梁远所说的，将需要极高的工业水准，梁远前世也就美国一家达到了那种要求，以国内现有的工业基础来说，在懂行的工程师眼里，简直和天方夜谭差不多。
梁远把梁海平忽悠住，树立了对燃气轮机车的信心之后，才松了一口气，自己从去〖民〗主德国开始，忙活了大半年，终究还是被各种因素推着，迈上了开发推广燃气轮机车这条没有前人走过的道路，或许将来铁路机车的动力会变成内燃、电力、燃气轮三足鼎立呢，梁远宽慰的想着，摆在梁远眼前的是一条无比艰辛的道路，梁远必须尽快尽早拿出成熟的燃气轮机车，然后把速度提升到160公里/小时，只有这样才有可能使铁道部，在全面推进既有线路电气化改造上产生犹豫，继而为燃气轮机车的大面积推广应用赢得时间。
不知道未来的铁道部会不会多出来个燃气轮派。
“小叔，去宾馆看看林建吧，都不知道你们这几天租赁车底谈的怎么样了呢？”梁远暂时把铁道部丢在了一边，关心起了林建。
“条款都拟定的差不多了，就等着25s车底联试联调的结果呢”梁海平边说边指挥着周恒像辽_宁宾馆方向驶去。
两天后，盛京铁路局和深圳联合信托投资公司，签署租赁25s型双层客车的仪式热闹无比，不仅铁道部下属的《人民铁道报》大规模出动，辽宁的省级媒体也一家不落的来到签字现场，盛京、大连两市的市级报纸更是倾巢而出，刘长河还接受了辽宁电视台的一个专访，算是给下月初正式营运的辽东半岛号列车造足了势。
下午，梁海平和林建在路局参加庆祝合作成功的酒宴，梁远却破天荒的没赶去凑热闹混吃混喝，而是陪着两个小丫头窝在家里复习功课。
六点半，梁远准时打开电视，看看这次合作有没有登上辽宁电视台的晚间新闻。
主持人首先播报了省委各级领导忙碌的行程之后，伴随着主持人浑厚的嗓音，双机牵引的25s型双层客车出现在电视中。
“哇，好漂亮的火车啊。”两只萝li看着电视里飞速行驶的，蓝白色双层客车大声说道。
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