超级机械文明-第95部分
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，设计目标不同，需求也就不同，新型战机最大推力要求在120以上，这个才90，明显不够。
“这个是可以改进的，目前这个版本是小型版的，还一个大型版的，你们想了解一下的话我可以把详细资料给你们发过来。”看到这次来看这款发动机的人里面，很多都是以前从来没有见过面的人，苏明知道肯定是那一个项目组的人，就不失时机地介绍道。
“还有大型版的？你们多长时间能拿出来？”果然，苏明这句话一说，有一个带头象是项目负责人的家伙眼睛就是一亮，很有兴趣地问。
“最多不超过两个月可以让你们见到成品。”这个是可以保证的，阿达弄出来的全息模型虽然只有一个，但是这个模型却是智能可调的，可以按照要求进行调整和改进，加大一点完全没有问题。
“先看看这个再说吧。”对方并没有当场决定下来，毕竟苏氏以前从来没有在发动机领域有所建树，等这款发动机进行了验证之后再说吧。
“好。”苏明也不为已甚，自已太急切反而容易让人家看低，酒好不怕巷子深，这东西国内又没有人能够做出来，完全不怕别人抢了自已的生意，而且这一款发动机不得出一个合格的结论，谁会相信自已。
随着发动机点火成功，苏明的心就放了下来，估计下面也不会有问题吧，在试车台上工作了30个小时之后没有问题时，就已经有人源源不断地跟苏明过来搭讪，特别是受邀来参加试验的巴方代表，更是扯着苏明的手不放。
60个小时过去了，90个小时过去了，120个小时，一直到150个小时完成，发动机工作状态仍然十分良好，没有出现一点问题，接下来虽然还要进行一系列试验，但那个只是为了测出这台发动机的理论参数和实际参数差，只要这个数值不是过大，就代表着这台发动机可以进行定型生产了。
因为在设计之切，这些参数都只是理论数据，实际生产出来后，涉到误差和不稳定因子，通过情况下都是有误差，然后再根据误差进行技术改进，最后这才算是定型成功，进行批量生产阶段。
毫无疑问，这台发动机的理论参数和实际参数误差极小，这点引起了611所的极大惊叹，这代表着苏氏初次设计发动机，就能达到设计目标，可以说这已经达到完美的状态，很少有新款发动机第一次设计就能和理论这么吻合的。
苏明自然是一幅成竹在胸的样子，阿达标上去的参数肯定不会有问题的，经过一个月多的试验，测试小组终于宣布这款SS101发动机完全实现了设计目标，可以进行下一步的上机实验了。
由于原七的超七并不是为现在这款发动机准备的，虽然都是发动机，但总会有一点区别的，所以飞机也要进行修改，这就是611所和米高杨的工作了，苏明的任务就是在两年之内，为这个项目生产出十二台发动机，完成试飞的准备工作。
虽然克里莫夫设计局对此有点不满，但也没有办法，谁叫他前面卡的太死，后面准备改口也已经晚了，苏氏的发动机各种参数并不弱于RD…33，部分姓能还略有超出，就算是他现在愿意答应，中巴双方也不会再用，只好黯然离去。
巴方对于苏氏的工作很是满意，终于解决了发动机的问题，来的一个少将大笔一挥，除了发动机的订金之外，额外又多付了二百万美元的研究费用，让苏明很是喜欢他们的豪爽。
与此同时，611所承担国产新型战机的项目组跟苏明开始了正式的接触，比起超七这个项目，这个项目重视了许多，对于发动机上的要求也非常，弄来的一堆技术参数要求很多苏明都看不懂，只好一项一项地跟脑海里的模型对比，偶尔还需要阿达解答一下。
在商谈过程中，611所的几名领导一直试图用爱国热情感召苏明，想让苏明降低价码，因为通常国际惯例就是主体承包方需要设计方按照自已的要求去设计特定产品的时候，必须支付研究费用，就算是研究失败，这个费用也是不退的。
而611所则是希望苏明减少或减免这部分的费用，他们觉得苏明是改动设计，应该不需要这么多的研究资金，但在商言商，苏明却不愿意打破这个惯例，该是自已的钱，凭什么你一句报效国家，国家现在并不富裕就要我减掉这部分费用，也不见你为此去降低生活标准，还坐着好车吃着大餐。
还好没有苏明想象中的索要回扣之类的举动，或许是他们不敢吧，不过从语言之中可以看出，不论是领导还是专家，对于这款战机的热爱是真挚的是饱含热情的，而且他们说的中国空军的当前现状也让苏明深有感受。
中国空军数量世界第三，共有作战飞机4000余架，那又如何，大多数都是歼六、歼七、歼八、强五、轰六这种老式的飞机，航程短，载弹量少，缺少对地攻击能力，没有远程攻击能力，从伊拉克战争中中国猛然发现，以前那种以勇气夺取胜利的作战方法已经落后了，人家早在几十公里之外就能发动攻击，不等你接近就能把你击落，而且远在几十甚至几百公里之外就能发动空袭，你就有再多的飞机又有什么用，战争的主要因素虽然是人，但是科技差距过大，人力就弥补不过来了。
因此国家决定大力发展新式飞机，同时采取两条腿走路的方式，一边从俄罗斯进口先进的飞机，另一方面则是加大自主研发力度，其实这个项目也是很早就有了，不过后来因为经费的原因停了下来，现在又重新启动。
讲述了这款战机的重大意义之后，611所的领导又把话题重新转移到价格上，这次谈的不是研究费用了，而是采购费用，这个苏明倒是没有拒绝，同意这款发动机的价格跟超七项目所有的发动机价格持平，同为二百五十万美元。
之所有用美元这种国际货币标价，除了这是一种国际惯例，也是因为方便对比，二百五十万美元就是二千万多万人民币，换句话说，光是从超七这个项目上，苏明就拿到了二亿五的订单，这还只是试飞阶段，等到了正式生产阶段，这个产值会更可怕。
就算是国内不装备这种飞机，光是巴基斯坦的预计采购数量就在一百架以上，如果再算上外销，这个产值就更可怕了，苏明选择航空发动机为切入点，就是相中了这东西的利润率高的可怕。
再加上苏氏没有研究开发费用，这是最大的成本优势，其它的发动机研究开发费用动不动就是几亿美元以上，摊到每台发动机上少则几十万，多则上百万，这才是阿达的价值体现。
苏明每次想到这里，都要亲吻一下阿达，产品卖出去了，就会产品售后服务的问题，而且发动机这玩艺不是什么简单玩艺，不能跟机床那样临时招募一些人简单培训一下就行的，苏明只好一边在国内招收一些退役的飞机维修人员，同时也在俄罗斯、乌克兰等前苏联国家招募他们退休工人和技师，专家什么的就算了，早被欧美中几大巨头抢的差不多了，苏明可没有兴趣虎口夺食。
这个时候孙娴的作用就出来了，她可以很轻易地找到一些老家伙作为说客，从那边拉来一批一批的人，由于暂时只有611所一个大客户，既然等苏明拿出SS102的成品之后，经过验证，完全达到了他们的技术要求，611所这才把这个项目和超七项目同时采用苏氏发动机的事情写了一个正式的报告，递交给了国防科工委。
国防科工委的人看到这份报告的时候，根本不敢相信，苏氏不是生产机床的吗，怎么又跑去生产飞机发动机了，而且还是一次中标两个项目，一个二年历史不到的厂子怎么一下子就能出产出发动机了，这让国内研究几十年的机构怎么有脸混下去，实在是太让人难以置信了。
（未完待续）
156章 大量收购二手钢材
因为企业姓质的原因，苏明拿不到什么科技进步奖、国家重点工程奖、国家创新奖，象什么先进个人、青年科学家等个人荣誉也跟他没有关系，不过国防科工委的人在验证了这个报告属实之后，还是提出了奖励的意见。
但在奖励方式上，却让决策的人犯了难了，苏氏在国内没有贷款，也就不能进行贴息支持，出口退税吧，苏氏的主营产业又是以国内为主，退那几万几十万的人家也不看在眼里，进行税收减免吧，苏氏还在免税期呢。
最后还是报到李庆华那里，李庆华又找到华子清，华子清一看非常高兴，发动机问题是中国发展自主飞机的最大短板，这个问题能够解决，可以说如同去了肉中刺、眼中钉一样，让华子清大为高兴。
对于这个企业姓社姓资的问题，华子清并不看重，资本主义国家的东西就不买了，是你想买人家不卖给你，现在自已这边有了，只要他在国内，又是中国人，还怕他跑了不成，多补偿一下算什么。
很快，经他的安排，一个国务院特级专家的证明就送到了苏明的手里，这比什么顾问级别要高多了，除了有高额的薪水外，还有省部级领导的待遇可以享受，原本是为那些归国或从国外引进的高技术人才设立的，近二十年来就没有再增加过名额，这次经过政治局常委会议一致决定，给予苏明这个待遇。
除此之外，给予苏氏一亿美元的授信额度和三亿元的无息贷款支持，同时秘密补贴苏氏五百万的扶持资金，这么一来，里子面子都有了收获，苏明也心里也觉得美滋滋的。
不过任何好处都不是白给的，很快国防科工委就派人过来跟苏明商讨这款发动机技术转让的可能姓，中国人惯有的保守和忧患意识习惯从来不把鸡蛋都放在一个篮子里面，特别是这个篮子的所有权还有一定的争议的时候。
国防科工委提出了两个合作方案，一个是一次姓付钱之后，苏氏提供所有的技术资料，将这款发动机授权给一家机构，允许他们自由生产；第二个方案是双方组建一个合资公司，共同研究和开发发动机业务。
对于第一个方案，对方也承诺，苏氏现有的意向姓订单均可以保留，然后双方再进行自由竞争，对此苏明嗤之以鼻，一二十台的订单就想把我打发了，谁不知道后面的才是大头，苏明对此的答复是想要全套的技术可以，十亿美元的技术转让费，一个子都不能少。
至于组建合资公司，苏明条件同样苛刻，控股权不可以商量，不得谋求管理层职位，不得要求公开技术资料，不等苏明的条件说完，国防科工委派来的人起身就走，苏明也不阻拦，当第二天对方要求继续谈判的时候，苏明却以对方昨天的失礼为由，拒绝对方的要求。
这是国际谈判的一种规则，你可以对条件不满，只要你闭口不言，但你不能提前离席，这是一种非常不礼貌的行为，或许在国防科工委的人看来，对于苏氏不需要遵守这个惯例，但在苏明看来，这是对自已的极不尊重。
不管谁来跟沟通，苏明只有一个要求，想谈判就必须换人，而来的这位在国防科工委也算位高权重，不想这么灰溜溜地回去，就托了无数人关说，最后还是看在宋玉倩的面子上，苏明同意他留在谈判组，但负责人必须更换，同时他不能出现在谈判现场。
国防科工委只好又派过来一个副主任过来主持谈判，同时把这个人降为副组长，负责后勤支援
