燃烧的莫斯科-第1678部分
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听说西多连科被敌人的坦克碾在了履带下面，我不禁打了一寒战，心想在这种情况下，根本不可能有完整的尸体，崔可夫他们最后放进棺材的，也许只是一堆肉酱。等崔可夫一说完，我连忙补充道：“崔可夫将军，你立即整理一份材料报给方面军军事委员，要给予我们英雄应有的荣誉。”
傍晚时分，来自莫斯科的30架C47型运输机，到达了卢布林的军用机场。波雷宁立即打电话向我请示：“副司令员同志，莫斯科给我们的新运输机已经到了，您看应该怎么安排他们？”
“飞行员飞行了那么长的时间，一定挺累了，先安排他们休息吧。”我考虑到波雷宁手下的飞行员不少，所以索性大度地让那些来自莫斯科的飞行员们休息，而用其他人来替代他们飞行：“不过改装机的物资，还是需要抓紧时间装机。等飞机上的物资装满后，用我们的飞行员，先将这些物资运到登陆场。”
“明白了，副司令员同志。”波雷宁爽快地答应道：“我会尽快安排好此事的。”
美国之所以在48年的6月，要在柏林建立空中补给线，是因为苏联关闭了位于占领区边界的从汉诺威至柏林高速公路上的赫尔姆施泰特检查站；同时，封闭了与市民生活息息相关的所有通往柏林的公路、铁路和水路的交通运输，并停止向西柏林供应电力和煤炭。
美军占领的西柏林位于大片苏占区的腹地。当时这座城市还是一片废墟，但它却居住着200多万居民以及盟国的管制委员会和西方国家的占领军。由于这座城市根本不生产食物或其他生活必需品，它的生存完全依赖陆路、水路运输。为了对苏占区采取反封锁措施，美军驻德军事长官克莱决定对西柏林实施空中补给。
美国空军在柏林空运中，共使用了七个机场，其中莱茵美茵、威斯巴登、法斯堡和塞里机场为装载起飞机场，滕珀尔霍夫、加托、特格尔机场为到达卸载机场。由于空域和终端机场范围都很有限，加之参加空运飞机数量很多，致使空中走廊的飞行拥挤，飞机密度大。为了加强管理，英美双方专门在滕珀尔霍夫成立了一个联合空中交通管制中心。
在空中走廊里飞行的全部运输机，必须按照划定的空中走廊范围和规定的高度、速度飞行。各飞行梯队、飞机之间的调配按照区分时间、高度的办法进行。在柏林空运期间，每天进入几个规定机场迫降的运输机达868架次以上，差不多每一分钟就有1架飞机迫降。滕珀尔霍夫机场平均每天有325架飞机着陆，飞机的着陆间隔时间为4…5分钟，空中飞机的间隔时间为3分钟。在长达13个月之久的柏林空运中，据统计有266644架次飞机在这仅３公里宽的狭窄通道里来回穿梭飞行着，创造了人类空运史上一个又一个奇迹。
而我所建立的这条山寨版的“空中补给线”，只有50架运输机，又要同时飞往两个登陆场，繁忙程度自然无法和美国人在柏林上空建立的“空中补给线”相提并论，别人每一分钟有一架飞机降落，我这里半个小时降落一架就很不错了，而且依仗的还是飞行距离短的优势。不过为了安全高效起见，在航线正式投入使用前，我还是强令波雷宁在两个登陆场设立了地面控制台，以提高运输效率。
在航线正式投入使用后的第二天，崔可夫就给我打来电话，说运输机一天运送的物资，能赶上以前卡车一个星期所提供的总量了。
我听到这个好消息以后，虽然心中是一阵狂喜，但表面上却若无其事地说：“看来空运的效率就是比陆运高得多，如果按照这种速度发展下去，最多半个月，我们就能囤积足够的物资，向敌人主动发起进攻了。”
崔可夫听我说完后，立即接着说：“没错，假如空军能始终保持这个速度为我们的部队运送物资，那么最初到十二月初，我们就能积蓄足够的力量，主动向敌人发起进攻了。”
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第一千六百六十章 朱可夫上任
朱可夫是11月19日赶到卢布林的，他在机场接受了我组织的简短的欢迎仪式，并认识了司令部的全部成员后，便匆匆地赶回了指挥部，他急于在最短的时间内，了解白俄罗斯第一方面军的实际情况。
当他听完我的详细汇报后，吩咐道：“丽达，你给我安排一下，我打算明天到马格努谢夫和普瓦维两个登陆场去视察，搞清楚那里的实际情况。”
朱可夫的话刚出口，就立即遭到了捷列金的反驳：“不行，元帅同志，您不能去维斯瓦河西岸，那里太危险了。”为了阻止朱可夫的冒险之旅，他甚至还拉上了我们，“副司令员、参谋长，你们说说，我们能让方面军司令员用自己的生命去冒险吗？”
“没错，元帅同志。”捷列金说完后，马利宁立即附和他说：“据我所知，敌人的炮火可以随时打到马格努谢夫登陆场，我们没有权利让您去冒险。”
“丽达，”朱可夫等两人说完后，将目光转向了我，笑着问：“你是怎么看的？”
“元帅同志，假如您想了解登陆场的情况，我们可以将崔可夫和科尔帕克奇两位司令员召到司令部，让他们向您进行汇报。”虽然目前维斯瓦河西岸的登陆场，已经越来越趋向于稳定，但我也同样不愿意让朱可夫去冒险，所以还是婉转地劝说他：“您实在没有去冒险的必要。”
“老实说，你们是不是真的不愿意让我到登陆场去？”朱可夫望着我们问道。
“是的，”我们三人点了点头，异口同声地说：“我们没有权利让您去冒险。”
“那好吧，”见我们三人意见一致，朱可夫也不再固执己见，而是吩咐道：“既然你们不让我到对岸去，那么就尽快把崔可夫他们召到指挥部来，我需要和他们好好谈谈。”
崔可夫和科尔帕克奇一接到我们的通知，就立即从各自登陆场乘车朝卢布林而来，傍晚时分，两位司令员一前一后走进了司令部。
朱可夫在和两人简单地寒暄之后，便开口问道：“闲话不多说，我想尽快了解登陆场的实际情况，你们两人谁先来汇报一下？”
两人对视一眼后，还是崔可夫首先站了起来：“元帅同志，还是由我先来向您汇报吧。”在得到了朱可夫的允许后，他接着说道，“根据目前的种种迹象表明：我们对德军的进攻，将首先从马格努舍夫登陆场发起。因此，在进行防御施工时，我就考虑到将来大部队实施进攻行动时的需要。
在登陆场内有很多沼泽地和流沙地带，为了便利部队将来的出击行动，工程兵主任特卡琴科将军进行了精心计划，在遍布沼泽地和流沙的地带，修筑了约200公里的道路，其中有130公里车辙路和30公里窄路。
为了节省兵力，并使部队保持高度战斗准备，我们定期更换防守前沿的部队。第一次换班是在9月8日夜里进行的：9个师中有4个师留在第1梯队；其余的师划归第2梯队，这些师到那里得到了补充，并进行战斗训练和休息。
现在，我可以满有把握地说，卫第8集团军加入白俄罗斯第1方面军编成之后，在新的条件下，胜利地经受了当前的战斗考验，并在精神上有了充分的准备，随时准备去完成更艰巨、更重要的任务……”
我从来不知道以前下达命令时，总是三言两语的崔可夫，居然这么能说会道。他足足用了一个多小时的时间，向朱可夫介绍马格努谢夫登陆场的具体情况，听得朱可夫不禁连连点头，脸上也露出了欣慰的笑容。
崔可夫坐下喝水的时候，朱可夫又把目光投向了一旁的科尔帕克奇：“科尔帕克奇同志，现在由你来汇报一下普瓦维登陆场的情况吧。”
科尔帕克奇听得朱可夫点到自己的名字，也连忙站起身，翻开手里的笔记本，开始汇报起来：“……部队、技术装备、武器弹药正源源不断地运往普瓦维登陆场，各野战医院也已经在登陆场全面铺开，……同时，我们还在维斯瓦河建立了新的渡河浮桥，可以在同一时间内，让更多的部队和物资渡过维斯瓦河……”
朱可夫听完汇报后，扭头对马利宁说：“参谋长，我们后勤机关的工作做得不错啊，居然在这么短的时间内，将数以万吨的物资都运到了登陆场。”说完这句话，他冲着坐在我们后面的后勤部长安季片科中将点了点头，“安季片科将军，干得不错，我向你表示感谢！”
安季片科中将在我们的指挥部里，一直是属于被大家忽略的酱油角色，此刻听到朱可夫对自己的表扬，连忙从座位上站起来，有些激动地回答说：“元帅同志，这都是我份内的工作。”在快速地瞥了我一眼后，又补充道，“幸好是副司令员同志开辟了空中补给线，我们才能在这么短的时间内，将数万吨的物资运送到两个登陆场。”
没想到朱可夫在听他这么说以后，不禁皱了眉头，沉默良久后问崔可夫：“崔可夫同志，敌人的飞机还在你们的登陆场上空出现过吗？”
“没有了，”崔可夫摇着头说，“自从我们在登陆场布置了强大的防空火力，以及空军加大了空中巡逻以后，就很难看到敌人的飞机出现了。”
科尔帕克奇见朱可夫将目光转向了自己，连忙也回答说：“普瓦维登陆场的上空，如今也看不到敌人的飞机了，而且敌人对河面的炮击，也基本停止。”
朱可夫用手里的铅笔轻轻地敲击着桌面说道：“既然敌人已没有再对维斯瓦河实施轰炸，我们完全可以在河上架设更多的浮桥，这样一来，我们就不用再依靠运输机来为部队运送物资了。要知道在这段时间里，已经发生了数起飞行事故，导致三架运输机坠毁，五名飞行员牺牲，而且燃油的消耗也是一个天文数字。”
我听到朱可夫这么说，心里不禁咯噔一下：“元帅同志，寒冷的冬季马上就要来了，如果取消了空中运输，一旦河面上出现大量的浮冰，会将我们搭设在河面上的浮桥全部冲毁的，到时我们两岸之间的联系就全部中断了。”
“是啊，元帅同志，丽达说得没错。”崔可夫在斯大林格勒保卫战时，就曾经吃过浮冰导致伏尔加河上运输中断的苦头，因此听我这么一说，立即附和道：“我们在斯大林格勒保卫战时，就曾经因为伏尔加河上的浮冰过多，导致我们和东岸的联系中断了好几天，部队差点就弹尽粮绝了。”
“元帅同志，您再考虑一下吧。”捷列金轻言细语地对朱可夫说：“为了确保部队能尽快地囤积足够的物资，我建议空中补给线还是不能停止。”
“同志们，我理解你们的心情。”朱可夫用目光在我们的身上扫视一遍后说道：“我知道我军之所以能在这么短的时间内，囤积这么多的物资，空中补给线是功不可没。但你们有没有想过，为了维持我们的这条空中补给线，最高统帅部将美国援助的三分之二的燃油，都交给了我们方面军，从而影响到其它方面军空军的燃油供给。
要打败德国人，光靠我们一个方面军是远远不行的，需要各方面的配合。因此，我们必须有全局观，不能光考虑自己，而不想到别人。总不能让上级将所有的燃油都给我们，结果害得友军的飞机却�
