全能跨界王-第557部分
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空中巴士正式开始运营,两千架空中巴士往返于京沪之间。
不仅如此,空中巴士的机票数量也是根据实际需求智能调整。根据订票数量的多少,灵活的调整飞机的架次。
到了凌晨,乘客非常少,那么起飞的飞机就非常少。一架飞机十二名乘客,这么少的乘客也非常容易调整。
相对于大飞机,这种浪费就比较小了。而那种几百人的大飞机,哪怕飞机上只有一名乘客也得起飞一架飞机。
小飞机就不同了,十二名乘客,最多浪费也就十一个座位而已。小飞机的优势在这里就显示了出来。小而灵活,最大程度的造成不必要的浪费。
空中巴士成为华夏民众热议的焦点,不仅仅是华夏在热议,全球很多媒体都纷纷报道这件事情。
要说飞机制造,华夏一直处于弱项。特别是大飞机,华夏努力这么多年一直无法和欧美发达国家相比。
现在华夏却换了另一种玩法。纯电动飞机,空中巴士。玩小飞机,而且首批就上了2000架这样的飞机。
这种飞机的优势欧美国家感触最深,因为在他们国家就有很多小飞机。在美国更是如此,机场多大两万多个。
相对于燃油飞机,电动飞机的优势太明显了。安静,性能好,能耗低,环保。
虽然只是小型的螺旋桨飞机,但是却可以达到最高600公里的巡航速度。而经济巡航速度是500公里,这还不是最惊讶的,最惊讶的是能耗。
在能耗方面,龙腾集团也进行了公布。这个能耗让全球航空企业大吃一惊。
一个小时仅仅只有1000度电,这个能耗相对于燃油来说太低了。如果他们的飞机达到这个能耗,利润将大大的增加。
眼红,全球飞机制造企业都眼红。但是眼红他们却没办法,制造电动飞机不难,但是对于他们来说却有一个无法逾越的障碍。
这个障碍就是全固态电池,目前全球能够生产全固态电池的厂家只有一个。
那就是特斯拉,特斯拉早已经明确表示。全固态电池目前是不会出售给其他企业的。
没有这种电池,电动飞机就算能制造出来,飞行距离也非常短。
全固态电池在飞机上的优势比在汽车上优势大多了。地上的汽车,锂电池和全固态电池的重量差别还不这么明显。
但是在飞机上却不同,对于飞行器来说,每增加一公斤的重量,所需要消耗的能量就会增加很多。
同样的空中巴士,龙腾集团的人也做过试验。用高密度锂电池作为能源,续航里程连300公里都不到。
这样的续航里程,根本就无法投入大规模的商用。再说了除了电池优势之外,在电机,机体材料,控制系统等方面,龙腾集团也拥有很大的技术优势。
电动飞机其他公司也能做出来,但是最多也就300多公里的巡航里程。这种巡航里程完全就是一个鸡肋里程。
空中巴士暂时没有其他公司能够生产出来。除非他们也能研究出全固态电池,但是现在全球各大电池研究所对全固态电池的研究却非常的谨慎。
因为龙腾集团已经研究出来了,而且已经大规模的投入商用。等他们研究出来后,如何盈利呢。
到时候根本无法和龙腾集团拼成本拼价格。投入巨额资金研究出来的电池技术,到时候有可能一点都不会盈利。
现在的高聚能锂电池就是这个例子,伴随着华夏电动汽车的发展,全球百分之九十以上的锂电池全部是在华夏生产的。
华夏几大电池制造商已经是一个整体,大规模的生产直接让成本大幅度降低,很多国外企业都被价格战玩死了。
现在几乎所有的汽车厂商所用的锂电池都是华夏生产的。对于商人来说,他们追求的是利润。
能够降低成本,他们才不会管你是那个国家制造的。锂电池是一个例子,那么未来全固态电池同样会是一个例子。
全固态电池研发投资巨大,龙腾集团在这款电池上的研发资金就高达几百亿美金。
难受,对于很多企业来说。现在的感觉就是难受。投入研发吧,赔本。
不投入研发吧,现在龙腾集团又不愿意外卖这款电池。这就是一个两难的选择题。
你不研发,人家就保密,不卖给你,这样在整个产业上无法和人家竞争。
你研发吧,等你研发出来,人家直接用低廉的价格,直接把你的产品给玩死。
在目前这个全球一体化的时代,这种东西是无法用行政政策来约束的。
也正是这个原因,目前全球很多研究所的全固态电池的进度缓慢。还有一些研究所正在全力研究更先进的石墨烯电池。
但是研发石墨烯电池他们也难受,因为龙腾集团早就宣布在石墨烯电池上面有了不少的进展,他们一样担心石墨烯电池会是同样的一个样子。
他们更不会想到,龙腾集团还有一个更变态的超级电池。等哪款超级电池研发出来,整个世界的能源格局将会发生局面。
很多公司都向龙腾集团发来了申请,希望能够购买空中巴士。不过这都被龙腾集团给拒绝了。
目前空中巴士还没有考虑外卖。毕竟现在的生产线,连龙腾航空都满足不了。
不过这些申请,却让龙腾集团这边再次增加了生产线。生产线增加到十条,这样每年的产量将会达到三万架。
空中巴士的用途非常多,客运,货运,还可以当做农用飞机,还可以当做私人飞机等等。
灵活的个头,比较稳定的质量,便宜的能耗和保养费用,让空中巴士一出现就成为了新宠。
而对于有钱人来说,购买一架空中巴士当做私人飞机更加的方便,特别是龙腾集团的小型机场大规模建设以后,他们以后出门完全可以直接乘坐飞机。
如果飞机进行特殊改装,机舱内完全可以塞进去一辆中型汽车进去,到时候飞机降落后,直接把车子开出来就行了,办事什么的更加的方便,比坐大飞机都方便的多。
第1034章 西部大发展
华夏西部,广阔的土地上人烟稀少。这里是华夏人口密度最小的地方,也是华夏交通最不方便的地方。
这些年,国家在西部投资巨大。特别是交通方面,铁路,公路,机场都在一个个建设。
交通改善了很多,但是和东部地区相比却还是天地之别。这里交通极为不便,特别是恶劣的环境,让很多地方进出都非常的麻烦。
直线距离数百公里的城市之间,可能走一趟就需要一两天,这种事情在西部地区是非常正常的事情。
边贝县,西部地区的一个小县城,平均海拔3500公里,面积8881平方公里。
这个面积相当于半个燕京,但是这个县里的人口也仅仅只有六万多人。由此可见这里的荒凉。
这里唯一和外面连接的只有一条公路。而县城内部的公路之后区道两条,乡道四条。
地广人稀,交通极为不方便。特别是这里的民众感受最深。这里的人几乎是世世代代都没出去过。
出去不方便,去省城萨城直线距离只有八百多公里。但是开车去最少得走两天时间才能到。
交通不便,买东西也不方便。对于这样的情况,政府也在努力的改善,但是花钱的地方太多,虽然在西部投资巨大,但是西部太大了,平均下来每个地区的投资还是比较少的。
而这几天,边贝县却显得很热闹。因为这里多了一个东西,那就是机场。
龙腾边贝机场,这是一个小型机场。但是在边贝这个地广人稀的地方。就算是小型机场,也足足有四条数千米的跑道。
跑道是钢筋混凝土浇灌而成,整个机场被一圈高高的围墙给围了起来。而在机场里面还有机库,塔台。
这些都不是最重要的,最重要的是他们在家门口就可以乘坐飞机了。而且机票非常的便宜。
从边贝县到省城萨城,以前开车得两三天的时间。现在只需要一个半小时就能飞到。
最关键的是机票便宜,从边贝县到萨城,机票仅仅只需要100块钱。
民众们询问了好多次最后才确定。没错,就是这么个价格。100块钱,八百多公里的航程到萨城。
其他近的地方就更便宜了,很多机票都是几十块钱。到九百多公里的川省省会蜀都,也仅仅只需要120块。
这个票价让当地民众那叫一个惊讶啊。这票价太便宜了,但是当听到解释后,他们就明白为什么这么便宜了。
其实边贝到萨城的机票原价为700块。这七百块里面,国家补助400块,省里补助100块,龙腾集团补助80块,县里补助20块。
四个补助,直接让机票只是原价的七分之一。这个补助力度是非常大的。而且只有当地人才有补助。
就是他们用自己的身份证购票,自己乘坐飞机才能用这个票价。至于外地人过来,是没有这个价格的。
补助,之所以有这样的补助。就是想让这些人多出去走走看看,多去大城市看看,看看祖国的繁荣。
这样不仅仅能增加他们的见识,还能促进这地方的稳定。除了本地人之外,还有一些人也可以享受到这种补助。
比如长期在这里工作的人,特别是老师,医生,警察,武警战士等等。他们的补助更多。
这个补助可是下了血本了。但是这确实国家目前能想到的好办法。虽然补助的钱不少,但是相对于在这里投资修路什么的钱一比差多了。
一共六万人的小县城,每年能补助多少钱。要知道对于这里的民众来说,100快的机票也不算便宜价格。
如果没有必要的话,他们还是不会出去的。就算出去,一个月能出去一次就算不错了。
机场的意义不仅仅是他们出行方便,更方便这里的经济发展。边贝县地广人稀,虽然没有什么工业,但是有农业,牧业啊。
特别是养殖的牛羊,肉质鲜美,品质也非常高。而这里距离蜀都仅仅不到两个小时的航程。
而空中巴士改装成货运巴士的话,一次性差不多可以运输四吨的货物。四吨的运输量不少了,如果在边贝这边建立一个屠宰场。
屠宰好的牛羊肉直接空运到蜀都,边贝这点产量还不够蜀都那边塞牙缝的呢。
蜀都人喜欢吃火锅,牛羊肉更是火锅里最常吃的东西。
货物通联,这才是交通最大的意义。互联互通了,里面的货物走了出去,外面的货物走了进来。
大家的牛羊可以更轻松的变成钱,而且价格比原来要贵不少。同时外面的东西走进来,赚到钱的边贝县民众可以在自己县里就可以购买到很多东西。
这样一来,经济就能发展起来了。对于六万边贝县民众来说,这才是最大的意义。
除了这些,边贝县漂亮的环境,也会吸引一些人过来旅游,这样也能进一步促进这里的经济发展。
要知道对于内地人来说,西部还是一个很神奇的地方。因为这里交通不便,所以很多人想来却没多大机会来。
就算要来,也是去萨城那种大都市。但是西部的美景,反而是这种小城市才更美更朴实。
改变,这里的一切都将会因为这个机场所改变。边贝县也将会改变,因为龙腾集团带来的不仅仅是一个机场,而是一系列的产业。
在机场旁边,规划已经开始了。有商场,有酒店,有食品加工厂,现代化的小区。
同时还将会在边贝县进行大规模的投资,建设自营村。带动这里的村民更可选的养殖,种植等等。
这里环境优美,几乎没有任何的工业污染。所以这里出产的瓜果蔬菜都是最顶级的。
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