超级学习系统-第336部分
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克林斯曼开口道：“当初，大众在进入中国市场的时候，我们最先与中海汽车集团与一汽集团合作，双方各投资50％。一直以来，我们的中国产大众车，都是以这样的健康模式，与中国本土企业共同发展着，在我们的帮助下，一汽、中汽。也都有了自己的生产线，自己的制造能力，也得到了长足的进步，今天，情况反过来了，我们希望中国朋友，也能做一个角色转换，用这种方式，与我们欧洲的本土企业进行合作。”
张文浩笑道：“东辰集团做事情有一个原则，那便是意在百分之百控股，所以，合资的路线我们从原则角度来说，不会考虑。”
克林斯曼急忙追问道：“那能否做一下改变？我们可以放弃控股权，让东辰占有百分之五十一的股份？”
张文浩轻轻摇了摇头，道：“东辰如果只是追求绝对控股，那么东辰随时可以拿出49％的股份，进入股市套取大量现金，之所以没有，原因还是我刚才所说的，东辰的原则是，对自己的产业，进行100％的控股。”
克林斯曼一脸的失望与无奈，东辰绝对是全球经济领域的一个霸权主义，就连股权都要求的如此绝对，100％占股，这意思也就是说，他们根本不会考虑与欧洲的本土企业进行合资生产。
随即，克林斯曼又问道：“那能不能采用与通用汽车的合作模式呢？我们现在均有大量的产能剩余，如果我们为东辰代工，也能够将我们的产能利用起来，国内的就业形势也会有所保障。”
张文浩略一思忖，道：“这种合作，倒是可以考虑。”
说着，张文浩话锋一转，又道：“世界汽车年产量大概在九千万辆左右，德系车大概占了五分之一，大众占了百分之十一左右，如果是采用代工生产的合作模式，我想知道大众能够分给东辰多少产能？”
克林斯曼想了想，道：“如果价格在我们的接受范围之内，我们可以将7成左右的产能拿出来，专门投入到东辰汽车的生产上。”
张文浩点了点头，说道：“既然如此，我还有一个附加条件，那就是大众在中国所有的合资生产线的股份，全部都要卖给东辰。”
克林斯曼并没有拒绝这个要求，事实上，他也在为大众在中国的多条生产线而发愁，一汽大众、中海大众、一汽奥迪、斯柯达等一系列的生产线，对现在的大众来说，是一个难以承受的累赘，卖给东辰，就算是被东辰狠狠宰上一刀，也是相当于割掉了一块肿瘤。
张文浩自己也清楚，他如果在全球形成绝对垄断，那么这个市场就没法做了，物极必反的道理他是懂的，不可能把全世界所有汽车生产商的饭碗都抢过来，如果是这样的话，只会逼迫他们的政府打破常规，进行干预，总之，这些企业背后的政府是不可能任由自己一个人把这个蛋糕完全抢走的，经济再强大，在政治手段的控制下也是必然要低头，所以，与欧盟的汽车生产商进行合作，也是东辰的一个很好的选择。
只有这样，才能够尽可能的让当国政府接受，只要政府没有意见，那么代工生产。也可以实现东辰对汽车领域的软垄断。
德国人是一个永远不会彻底服输的民族，否则的话，他们也不会在最困难的时期，抽出大量资金与人力物力来组建MBV的研发团体，他们只会暂时向现实屈服，然后在背地里蓄势待发，着手准备翻盘。
张文浩如果强行登陆欧洲。带来的结果恐怕也不是最好的，通过这些本土品牌来渗透，却是一个最好的方案。渗透到最后，这个市场已经被东辰养成了足够的惯性，那个时候。其他企业就算想抬头，也相当于被压在五行山下，异常艰难。
法国与英国的企业，也都寻求与东辰的合作，这些品牌都有足够的制造能力，东辰对此也非常满意，不过张文浩依旧是要保证自己的核心技术不泄露，所以，一切发动机、变速箱，都从中国生产。其他企业将来只会为东辰代工，而绝不会有机会接触到东辰的核心技术。
但是到了意大利企业想与东辰谈合作的时候，张文浩却并无多少兴趣。
意大利除了菲亚特之外，剩下的基本上全部都是超跑品牌，超跑的全球销量本来就不高。而且高端车，东辰是准备全部由中国本土向世界市场出口，借此来保证高端车纯正的东辰血统与中国血统，所以，张文浩并不准备与这些超跑品牌进行代工合作，这样的话。会让东辰高端车显得不伦不类，就好像一辆中国产的法拉利给人的感觉，太过诡异与难以接受。
法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂，这些品牌曾经一度非常辉煌，但全部都依托超跑来支撑市场与品牌知名度，他们的产品线太窄了，窄到根本无法在东辰强大的科技下，寻求到任何的突破。
张文浩口头答应了与菲亚特的合作意向，但是对这几个超跑品牌，张文浩婉言谢绝道：“东辰的跑车，是作为东辰高端车的形式销售的，所以，东辰必须保证高端车的血统纯正，故此，我想我们和诸位几家超跑企业，很难就生产环节上达成合作。”
法拉利的总裁让。托德义愤填膺的说道：“东辰如果拒绝与法拉利的合作，那么这个历史悠久的品牌就将消失于世界，这是世界汽车市场的巨大损失！”
张文浩却无奈说道：“不好意思，托德先生，我们真的没法就这个领域展开合作，事实上，东辰S3C、C3C级别以上的车型，是绝对不可能与其他品牌进行合资生产的，如果贵公司有兴趣，那么我们可以谈一谈……这些中低端车型的生产制造合作。”
让。托德顿时好似被羞辱了一般，脱口道：“你让我们去生产售价不超过十万美金的低端车型？！这对法拉利来说，是一个绝对的侮辱！”
张文浩对他的愤怒并没有发火，只是表示同情与遗憾的说道：“如果您拒绝这个合作，那么我想东辰也没有必要继续与贵公司寻求合作了。”
兰博基尼的总裁急忙说道：“我们可以接受东辰的合作条件！”
这一句话，却让其他几个超跑企业的负责人大为惊讶，兰博基尼走的路线一直非常高端与另类，他们现在不惜自降身价去制造那些价格不超过十万美金的中低端车型？就算他们能够接受，以他们目前的生产模式与生产力，又能够对兰博基尼自身起到多大帮助呢？
而兰博基尼的总裁随后又说道：“张先生，我恳求东辰能够允许我们在东辰……这几款车的基础上，进行一定的改造，毕竟您也是知道的，我们确实不适合生产这种纯粹的量产家用车，我想，结合我们兰博基尼的制造理念，改装出来的车型，应该是具备一定市场的，而售价也可以相应提升一些。”
张文浩略一思索，点头说道：“这一点我并不反对，如果贵公司有兴趣的话，可以衍生出一个东辰的分支，对每一款车型进行一定程度的改装与加强，不过，这个要经过东辰的审核才可以，也就是说，每一款车怎么改、改过之后以什么样的价格销售，这些都要得到东辰的许可才行。”
“这个没有问题！”
其他超跑企业顿时惊呼，原来还可以这样谈合作？！如果按照这个模式来的话，那么一切也就相对容易接受一些了，他们可以利用自己在高端车制造上的经验，对东辰的中低端车型进行相应的改装，然后以一个特殊型号切入市场，东辰造这些中低端车型的时候是没有绝对发力的，所以，他们还有一定的改装空间。
张文浩对此并没有排斥，毕竟，他们这些品牌的改装套路，自己猜都可以猜的出来，无非就是运动版与性能版的改装升级，对内饰、对外观、对增压传动等配件进行一定的改造，倒是也可以打开东辰中低端车性能车的市场，这块市场很小众，张文浩并不看在眼里，不过这种合作模式，倒是可以赢得消费者的好感。RS
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第三百五十章 东辰慈善基金会
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欧洲企业并没有想到东辰竟然爽快的答应了与他们的合作，虽然合作模式让他们有些郁闷，但是好歹也保住了他们的饭碗，让他们可以有一口饭吃，不至于濒临破产倒闭的局面，而张文浩一方面不想把事情做得太绝，从而在隐性层面激怒了欧洲政府，另一方面，他也需要通过这种合作，赢得欧洲政府的好感，毕竟，他不可能只在欧洲靠卖汽车赚钱，他往后需要在多个渠道打开这块巨大的市场。
美国也是一样，福特、克莱斯勒这两家汽车公司都与东辰签订了合作协议，他们与通用一样，将得到东辰的授权，为东辰代工中低端车型的生产。
单就这一点来说，张文浩算是给了美国与欧洲政府一个相对满意的解决办法，这也让欧洲人对美国政府的从中斡旋、帮助萌生了很大的好感。
张文浩来美国，最大的目的，其实还是在高通与德州仪器这两家芯片制造企业上，他已经向高通的杰克。安德鲁表达了自己的合作意向，随后，他在当天下午的商务会议上，再次公开当着中美两国商务部的面，将自己的合作意向，转达给了高通与德州仪器这两家公司。
杰克。安德鲁自然是兴奋异常的，他认为德州仪器在这种合作上并不具备什么优势，毕竟，他们适合做多媒体领域的处理器，而不是数据领域的处理器，德州仪器的CEO科特。杰克逊也是这样认为。不过，张文浩的一句话，却让科特。杰克逊感觉到了机会。
张文浩道：“东辰目前正在开发自己的高端车载多媒体系统，这套系统，与A1、A2这两套交互系统一样，是相对独立的，车载多媒体系统。最主要的任务有两个，一个是导航服务，一个便是多媒体服务。所以，在这套系统上，东辰更加希望能够与德州仪器展开合作。也就是说。东辰来美国的主要目的，就是想与高通和德州仪器这两家公司取得合作。”
高通主打交互系统，德州仪器主打多媒体系统，张文浩的需求，让他们兴奋不已，双方并不存在直接冲突，都是东辰的供应商，这一点，对他们来说是一件天大的好事。
美国商务部对这种事情也并不反对，他们根本没想过东辰会拿高通与德州仪器的生产设备进行自己的研发与生产工作。因为他们不相信东辰能够在这个领域，与这两家顶尖企业相抗衡，再加上商务部很了解中国人的面子工程，喜欢用拿来主义，套上自主研发的帽子。而美国企业，则作为既得利益者，在这件事上闷声发大财就是最好的选择，管它面子不面子呢？
高通与德州仪器也十分期待与东辰的合作，双方几乎在短时间内就签订了合作协议，由于张文浩宣称。将来的芯片，要以东辰“自主研发”为名义，所以，他们与这两家公司的芯片贴牌合作，不能够写入合约条例之内，高通与德州仪器对此也没有意见，他们只是与东辰签订了超过市场价三倍的生产线合约，负责在两个月内，为东辰分别建立一条符合自己标准的芯片生产线。
签订这份合约，张文浩心中一块石头落了地，这两条生产线一旦在国内建成，那么，高通与德州仪器的末日也就来了，微处理器这种东西，只要研发工作完成，生产制造的速度非常之快，远比汽车要快的多，而且流通也更加便利，张文浩到时候既可以
