宗师巨星-第326部分
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去年第一次海湾战争刚刚结束，大华的两支航母舰队就开进了地中海和波斯湾，一东一西的将整个伊拉克死死的看住了，同时还警告参战的各国要为拉力赛的赛车和车手保驾护航，否则大华将不惜采取制裁措施。
这一世的大华就是这么牛气，谁敢不听话，分分钟教他怎么做人！
在伊拉克住了一晚上，宗师第二天一大早就拉着方正颖继续开路。大华的两支航母编队再怎么又威慑力，宗师也不愿意在这种城市多待一会儿。
从巴格达出来向西走了三十公里，从费卢杰越过幼发拉底河之后，就进入到了伊拉克西部的阿拉伯高原。
说是高原，其实地势也不算很高，而且相对平坦，有多条幼发拉底河的支流在这里发源，最终注入到幼发拉底河中。
在这种地广人稀的和沙漠有一拼的荒漠地带跑车显然是一件非常舒服的事情，而且在三月份的伊拉克，气温不高不低，最适合跑车了。
在荒漠上沿着一条直线前进，用了两个半小时就越过了伊拉克的边境线，来到了约旦。
凡是参加海参崴――开普敦汽车拉力赛的赛车，都会给车手颁发一张特别通行证，只要拿着这种特别通行证，车手在越过国境线的时候不会被以偷渡罪指控。
这也多亏了大华拥有强大的国力和无与伦比的国际影响力，才能让拉力赛沿途的国家同意这种特别通行证的存在。当然，这种特别通行证也是有时效的，时效期就是六十天。
进入到约旦之后，沿着沙漠继续西行，稍微拐了一个弯，在死海的南端越过约旦的国境线，再迅速穿过以色列，就进入到了埃及境内。
宗师他们进入到埃及的区域是西奈半岛，这个半岛南部是提赫高原，宗师自然是不会傻的走山路去，他是沿着地中海沿岸的阿里什河平原一路向西，目的地就是位于苏伊士运河东岸的小城坎塔拉。
从巴格达到坎塔拉，直线距离有一千八百公里左右，不过这一路上大都是荒漠地带，因此宗师到了下午的四点左右，就来到了坎塔拉。
在坎塔拉，宗师和方正颖先是签到，然后找到了皇马车队的固定补给点，照例先是给车子做了抱养和检修，补充好了补给之后，这才手拉着手的走向了街头。
三天的时间赶了五千多公里，饶是宗师身体素质过人，也需要休息一下。毕竟这一路上基本上都是他在驾驶车辆，就连光坐车的方正颖都受不了颠簸了，更别说开车的宗师了。
两个人开着车来到了苏伊士运河边上，近距离的欣赏着这条人类工程的奇观。
超过三百米宽的河面上，来来往往的有很多大型轮船，正是因为这条运河的存在，才让印度洋和地中海之间有了联系，也让从亚洲到欧洲的航运路程缩短了0公里以上。
不管从哪个方面来讲，苏伊士运河都是一条伟大的运河，这条河同时也是亚洲和非洲的分界线。
而明天，宗师和方正颖即将驾驶着爱车渡过这条人工河道，正式从亚洲进入到非洲地界。
PS：鞠躬感谢“简单敌人生”大大500的打赏。
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第五四八章 第一次野外露营
坎塔拉是海参崴――开普敦汽车拉力撒的第四个中转城市，这个城市隔着苏伊士运河与非洲隔河相望。
拉力赛的第五座中转城市位于非洲最西端的佛得角，濒临大西洋的达喀尔。要想从坎塔拉跑到达喀尔，相当于从撒哈拉大沙漠的东北角到西南角，两个城市之间的直线距离就有六千公里。
虽然中间要横穿撒哈拉大沙漠，但也不能以直线距离前进，毕竟在撒哈拉大沙漠的中部还有阿尔及利亚高原、阿哈加尔高原、艾尔高原以及提贝斯提高原这四个高原组成的中部高原。
因此就算是在大沙漠中前进，也必须要从这四个高原中间的平坦位置穿过，撒哈拉大沙漠中可没有公路让你跑，要想越过这些高原，要不你就绕着撒哈拉大沙漠走，要不你就得在沙漠的前进路途中寻找平坦的地势穿越这些高原。
如此一来，要想从坎塔拉跑到达喀尔，最保守的距离也超过了七千公里，是拉力赛截止到目前为止最长的一个赛段。
当然，相当于美国国土面积的撒哈拉大沙漠中也不是完全荒无人烟，在这片巨大的沙漠中，还是有为数不少的城市存在的，哪怕这些城市都很小，但也可以为横穿撒哈拉大沙漠的车手提供很多便利。
就好像皇马集团，就在利比亚的塔济尔布、尼日利亚的因该扎姆、马里的迪雷这三个小城中设定了固定补给点，很多其他专业车队，也都在这些小城设立了补给点。
这三个城市之间距离最近的城市，也有一千五百公里，因此穿越撒哈拉大沙漠的车手最好祈祷在路途中车子不要发生什么故障，否则那可就真倒霉了。
当然，出于对车手的保护，拉力赛期间，在撒哈拉沙漠中的十个城市中，也有组委会提供的直升飞机随时待命，一旦有车手在路途中车子抛锚或者出现其他意外事故，那么这些直升飞机就可以在最短的时间内去救助车手。
不过一旦动用直升机救援，那么你的拉力赛征途就算是彻底结束了。
第二天一大早，宗师和方正颖就从40号公路位于苏伊士运河上的公路桥越过了苏伊士运河，正式进入到非洲地界。
越过苏伊士运河，就是著名的尼罗河三角洲。这是世界上数得着的三角洲，也是世界上长绒棉的主要产地。非洲最大的城市开罗就位于这个三角洲。
不过宗师和方正颖并没有走繁盛的三角洲地带，而是过了苏伊士运河之后，就沿着40号公路向西南进发，擦着三角洲的边缘抵达了开罗，从然后转向75号公路，从开罗的南部越过了尼罗河。
当然，在经过开罗的时候，宗师和方正颖也没有忘记去位于开罗西南角的金字塔看看。既然不远万里的来到这里了，要是错过欣赏金字塔的机会，那就真的是有点说不过去了。
包括胡夫大金字塔在内的三座金字塔以及狮身人面像就在开罗城的城市边缘，离着很远就能看到那座高达147米的胡夫大金字塔。
在金字塔停留了大约二十分钟，照了很多相片之后，两个人驾车一路向西，擦过十月六日城之后，就正式进入到了茫茫的撒哈拉大沙漠中。
从坎塔拉到撒哈拉大沙漠中第一个补给城市塔济尔布，直线距离超过了一千八百公里，不过好在这一段路线都很平坦，没有什么山脉和高地，因此宗师在荒漠中把车开的飞快，以平均二百的时速飞速前进，在傍晚来临之前，终于是赶到了塔济尔布。
塔济尔布是利比亚中东部的一座小城，位于撒哈拉大沙漠腹地的一座小绿洲上，
城市占地面积不小，但人口寥寥无几，只有两千来人。
宗师和方正颖抵达这里的时候，已经是下午五点多了。找到位于北部的皇马车队固定补给点，给车做完了保养，补给了油料和补给之后，两个人又围着小城溜达了一圈。
不过这座小城实在是没有什么看头，周围全都是黄灿灿的沙漠，两个人今天一白天都在这种环境中行车，看的都快吐了。而且一阵风刮过来，一不注意就是一嘴沙子。
匆匆的照了几张照片之后，两个人就返回了补给点。
他们俩自然是第一个到达这里的赛车手，别的车手不敢说，但皇马车队还没有车手来这里补给。
其实这一路上宗师开的也算是相当快的了，出色的身体素质让他比别的车手更能持久。虽说每天晚上都要休息，但白天赶路的效率，宗师却是比其他车手高出一大截来。
再加上第一赛段因为暴风雪阻隔的缘故，宗师现在估计自己最起码还能领先其他最快的车手一天甚至到两天的距离。
休息了一晚上，宗师原地满血复活，精神抖擞的继续驾车西行。
从塔济尔布出发之后，远远的就能看到南边的提贝斯提高原。这是位于乍得和利比亚交界处的一片高原，是撒哈拉大沙漠中地形最高的高原，其中的库西山，海拔3415米，是撒哈拉大沙漠中的最高峰。
擦着提贝斯提高原的北边，绕过了几条五六百米高的小山脉，宗师继续向着两千四百公里之外的因该扎姆挺近。
相比于从坎塔拉到塔济尔布，从塔济尔布到因该扎姆之间的这一段路就不是那么好走了。中部高原的一些小山脉还是给宗师造成了不小的影响，车速不仅比昨天的车速降低了很多，再加上绕路，因此到了晚上太阳落山，宗师竟然都没有跑到因该扎姆。
事实上，历届拉力赛的车手，都无法在一白天之内跑完这一段赛程。当然，两个车手轮流着开，到半夜也是能抵达因该扎姆的。
出于安全考虑，宗师晚上是不会在沙漠中行车的，因此太阳一下山，宗师和方正颖就开始安营扎寨。这里距离因该扎姆还有五百公里左右的路程，周围都是干燥的沙漠，也不用担心有什么野兽。
就算是有野兽，宗师也不担心，宗师的车里还有一把拆开的全自动步枪呢，晚上扎好帐篷之后，这把枪就被宗师重新组装了起来，连弹药什么的也都准备的很充足。如果有哪个不长眼的敢到这里扎刺，宗师一定会让它知道花儿为什么这样红！
两个帐篷就这么扎在荒漠中，帐篷的前面燃起了一堆熊熊的篝火。在塔济尔布补给的时候，除了多带了一桶柴油之外，宗师还携带了一大捆和胳膊差不多粗的木柴。
塔济尔布的工作人员很有经验，准备了很多干柴，补给的车辆几乎每辆车都会带上这么一大捆木柴，目的就是为了晚上扎营用的。
这也是开赛以来两个人第一次在野外露营。
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第五四九章 方正颖要打狼……
撒哈拉大沙漠不愧是世界上最残酷的区域之一。
现在虽然才是三月份，可白天宗师和方正颖在赶路的时候，气温也曾经一度高达四十来度，至于沙层的表面温度，更是一度接近六十度。
方正颖在大中午头的时候还试图下来感受一下撒哈拉大沙漠中午的温度，结果在车外待了不到三分钟，就非常狼狈的爬上了车。
方正颖的一句话就高度概括了这里的气温――这地方简直不是人呆的地方……
可到了晚上，太阳一落山，天空还挂着晚霞呢，两个人就能感到气温在急速的下降，两个人甚至能够清楚的感觉到脚底下的沙漠在尽情的向外散发热量。
这种感觉是两个人之前从来不曾经历过的，虽然之前在大华两个人也在塔克拉玛干大沙漠中跑过车，可两个人还就真的没有在沙漠的中心地带宿营过。
宗师扎营的这个地方，真的是前不着村后不着店，借助着落日的余晖，站在这里可以清楚的看到周围方圆几公里之内的情景。
什么都没有，除了被落日染成金红色的沙漠，就是天上那“四大红”之一的火烧云。
虽然荒凉，但天地间却充满了一种最原始的古朴感，在这一刻，仿佛天地之间就只剩下两个人一辆车，那种孤寂、那种荒凉、那种一望无际的金红色，甚至一度让两个人心头都不由自主的升起一个念头――这莫非是�
