钢铁时代-第209部分

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！


一一的交货，超过百万锭的纺织机械，从包头，发往全国各地，特别是江浙一带，传统的棉纺织省份，一个个的棉纺厂建立，越来越多的士绅和商人们开始投身在其中，而只看到眼前，而没有顾及整个世界的他们，不会发现，棉花的价格，悄无声息的上升了，目前世界期货棉花市场，成为了一个标准的多头，11月份现货棉花的价格，已经上升了15％，而且根本就买不到，超过3亿英镑的资金，在其中隐藏了下来，等待着几个月之后，图穷匕首见的时刻。

　　　　1910，这个看起来波澜不惊的年份，注定是要因为诸多变动，而载入史册。

第三百四十七章　只欠列车（）　
在包头的城市最西北角，这里有一个巨大的工地，这个正在兴建的巨大建筑，就是未来的包头火车站，从2个多月之前，就开始兴建，以包头的速度修建，到现在还没有彻底的完工，原因就是因为杨元钊的前瞻性。

　　　　包头火车站面积庞大，没有深入到包头的工业区和之前的城区，是在工业区的一角，画出来了一个5平方公里的土地，包括各种立交桥在内的各种配套工程，就说整个车站的广场，就足足有2平方公里那么大的，高大的候车大楼，一共四层候车大楼，拥有超过12个候车室的，而站内的铁路，保证可以拥有12个站台6个股道，只是铁路的股道就有18个之多，长长的派出了一列，占地庞大。

　　　　见识过后世北京西站，杨元钊非常清楚，在人口稠密的中国，铁路会有多么大的作用，包头的未来，是重工业基地和工业中心，一旦彻底的发展起来，绝对称得上是这个时空中国的心脏，这种情况之下，提前布置着是必须的，否则的话，最多几年，伴随着包头的实力真正的展现出来，火车站就会形成瓶颈，或者需要推倒重建，或者干脆另择地址，建立新站。

　　　　从一开始，杨元钊就决定用最好的，一个个的过街天桥，加上底下隧道，各个站台可以轻松的放人进来，这些东西，都大大的超过了包头目前的承载量，未来一段时间，会空很长的时间。不过，恐怕连杨元钊在内都不会想到。即便是这样的余量，也让这个火车站在5年之后，有些拥挤，10年之后干脆就落伍了，包头也在几年后。开始了新的，更加庞大的火车站的修筑计划的。

　　　　铁路早在两三个星期之前，就已经完全的修建完毕，现在正在紧张的扫尾，在别的铁路上，这已经可以投入运营了。时间是金钱，动辄数百万，甚至是千万级别的铁路投资，需要用大量的客流量来收回，这种情况下。早一天运营，也就代表着早一天的收回成本，可包头迟迟没有竣工的原因，不是别的，就是因为机车。

　　　　包头有机车，之前铁路修筑机器，就是机车的一种火车头，稍稍改进。就可以成为列车，这些轻轨机车是在比利时的机车的基础上面制作的，如果稍稍的改动。制作出比比利时的轻型机车要强大一点的机车，这对于杨元钊来说，根本就不是什么问题，但是最终，杨元钊还是选择了等待，也就是半个月的时间而已。重轨铁路上轻型机车，这不是开玩笑么。

　　　　在国外进口的高速机车。还没有彻底到位，目前。按照现在所知道的消息，已经在武汉卸下了，接下来，会通过平汉和正太路，运输到太原，这是一个艰难的过程，高速机车的底座和车厢，都是大家伙，自身的重量都在60吨以上，火车头更是惊人的超过200吨，以平汉路和正太路的通行条件，根本无法支撑这些机车在这些地方快速的通过，这是跟之前德国美国的约定，分别进行了不同的分装，把不同重量的给分开，形成了一个个只有10吨左右的车厢，会运输到太原之后，再选择组装。

　　　　资本主义的世界，有钱的是大爷，在一个车厢付出了7万英镑的高价，火车头还是另算，200节的车厢，就付出了超过1。4亿的美元，这笔钱，别说是放在中国，放在美国也足够让人动容，这些小问题，当然是完成的，美国和德国，甚至派出专人，对列车进行分解，保证装船之后，通过铁路转运的问题，甚至还派出了专门的人员，负责最终的安装调试工作，只不过，杨元钊需要再付出200万美元的经费。大头都出了，这些小头，当然不在话下，虽然杨元钊对于德国和美国恨得牙咬，可惜技不如人的情况之下，还是忍了。

　　　　杨元钊一边关心着包头车站的建设，同时其他的几个车站也都在紧张的施工之中，最多10天的功夫，就可以完成，以包头为中心，大同为枢纽，几条铁路几乎是一起完工了，沿途的数十个车站，大大小小的都有，大同，绥远，太原，张家口等车站，算的上是最为庞大的，其他的，都是一些普通的小站，有些类似于中国七八十年代的那些车站，两个站台，一个大一点的候车室就行了。

　　　　看着机器轰鸣的车站，检查了已经完工的股道和建筑物，杨元钊的心，飞到了太原，目前，20多名德美双方的科学家，还有包头紧急抽调的一批6级以上的钳工，他们都在等待着，一旦车厢到位，他们会立刻开始组装，铁路建设的最后一步，终于完成了。

　　　　高速机车，这是代表着一个国家综合国力的体现之一，在中国还在保持着的40公里以下速度的时候，列强们，已经达到了80公里以上，美国德国的干线铁路，甚至超过了100公里，这样的速度，才形成了庞大的物流，最关键的是，在实验的线路上面，蒸汽机车甚至可以跑出160公里以上的速度，正逐步的逼近最快的180公里，即便是在后世，180公里，也可以称之为准高速机车，蒸汽动力，在高速的情况之下，耗费的能量巨大，也会产生一定的浪费，高速所带来的好处也是巨大的。

　　　　道路交通的速度，代表着一个政府，一个国家整体的能力，中国古代的社会，之所以会分久必合合久必分，就是因为交通，一个朝代成立之初，吏治廉洁，政治清明，庞大的国家得以迅速发展，可是到了朝代之末，各种事情累计到一个极点，特别是欺上瞒下，中枢无法掌控地方的实际，毕竟当从南到北需要一年，甚至更久的情况之下，很多东西知道了之后，已经没有时效性了。

　　　　快马驿道，800里加急，只是一个偶尔为之的东西，不能解决问题，可是高速列车却可以解决，高速客运以120公里的平均时速的时候，一天24小时，可以行驶2880公里，这几乎超过了5500里，哪怕是中国最边陲的地方，只要修通了铁路，2天也能够到达，这对于一个大国来说，失效和控制问题就可以解决了。这样的客运，可以把相当大的一部分区域，变成一个整体。

　　　　如同目前包头这样，控制的范围是200公里以内，这是借助着高速公路，用高速马车在换马的情况下达到的，在5小时的时间抵达，未来一旦达到了120公里，就速度而言，等于包头直接控制的区域会扩大3倍，经济和政治的影响力会扩张开去，一些本不会在包头工作的人们，会选择来到包头工作，而且，包头也可以把一些不是特别重要的企业或者资源，向外扩张，成立一个个新的工厂，这对于包头的一体化和提升来说，好处是非常之大的。

　　　　一个城市，哪怕发展的再好，也不能够做完工业和各方面一切的东西，包头也是一样，如果不是杨元钊，面向全世界的眼光，还有海外渠道的支持，根本发展不到这个程度，现在的包头，已经发展到了一个类似瓶颈的位置，大量的工业积压，让工人和人口急剧的增长，超大规模的城市，对于一个国家的经济而言，很重要，但是其他的方面，必然会带来一定的压力，适当的把产能分开，借助着物流，降低城市人口成本，这才是真正的发展之道。

　　　　嘱咐工人们加强施工，一定要严格的按照图纸，保证整体施工的质量，然后杨元钊也顺着铁路一路的视察，其他的一些小站，包括铁路上比较重要的铁路桥，立交桥之类的，都是在他的考察范围。相对于包头，其他地方站点，都已经完成了，哪怕是太原站和绥远站，他们的规模，也追不上包头车站，最多就是三个股道，6个站台，跟包头的12个站台比起来，最少差了一半以上，候车室和广场等占地面积也相当的小。

　　　　这一圈下来，杨元钊非常的满意，看样子几个月的时间，詹天佑基本上，全心的扑倒了铁路的建设上面，否则的话，哪怕包头拥有足够多的机器，足够多的筑路机械和工人，也别想把这些都给建起来，这需要何等的统筹能力和建设能力。

　　　　4500公里的铁路，实际上是1500公里，贯通了十来个大小不一的城市，以线的方式，把蒙古，山西，甚至是陕西的一部分，联络了起来，通过正太和京张铁路，更是跟中国链接，这让包头，终于拥有一个相对便捷的交通环境，无论是走太原，通过正太铁路转平汉路，从长江口出海，还是直接从京张铁路，从天津出海，这都是一个方向，只不过，受制于那两条铁路的运力，每年的吞吐量有限，但是包头的物流能力和运输能力，得到了极大的提升，这是一个不争的事实。

　　　　万事俱备，只欠东风了，现在，就是不知道，第一批到达高速列车的车头和车底，是否能够尽快的运输到太原了。（未完待续）

第三百四十八章　铁路野望（）　
半个月的时间，杨元钊走遍了整个包头，一个个的车站的兴建，这些车站都建设的很好，很让他满意，在视察车站的同时，他注意到了正在兴建的车站之中，一个个高高扬起的天线，铁路和公路，可以说是包头的生命线，铁路上面有车站，公路上面，有收费站，还正好，都是相差二三十公里的样子，这个距离，正好是基站的距离。

　　　　无线电在最终设计定型之后，工艺被普及下来，在杨元钊提供了二极管和三极管的情况之下，特拉斯和工程师们，开发出了流水线的作业模式，大量的无线电收发机和基站，就这么的制作出来，首先放置的，就是在这些车站和收费站之上。

　　　　车站收费站，本身楼层高度并不高，最高也就是四五层的样子，不过这个难不倒他们，比山上的铁塔要小，却也是50米左右的高度，直接的把基站和天线给弄上去了，因为无线电的基站，少了一个转化声音讯号的作用，只是一个周转无线电的讯号，这点可以做到的自动转发，不用人专门注意。

　　　　就这样，在车站和之前高速公路的基础上，一个个的高高的天线，树立在了包头的各地，成为了包头另外一道风景线的，很多人都没有意识到这些东西的军事效应，甚至以为，这是包头的广播电台在扩张，说不定，未来他们也能够听到广播了。

　　　　包括了包头目前的实际控制区，400个基站的建设，正在以庞大的速度开始铺开，需要注意的。这些车站和收费站，这些地方是包头本身的地方，不用再多余的防守，反倒是其他的节点基站，没有公路。甚至是没有村庄的地方，又多是选择高山之上，不得已，会树立一个哨所，好在，不是专业的军人驻守。是在民团之中，挑选出来，进行了一系列的军事培训之后，最终形成的军事力量，这个。杨元钊也给他起了一个名字，国民警卫队，很西化，甚至是美式的称呼，这个跟包头未来，国防